Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jak one zostały połączone??
W tych modernizacjach pozostawiono sprzęgi Scharfenberga i w związku z tym połączenie było możliwe. W 2018 roku 103 jeździł przez krótki czas połączony ze 104. Rozłączono je z uwagi na dużą awaryjność.
Te nowe modernizacje Tatr KT4Dt bez niskiej wstawki w Szczecinie to wogóle padaka. Pieniądze unijne wyrzucone w błoto, awaryjność większa niż w przypadku 1037+1038 lub 692+644 i 718+717 i kilkumiesięczny czas naprawy. Za te pieniądze przecież można kupić kilka Bet.