Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Volvo B5TL / Wright Eclipse Gemini 3 #VWD413
Detale
| Nazwa | Volvo B5TL / Wright Eclipse Gemini 3 (Wright) Volvo B5TL (T9)/Wright StreetDeck (Volvo D5K240 (U2) 177kW/241HP 5132cm3 E6) (ZF 6 AP 1003 B EcoLife(6)) [2-0-0] (2015-) | |
| VIN | YV3T9U222JA190969 | |
| Numer zabudowy | AQ876 | |
| Wyprodukowany | 2018 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2018 | Bus Éireann Dublin / Baile Átha Cliath | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2018 | 182-G-24 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2018 | VWD413 / Bus Éireann Dublin / Baile Átha Cliath | |
| Inne informacje | ||
| 2018 - ...: Galway | ||
Zdjęcia
27 maja 2020 - Galway, droga wjazdowa do Gateway Retail Park.
405: Rahoon → Ballybane Ind. Estate
Autobus ruszył właśnie z zachodniego przystanku początkowego średnicowej linii 405. Wraz z planowym pięciominutowym postojem na centralnym przystanku przesiadkowym kurs planowo zajmie 38 minut.
Koronawirus w irlandzkim transporcie swoje narobił. Głównie jako wynik bardzo ostrych ograniczeń w ruchu ludności cywilnej (z początku nikt nie mógł oddalić się na dalej niż w promieniu 2 km od miejsca zamieszkania bez przyczyny typu praca, zakupy lub potrzeba medyczna, obecnie jest to 5 km), zdecydowana większość firm prywatnych, organizujących przewozy na zasadach komercyjnych, rzeczone przewozy zawiesiła do odwołania. Na liniach użyteczności publicznej, czyli zakontraktowanych z NTA, wprowadzono w dni powszednie od 1 kwietnia podkręcone rozkłady sobotnie. Podkręcenie w głównej mierze sprowadziło się do uruchomienia dodatkowych kursów rano w przypadku zauważalnie późno zaczynających w soboty linii, oraz utrzymania w ruchu linii które normalnie w soboty nie kursują. Najbardziej jednak oczywiście oberwą firmy, których istnienie wręcz zależało od przewozów szkolnych oraz wynajmów turystycznych.
Autor: TranslatorPS
405: Rahoon → Ballybane Ind. Estate
Autobus ruszył właśnie z zachodniego przystanku początkowego średnicowej linii 405. Wraz z planowym pięciominutowym postojem na centralnym przystanku przesiadkowym kurs planowo zajmie 38 minut.
Koronawirus w irlandzkim transporcie swoje narobił. Głównie jako wynik bardzo ostrych ograniczeń w ruchu ludności cywilnej (z początku nikt nie mógł oddalić się na dalej niż w promieniu 2 km od miejsca zamieszkania bez przyczyny typu praca, zakupy lub potrzeba medyczna, obecnie jest to 5 km), zdecydowana większość firm prywatnych, organizujących przewozy na zasadach komercyjnych, rzeczone przewozy zawiesiła do odwołania. Na liniach użyteczności publicznej, czyli zakontraktowanych z NTA, wprowadzono w dni powszednie od 1 kwietnia podkręcone rozkłady sobotnie. Podkręcenie w głównej mierze sprowadziło się do uruchomienia dodatkowych kursów rano w przypadku zauważalnie późno zaczynających w soboty linii, oraz utrzymania w ruchu linii które normalnie w soboty nie kursują. Najbardziej jednak oczywiście oberwą firmy, których istnienie wręcz zależało od przewozów szkolnych oraz wynajmów turystycznych.
Autor: TranslatorPS
29 maja 2021 - Galway, Eyre Square East, R336.
407: Eyre Square → Bóthar an Chóiste
Wraz z konwersją całej państwowej sieci miejskiej w Galway na pojazdy hybrydowe, najprawdopodobniej będą miały miejsce szeroko zakrojone roszady taboru. Dla solówek rocznik 2008 jest to już raczej prawie koniec drogi (umowa przewiduje maksymalny wiek taboru liniowego na poziomie 14 lat), dla tych z rocznika 2012 pewnie czeka jakieś mniejsze miasto. Wozy piętrowe to już ciekawsza kwestia - w Galway jest kilkanaście piętrusów z roczników 2018 i 2019, które najprawdopodobniej znajdą pracę w innych większych miastach - Limericku i Corku. Sęk w tym, że po Galway następne miasto do hybrydyzacji to właśnie Limerick, gdzie ilość wozów w ruchu jest podobna do Galway - może się koniec końców okazać, że wiele całkiem jeszcze użytecznych diesli z ostatnich 5-7 lat straci regularne zatrudnienie.
Autor: TranslatorPS
407: Eyre Square → Bóthar an Chóiste
Wraz z konwersją całej państwowej sieci miejskiej w Galway na pojazdy hybrydowe, najprawdopodobniej będą miały miejsce szeroko zakrojone roszady taboru. Dla solówek rocznik 2008 jest to już raczej prawie koniec drogi (umowa przewiduje maksymalny wiek taboru liniowego na poziomie 14 lat), dla tych z rocznika 2012 pewnie czeka jakieś mniejsze miasto. Wozy piętrowe to już ciekawsza kwestia - w Galway jest kilkanaście piętrusów z roczników 2018 i 2019, które najprawdopodobniej znajdą pracę w innych większych miastach - Limericku i Corku. Sęk w tym, że po Galway następne miasto do hybrydyzacji to właśnie Limerick, gdzie ilość wozów w ruchu jest podobna do Galway - może się koniec końców okazać, że wiele całkiem jeszcze użytecznych diesli z ostatnich 5-7 lat straci regularne zatrudnienie.
Autor: TranslatorPS
Komentarze: 2
