Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Hess BGT-N2D #180
Detale
| Nazwa | Hess BGT-N2D (Hess) /Hess CO-BOLT 3 48-142 [1-2-2-2, 2-2-2-0] (2012-) | |
| VIN | TH922EL33D4512044 | |
| Numer zabudowy | 7841-019 | |
| Wyprodukowany | 2013 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2013 | VBZ Zürich | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2013 | 180 / VBZ Zürich | |
Zdjęcia
3 czerwca 2014 - Zürich, Trichtenhausenstrasse. W Zurychu funkcjonuje jedna z większych szwajcarskich sieci trolejbusowych, na którą składa się 7 linii oznaczonych numerami 31, 32, 33, 34, 46, 71 i 72. Park taborowy lokalnego przewoźnika liczy 77 jedno- i dwuprzegubowych trolejbusów.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
Komentarze: 2
5 czerwca 2014 - Zürich, Mutschellenstrasse. Pojazdy komunikacji miejskiej w Zurychu mają generalnie bardzo krótkie przerwy na pętlach - z reguły raptem kilka minut. Dzięki temu można ograniczyć ilość angażowanego taboru, co z kolei przekłada się na większą pracę przewozową na jednostkę taborową i lepszą efektywność ekonomiczną. W mojej rodzimej Gdyni kierunek zmian jest dokładnie odwrotny - długość przerw systematycznie rośnie. Dla przykładu w międzyszczytach w dzień powszedni: linia 133 - czas jazdy: 34 min., czas przerwy: 26 min., linia 137 - czas jazdy: 47 min., czas przerwy: 33 min., linia 192 - czas jazdy: 28 min., czas przerwy: 32 min. itd. Stać nas na taką rozrzutność?
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
Komentarze: 9
