Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz 120MT/E #3808
Detale
| Nazwa | Jelcz 120MT/E (Jelcz) [2-2-2] | |
| VIN | 120EW0000025 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1998 | |
| Zezłomowany | 2021 | |
| Właściciele | ||
| 1999 | 2014 | MPK Lublin |
| 2014 | 2021 | ЛПЕ Луцьк |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1999 | 2014 | LBV 0157 |
| 2014 | 2014 | L0 0645 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1999 | 1999 | 600 / TTP Rīga |
| 1999 | 2009 | 808 / MPK Lublin |
| 2009 | 2014 | 3808 / MPK Lublin |
| 2014 | 2021 | 222 / ЛПЕ Луцьк |
| Wypożyczenia | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Wypożyczony przez |
| 1999 | 1999 | TTP Rīga |
| Inne informacje | ||
| cepik I. rej 1999-05-07 2014-06-09 wywóz z kraju Zmontowany w warsztatach MPK w oparciu o gotowe nadwozie jelcza 120M. Trolejbus wyposażony był w tranzystorowy układ rozruchu IGBT produkcji IEL. 06-07.1999: testowany w Rydze / tested in Riga. Out since 03/2017 after a fire in the cabin. | ||
Zdjęcia
10 października 2002 - Lublin, ul. Zana. Pod koniec lat 90. tabor lubelskich trolejbusów był już stary i składał się z Jelczy PR110E i PR110T oraz ZIU 9, z których najnowsze były Jelcze z 1992 r. Od 1995 r. kupowano nowe autobusy niskopodłogowe, natomiast w latach 1993-1998 nie było nowych trolejbusów. W 1999 r. pojawił się pierwszy nowoczesny trolejbus. Nowoczesne wówczas nadwozie było po prostu zmodernizowanym 120M na bazie PR110M. Całkiem nowy był za to napęd, w którym wprawdzie nadal był silnik szeregowy prądu stałego, ale napędem sterował nie PSR (przekaźnik samoczynnego rozruchu) i energochłonne oporniki, ale napęd tranzystorowy IGBT opracowany przez IEL (Instytut Elektrotechniki w Międzylesiu). Jeszcze w 2002 r. widoczny 808, bliźniaczy 816 i niskowejściowy 818 był najnowocześniejszymi trolejbusami w Lublinie. Resztę stanowiły peery. Całkiem na poważnie rozważano wtedy likwidację trolejbusów.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
30 grudnia 2003 - Lublin, pętla Chodźki. Jeszcze jedna fotka z grudniowej, wieczornej sesji na ul. Chodźki. Tym razem bez ufo :-P.
Autor: Przemysław Żywicki
Autor: Przemysław Żywicki
29 lutego 2004 - Lublin, ul. Zana. Troszkę krzywe, ale to chyba ma swój urok w tym wypadku. Więc nie prostuję, bo by się zrobiły schodki.. :)
Autor: Łukasz Piotrowski
Autor: Łukasz Piotrowski
Komentarze: 15
2005 - Lublin, pętla na Węglinie. Jelcz 120MTE #808 w obsłudze linii 151.
Autor: Marcin Purc
Autor: Marcin Purc
Komentarze: 5
8 stycznia 2006 - Lublin, pętla Węglin. Mamy już 2016 rok, więc dodam coś sprzed 10 lat. Na zdjęciu trolejbus z napędem tranzystorowym IGBT, w 1999 r. najnowocześniejszy pojazd we flocie przewoźnika. Wóz stoi na pętli linii uruchomionej w 1990 r., która w 2015 r. przeszła remont. MPK w latach 2011-2014 skutecznie pozbyło się wszystkich trolejbusów z tranzystorowym napędem z Instytutu Elektrotechniki. Zadecydowała o tym awaryjność tych pojazdów. Tytułowy wóz jeździ obecnie w Łucku na Ukrainie.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
14 listopada 2010 - Lublin, Aleja Piłsudskiego. Trolejbusów w nowych barwach miasta cały czas przybywa. Należy się pochwała MPK. :)
Autor: Sławomir Kołodziej
Autor: Sławomir Kołodziej
Komentarze: 1
25 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Głęboka. W 1963 roku, gdy była to aleja PKWN, ruszyły tędy trolejbusy z LSM do centrum i odcinek ten miał pierwszorzędne znaczenie. Po zbudowaniu osiedli na południe od LSM, gdzie trolejbusy już nie dotarły, oraz zamknięciu sieci na Krakowskim Przedmieściu, sieć na Głębokiej straciła na znaczeniu i biegnące tędy linie trolejbusowy mają obecnie charakter uzupełniający.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
25 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Głęboka. Ten trolejbus jest przykładem ciekawej, małoseryjnej produkcji napędów. Opracowane w Instytucie Elektrotechniki w 1998 roku sterowanie na bazie tranzystorów IGBT zostało zamontowane do 2002 roku w ledwie 10 trolejbusach. Tak mała liczba wynika z niedostatecznej odnowy taboru w tamtym okresie. Później zaś wymiana taboru poszła dwutorowo, we wszystkich 3 polskich miastach z trolejbusami - w miarę możliwości wybierano trolejbusy z napędem asynchronicznym, a pilniejsze potrzeby taborowe w wariancie oszczędnościowym zaspokajano z wykorzystaniem najprostszego napędu opornikowego.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
25 kwietnia 2011 - Lublin, al. Piłsudskiego. Już parę lat temu pożegnaliśmy się z wysokopodłogowymi trolejbusami w ruchu liniowym, stąd ciekawie jest popatrzeć obecnie na takie zdjęcie. Widoczny 3808 był dosyć rewolucyjnym trolejbusem. Pochodził z 1998 r. i miał tranzystorowy rozruch IGBT z silnikiem prądu stałego. W 2014 trafił do Łucka, gdzie odstawiono go w 2017 r. i ostatecznie pocięto w 2021 r.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
27 maja 2011 - Lublin, ul. Młyńska / ul. Dworcowa. Bardzo ładnie pasuje to nowe malowanie na Jelczu. Jedyne czego mi brakuje to z przodu napisu JELCZ.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 4
10 sierpnia 2016 - Łuck, zajezdnia trolejbusowa. Ex lubelski 3808. Trolejbus odstawiony z powodu problemów z elektryką.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 3
22 lutego 2017 - Łuck. Al. Hruszewski. Trolejbus jeździł zaledwie 2 tygodnie po rocznej nieobecności. 10.03.2017 został uszkodzony w pożarze. Planowane jest przywrócenie do ruchu po konwersji na układ oporowo-stycznikowy
Autor: TFA
Autor: TFA
Komentarze: 1
