Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 192.78kB
Komentarze
- Pawel M. (213.192.67.*) (2006-02-07 17:21:55)
No i juz zaszaleli z drzwiami...
Mam pytanko ktury to skład był skaleczony przez PROTRAM i przyszed do Gdańska z wyłupiastymi światłami??
- cykel (*.tbcn.telia.com) (2006-02-08 14:28:33)
Czym od zwykłych 105Na różni się środkowy wagon? Poza wstawkami na dachu?
@cykel: Na początku wozy miały zamiast zwkłej stacyjki tzw. messita, potem zlikwidowano to i porobiono zwykłe stacyjki (chociaż inn model, ale jednak zwykła stacyjka na kluczyk). Nie dam głowy uciąć, ale jeśli 1291" ma messita, to oprócz stacyjki rózni się jeszcze tym, że napędy drzwi IFE, wandaloodporne siedziska, rurki stalowe polerka, inny typ sprzęgu (kształt), elektryczne opuszczanie pattyków, inne gniazda międzywagonowe (Aviotechy) wpuszczone w blachę pod klapką, wyświetlacz (ale bez sterownika) w drugim wozie, inny typ lustra (w drugim wozie niezamontowane), przetw. statyczna, prędkościomierz z rejestratorem zdarzeń. Poz aplastikami "klasyk" modernizacja 105Na w PL.
- cykel (*.tbcn.telia.com) (2006-02-08 16:55:29)
Przetwornica statyczna to chyba raczej nie!? Hmm, a nie dałoby się zrobić takiej modernizacji w Gdańsku. by zaoszczędzić na transporcie?
Przetwornica statyczna w modernizacjach jest jak najbardziej już standardem w PL. Inna bajka, że często firmy albo nie umieją sobie poradzić ze statykami (trochę inna filozofia obsługi serwisowej) albo po prostu brak kasy. Ale porządna modernizacja 105Na to już statyki. Dąży się do obniżenia hałasu i poprawy komfortu. A najłatwiej osiągnąć to wstawiając statyka w miejscie wirówki. Wóz wtedy jest bezgłośny na postoju.
A co do transportu: nie dałoby się zrobić na miejscu, bo brak odpowiedniego zaplecza do NG wozów w tej ilości i w tak krótkim czasie. Przy cenie circa 380 tyś zł za wagon na zdjęciu koszt transportu około 8-10 tyś zł nawet to jest pikuś.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
