Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Scania CN230UB 4x2 EB #580
Detale
| Nazwa | Scania CN230UB 4x2 EB (Scania) Scania N UB 4x2 EB/Scania OmniCity (N-series) (Scania DC9 16 230 169kW/230HP 8867cm3 E4) (ZF 5HP504(5)) 26-114 [2-2-0] | |
| VIN | SZAN4X20001863639 | |
| Numer zabudowy | 413995 | |
| Wyprodukowany | 2009 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2009 | 2014 | Metrobus Crawley |
| 2014 | Halton Transport Widnes | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2009 | 2014 | YT09 BKY |
| 2014 | MIG 8177 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2009 | 2014 | 580 / Metrobus Crawley |
| 2014 | 93 / Halton Transport Widnes | |
Zdjęcia
5 marca 2010 - Crawley, London Road / Crawley Avenue. Domowe rejony Dvigara zamieszkuje ten oto głupawy przykład tego, jakim picem na wodę potrafi być priorytet dla autobusów. Na około dziesięciokilometrowej trasie linii 10 (Lotnisko Gatwick – Crawley – Bewbush) zamontowano może 200m buspasów z rynienkami (dwa odcinki po 100m), których autobusy generalnie nie wykorzystują. Do tego na jednej z ulic dojazdowych do Bewbush wprowadzono śluzę tylko dla autobusów (czytaj: przyspieszanie autobusu na siłę), a na rondzie na północnej obwodnicy Crawley wprowadzono coś takiego. Efekt jest taki, że autobusy korzystające z tego wynalazku stoją na światłach DWA razy (przed rondem i tutaj), w odróżnieniu od reszty pojazdów, które rondo pokonują normalnie. Całość robót sfinansowana z kasy samorządu.
Autor: straphan
Autor: straphan
Komentarze: 2
