Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Tatra T3SUCS #65
Detale
| Nazwa | Tatra T3SUCS (Tatra) /Tatra T3 (4xČKD TE 022 40kW/54HP) 23-110 [2-2-2] (1983-1989) | |
| VIN | 175192 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1986 | |
| Zezłomowany | 2013 | |
| Modernizacje | ||
| 1997 | Tatra T3m (DP Ostrava) /ČKD Tatra T3 (4xČKD TE 022 40kW/54HP ) 22-110 [2-2-2] (1997-2002) | |
| Właściciele | ||
| 1986 | 2013 | DP Liberec |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1986 | 2013 | 65 / DP Liberec |
Zdjęcia
11 listopada 2004 - Hanychovska, Liberec. Jak se tak mysle ze tak moglaby wygladac Pilsudskiego to mnie szlak trafia.
Autor: Tatuś Tatuś
Autor: Tatuś Tatuś
Komentarze: 1
29 września 2006 - Liberec (CZ) – Saldovo namesti. As most tramway fans will know, this is a fascinating city. Liberec city tramways began to convert from metre to standard gauge, in accordance with a central Czechoslovak policy, but the work remained unfinished in 1992 when the new Czech Republic came into existence. The long interurban line to Jablonec is still metre gauge, although there have been various plans to convert it and divert the route onto the tracks of a parallel railway line. Liberec therefore still has two fleets of trams and much dual gauge trackwork in the city, some of which is needed for the metre gauge tram to reach the depot. I love the little red ‘1435’ badge on the front, just to remind the driver of this tram what gauge it is (the metre-gauge Tatras have a blue ‘1000’ sticker).
Autor: dvigar
Autor: dvigar
Komentarze: 5
8 maja 2010 - Liberec, Dolní Hanychov. T3 s klasickou výzbrojí TR37 v sólo vypravení jsou v posledních letech na lince 3 velmi vzácnou událostí. Vůz 65 díky své nové celovozové reklamě, která na druhý vůz jeho soupravy ještě nebyla aplikována, vyjel sólo na pravidelnou linku po mnoha letech.
Autor: Reichenberger
Autor: Reichenberger
Komentarze: 1
6 sierpnia 2010 - Liberec, zajezdnia tramwajowa. Czysto i schludnie (zwłaszcza w porównaniu z zajezdnią Gajowa w Poznaniu). Pojazdy garażowane pod zadaszeniem. Pojazdy czyste z zadbanym wnętrzem (nawet patrząc na #85 nikt by nie uwierzył, że tyle lat tu stoi ). Ponadto całkiem nieźle zorganizowana komunikacja z reprezentatywnym punktem przesiadkowym. Rozłączanie składów na trasie, puszczanie solówek poza godzinami szczytu. Europa! Cóż... Wracając do Poznania czułam się, jakbym wracała do jakiejś maleńkiej wioski...
Autor: Izabela Jankowska
Autor: Izabela Jankowska
Komentarze: 13
