Komentarze

• a (*.dynamic-ww-03.vectranet.pl) (2016-06-01 13:54:34.936015)

  Jeżdżąc tą linią przez ostatnie cztery lata codziennie z całą świadomością mogę stwierdzić, że 148 już od kilku lat w godzinach szczytu nie była punktualna ani spokojna - tłok nie miłosierny, przydałby się takt 10 minutowy.

   
• 

  Luke (2016-06-01 15:45:55.072271)

  Waga pliku za duża

   
• ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2016-06-01 19:40:23.943476)

  Takt 10 minutowy by się przydał, ale to w końcu Gdańsk, nie dodadzą kursów, a najchętniej podzieliliby 148 na osobne linie, żeby na siłę zwiększyć ilość przesiadek.

   
• 

  Solaris524 (2016-06-01 20:28:11.669578)

  Więcej kursów, więcej kursów... Jak dacie pieniądze na te więcej kursów to będą jeździć nawet co trzy minuty z dojazdem pod każdą klatkę schodową. Poza tym też nie ma wystarczająco dużo taboru, aby 148 jak i inne ważne linie jeździły częściej.

   
• 

  Krystian Jacobson (2016-06-02 08:03:42.484022)

  148 to i tak wciąż jedna z częściej jeżdżących linii, martwi tylko, że przez lata to właśnie z tej linii ucinano wozokilometry na inne linie - przecież jeszcze w latach 90-tych 148 kursowało co 12 minut. Oczywiście te wozokilometry powędrowały gdzie? Na południowe dzielnice Gdańska, taki kanibalizm gdański

   
• hagan (*.dynamic.chello.pl) (2016-06-02 14:43:17.321556)

  nie kanibalizm tylko niedoinwestowanie. Ilość mieszkańców wzrosła, ilość podatków jako tako też (podatki za czynsz itd.) tylko UM nie chce dać więcej kasy, bo przy okazji mamy też więcej pożeraczy pieniędzy.
  
  I tak nikt nie liczy ile zaoszczędziliśmy na budowie nowych linii.
  1. Chełm, na początku linia 1 zamiast linii: 208*, 308*, 155, 255 i 295
  2. Świętokrzykska, linie 2, 6 i 7 zamiast 213, 254, 275 i 313 w Centrum oraz kolejne skrócenie 155, 255 i 295.
  3. Morena, linia 4, 10 i 12 zamiast 142*, 183*, 174 i 175 w Centrum oraz tymczasowe skrócenie 167 i 267(525).
  
  Potem doszły modelingi i np. likwidacja w międzyczasie 195 i 275, różnego rodzaju wzmocnienia i osłabienia i bilans na końcu za pewne wyszedł taki, że zaoszczędzone pieniądze na kursach autobusów do Centrum zostały wchłonięte przez:
  
  213: obecnie co 10/20/30min, dawniej tylko 30min.
  175: obecnie co 15/30 min, dawniej co 30min.
  113: obecnie co 30min, dawniej co 60 min.
  154: obecnie co 7,5/10/15 min., dawniej co 15 min + 254 co 15 min. w szczycie (w dni wolne od nauki bilans na minus, bo dawniej kursy były co 7,5min cały rok, a teraz co 10min. w dni wakacyjne/ferie)
  155: obecnie co 15/30, dawniej 20/30
  255: obecnie co 30/60, dawniej 60
  256: obecnie co 60/75, dawniej 60
  295: obecnie co 12/20, dawniej ciężko do określenia.
  
  Czyli po latach można powiedzieć że pieniądze zostały z powrotem przetrawione na południu. Zamiast kursów do Centrum mamy 4 linie tramwajowe i częstsze kursy. Żeby zaoszczędzić jeszcze bardziej w godzinach międzyszczytowych można zawiesić w godz. 9-14 kursy linii 295 i zrobić zajazd 155 na Porębskiego, ale tylko poza szczytem.

   
• 

  Krystian Jacobson (2016-06-02 15:05:22.369987)

  Wcześniej praktykowano np rozrzedzanie częstotliwości na 148 po to, żeby częściej jeździło 118. Mówimy o okresie z połowy lat 90- tych. Takich akcji było więcej, zawsze kosztem dolnego tarasu. W ostatnim okresie zmniejszenie częstotliwości na 127 to przecież nie wynik zmniejszonego popytu....

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: