Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz PR110E #3797
Detale
| Nazwa | Jelcz PR110E (Jelcz) (Elmor DK-210A3P 110kW/150HP) [2-2-2] (1975-1992) | |
| VIN | 12RB7859 | |
| Numer zabudowy | 7856 | |
| Wyprodukowany | 1987 | |
| Zezłomowany | 2019 | |
| Właściciele | ||
| 1987 | 1993 | Igloopol Dębica |
| 1993 | 2014 | MPK Lublin |
| 2014 | 2019 | РЕАТ Рівне |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1987 | 1993 | TAA 153D |
| 1993 | 2008 | LBD 7146 |
| 2008 | 2014 | LU 7371H |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1987 | 1993 | 1 / Igloopol Dębica |
| 1993 | 2009 | 797 / MPK Lublin |
| 2009 | 2014 | 3797 / MPK Lublin |
| 2014 | 2019 | 165 / РЕАТ Рівне |
| Inne informacje | ||
| prawdop. 1987-01-29 2014-11-07 wywóz Równe data kasacji: 24.10.2019 - https://transphoto.org/vehicle/90769/ | ||
Zdjęcia
1987 - KPNA Słupsk. Jeden z 30 wyprodukowanych w 1987 roku w KPNA trolejbusów, z których 10 trafiło do Dębicy. Na zdjęciu tył trolejbusu i otwarta klapa osłaniająca komorę ze stycznikami indywidualnymi, bezpiecznikami, przekaźnikiem samoczynnego rozruchu i pozostałą aparaturą. Autor: W. Szabelski, CAF, źródło: Motor 28.02.1988.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 4
12 listopada 1988 - Zdjęcie może nie jest najlepsze, ale to przecież kawał historii! :-)
Jak dla kogo, ale dla Dębicy - 12 listopada br. był iście "świętem inwestycji". Termin ten zaczerpnąłem ze starej prasy tarnowskiej, bo podobne święto miało miejsce w Tarnowie ale kilkadziesiąt lat temu, kiedy to w jednym dniu oddawano do użyteczności publicznej tramwaj, elektrownię i wodociąg. Natomiast w Dębicy, za sprawą Kombinatu Rolno-Przemysłowego "Igloopol", oddano czternaście obiektów inwestycyjnych służących m. in. ochronie środowiska, rozwojowi sportu a także mieszkańcom Dębicy i Straszęcina. Najciekawszą inwestycją jest linia trolejbusowa. Jej długość wynosi 9 km. 10 trolejbusów kursować będzie codziennie od godziny 5 rano do 23:00, na trasie łączącej Dębicę ze Straszęcinem. Tak więc Dębica jest szóstym miastem w kraju, które może poszczycić się trolejbusem. A Straszęcin – powiedział w trakcie uroczystości Alfred Miodowicz, członek Biura Politycznego KC PZPR, przewodniczący OPZZ, jest pierwszą w kraju wsią, która została połączona z miastem linią trolejbusową. W czasie "święta inwestycji" pierwszy trolejbus poprowadziła żona kierownika budowy trakcji trolejbusowej Jana Baraniewicza - Teresa, drugi – Waldemar Jaksa z Tych. Linię trolejbusową zaczęto budować w maju br., a pierwsze jazdy próbne odbyły się w połowie października br. Ustalono, że cena biletu na trolejbus w mieście wynosić będzie 20zł a poza miastem 40zł. Do pełni szczęścia brakowało doprowadzenia trolejbusowej linii do centrum Dębicy. "Igloopol" palił się do tego. Innego zdania był ponoć naczelnik miasta.
- Mieliśmy dużo pracy - trudnej i skomplikowanej - mówi Jan Baraniewicz, kierownik budowy trakcji trolejbusowej. Przebudowaliśmy szereg linii niskiego i wysokiego napięcia, musieliśmy także dostosować do tego ulice. Pomagali nam pracownicy z WPK w Gdyni i Katowic.
Fotografia pochodzi z miesięcznika "Igloopol".
Autor: Pan Psiuk
Autor: Pan Psiuk
Komentarze: 17
październik 1989 - Dębica, Straszęcin Baza, October 1989. Trolleybus TAA 153 D of the IGLOOPOL.
Autor: HKN
Autor: HKN
Komentarze: 21
31 marca 2003 - Lublin, ul. Zana. Tabor trolejbusowy składał się wówczas z ponad 50 Peer oraz kilku stodwudziestek i "Ekobusa" M121E. Peery oczywiście prawie wszystkie były w reklamach. Na zdjęciu linia 152 w swojej okrężnej odsłonie.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
6 lutego 2005 - Lublin, ul. Lipowa. To przy tej ulicy rozpoczynała się powojenna historia lubelskiej komunikacji miejskiej. Tuż obok budynku widocznego po prawej znalazła się baza uruchomionego w 1945 r. przedsiębiorstwa Miejskiej Komunikacji Samochodowej - MKS, przemianowanego później na obecne MPK. W zajezdni garażowały ciężarówki z UNRRA adaptowane do przewozu osób, autobusy poniemieckie, a potem Mavagi Tr-5, Ikarusy 60, Stary 52 i na koniec Sany H-01B.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
25 marca 2005 - Lublin, ul. Kunickiego. Blacharze na Helenowie nie nudzili się. Auto świeżo po naprawie blacharskiej.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
2 lipca 2006 - Lublin, ul. Królewska. Peera na tle archikatedry. Trolejbus oryginalnie z Dębicy dojeździł w Równem na Ukrainie do 2019 roku.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
18 listopada 2006 - Lublin, ul. Lipowa. Czasem trzeba się nieźle nagimnastykować, by przejechać.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
8 stycznia 2007 - Lublin, Dworcowa. Kolejny, ostatni niestety mój dzień pracy - znowu Lublin. Czas pobytu 20 min... A 12 zajęła mi wizyta w jedynym w okolicy sklepie spożywczym.
Autor: Piotr Tomasik
Autor: Piotr Tomasik
18 kwietnia 2007 - Lublin, Majdanek. Trolejbus w podkładzie pod reklamę, który później okazał się oficjalnym malowaniem MPK.
Autor: Sławomir Kołodziej
Autor: Sławomir Kołodziej
Komentarze: 7
23 maja 2008 - Lublin, pętla na ul. Chodźki. Remontowanie peerek w nieskończoność - specjalność MPK Lublin. Czy to się kiedyś skończy?
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
29 czerwca 2009 - Lublin, ul. Zana. Z racji tego, że wymiana taboru raczej idzie wolno, peerki wciąż są remontowane - tego dnia widziałem na alei Tysiąclecia pogota holującego świeżutko pospawany szkielet peerki, nie mam jednak pojęcia której :-)
Autor: empi
Autor: empi
Komentarze: 1
30 lipca 2009 - Lublin, pl. Bychawski. Jak to dobrze zobaczyć trajta dębickiego w ruchu.
Autor: Wróżbita Maciej
Autor: Wróżbita Maciej
Komentarze: 2
12 marca 2011 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Dębicki trolejbus jedzie zbudowaną w 1966 trasą na Majdanek. Solidnie odremontowany wóz jeździ obecnie w Równem.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
2 lipca 2011 - Lublin, Al. Racławickie. Z braku środków na zakup nowego taboru prowadzono naprawy główne wyeksploatowanych wozów. W warsztatach zajezdni trolejbusowej do 2011 r. remontowano trolejbusy, wymieniając kompleksowo elementy kratownicy i poszycia w ramach szeroko zakrojonych prac spawalniczych. Niewiele później Jelcze wycofano, wprowadzając nowy tabor, i można by powiedzieć, że pewna epoka remontów minęła bezpowrotnie. Ale jednak nie do końca. Wystarczy rzucić okiem za wschodnią granicę i okazuje się że nawet teraz, w październiku 2020 r., w Żytomierzu w toku jest rekonstrukcja szkieletu kratownicy ZIU 682 #2274 wyprodukowanego w 1986 r., który stał odstawiony od 2012 r. Na transphoto są nawet zdjęcia, gdzie widać rozbiórkę szkieletu i wymianę elementów. Najbardziej zaskoczyło mnie, że poszycie przyspawano do szkieletu nadwozia. W trakcie lubelskich remontów preferowano klejenie odpowiednio naciągniętych, ocynkowanych blach, dzięki czemu wozy na Ukrainie wyglądają estetycznie do tej pory, kilkanaście lat po remoncie.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
27 marca 2012 - Lublin, al. Józefa Piłsudskiego. Peerka siadła na poduchach.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 2
22 kwietnia 2013 - Lublin, ul. Kunickiego. Wiosna 2013. Czy ta PR-ka jeszcze jeździ?
Autor: maverick74
Autor: maverick74
Komentarze: 1
18 lipca 2017 - Równe, ul. Kijowska (przy dworcu autobusowym). Pierwsze zdjęcie na Ukrainie.
Autor: KL_Radom
Autor: KL_Radom
