Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 179.53kB
Komentarze
Bardzo ciekawy techniczny opis. Od dawna ciekawiło mnie jak to się dzieje, że pałąki nie gubią sieci, jak zrobione są zwrotnice i krzyżówki sieci. Ciekawa sprawa od strony technicznej.
- mario92 (*.ennet.pl) (2013-01-05 14:27:59.043523)
No Jacku za ten opis - wielkie brava !
- Marconi (*.dynamic.chello.pl) (2013-01-07 23:30:11.764158)
Również jestem pod wrażeniem tego opisu, chociaż brakuje mi w nim jednego elementu: izolowanych, obustronnych wstawek pomiędzy sektorami. Musiały być one pokonywane bez poboru prądu, w przeciwnym wypadku w trolejbusie odczuwało się szarpnięcie, a odbieraki generowały potężny błysk - zresztą element ten jest widoczny na zdjęciu - oznaczony biało-czerwoną tabliczką
@Luke: Dawniej pałąki odpadały przede wszystkim na skutek zbyt szybkiego pokonywania zwrotnic, krzyżówek i łuków, natomiast na prostych również przy dużych prędkościach lub znacznym wychyleniu pałąków od sieci. Za docisk odbieraka do sieci odpowiedzialne są podwójne sprężyny, które powinny być tak dobrane, aby nie powodować uciekania pałąka w górę (w Skodach 9Tr były dobrane niemal idealnie, natomiast Ziutki po odpadnięciu pałąków potrafiły wyrządzić ogromne szkody w sieci (w skrajnych przypadkach nawet wygięcie kratownicowych słupów). Obecnie w bębnach stosuje się systemy ściągające, które reagują w przypadku braku kontaktu odbieraka z siecią. @Marconi: te wstawki, to izolatory sekcyjne. Sieć trolejbusowa podobnie jak tramwajowa zasilana jest z różnych podstacji w kilku punktach i z tego powodu jest podzielona izolatorami na osobne sekcje.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
