Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Hess BGGT-N2C #787
3 sierpnia 2007 - Genewa, Avenue des Grandes Communes. Longer od tyłu...
Hess BGGT-N2C #784
3 sierpnia 2007 - Genewa, Avenue des Grandes Communes. A tu największa (najdłuższa?) ciekawostka komunikacji trolejbusowej w Genewie. Dwuprzegubowy, ponad 24-metrowy (dokładnie 24,69m), pięciodrzwiowy NAW/Hess/Kiepe BGGT-N2C nazywany też przez tubylców lighTram3. W 2006 roku zakupiono 10 takich pojazdów (nr inw. 781-790) i od tamtej pory obsługują one lotniskową linię 10. Zabierają na pokład 188 pasażerów, z czego 66 na miejscach siedzących. Wyposażone je w dwa silniki o mocy 160kW każdy oraz dodatkowo w awaryjny dieselagregat o mocy 50kW. Bajeranckie!
Hess BGT-N2C #737
2 sierpnia 2007 - Genewa - Crêts-de-Champel. NAW-Hessy wyposażone są również w napęd pomocniczy diesla o mocy 50kW, z którego widoczny na zdjęciu pojazd właśnie korzysta (zapewne gdzieś po drodze musiał wypałować).
Komentarze: 2
Hess BGT-N2C #764
2 sierpnia 2007 - Genewa, Rue de Chancy. Najliczniej reprezentowane są natomiast trolejbusy NAW/Hess/Kiepe BGT-N2C zakupione w 2004 roku, których w Genewie jest aż 38 sztuk (nr inw. 731-768). Są to już pojazdy w pełni niskopodłogowe, posiadające 46 miejsc siedzących i 80 stojących. Silnik elektryczny o mocy 160kW wraz z całym osprzętem dostarczyła renomowana firma Kiepe.
Hess BGGT-N2C #788
3 sierpnia 2007 - Genewa, Rue du Vieux Moulin. A tu moja ulubiona linia w Genewie - "dziesiątka", która łączy Onex-Cité z pętlą Aéroport, czyli lotniskiem. Linię tą obsługują przede wszystkim te imponujące dwuprzeguby, ale sporadycznie trafiają się też przeguby właściwe. Częstotliwość kursowania - co 7/8 minut, a do obsługi linii potrzeba 14 wozów. Tu akurat lighttram podczas kursu zjazdowego tylko do centrum miasta.
Hess BGT-N2C #742
2 sierpnia 2007 - Genewa, Quai Gustave Ador. Trasa linii 6 wiedzie natomiast z Genève-Plage do Vernier-Village. Ciekawostkę stanowi fakt, że linie 2, 6 i 19 kursują z identyczną częstotliwością - nawet co 8 minut w szczycie i mają wspólną obsadę taborową. Każdy trolejbus jeździ sobie w takim trójkącie: Bernex-Saule - Genève-Plage (linia 2) - Vernier-Village (linia 6) - Bernex-Saule (linia 19) i tak przez cały dzień robią sobie te trójkątne kółka ;) Do wspólnej obsady tych linii potrzeba 19 pojazdów + kolejnych 19, które poruszają się w kierunku przeciwnym. Do dziś zastanawia mnie powód, dla którego tak to skomplikowali i przyszło mi do głowy tylko jedno wytłumaczenie. Może bowiem chodzić o to, aby zapewnić częstsze postoje wyrównawcze na najdłuższej linii 19 (w jedną stronę jedzie prawie godzinę), aby kierowcy mogli chwilkę odsapnąć. Przerwy na pętlach zazwyczaj są tu bardzo krótkie i nie przekraczają kilku minut więc liczy się także częstotliwość ich występowania ;)
Komentarze: 1
Hess BGT-N2C #741
2 sierpnia 2007 - Genewa, Rue Hoffmann. Linia 3 z kolei łączy pętlę Gardiol z Crêts-de-Champel. Jest to najczęściej kursująca linia trolejbusowa, kolejne pojazdy pojawiają się na przystankach nawet co 5 minut w szczycie. Aby zapewnić pełną obsadę linii potrzeba aż 18 trolejbusów.
Hess BGT-N2C #743
2 sierpnia 2007 - Genewa, Rue des Eaux Vives. Linia 2 kursuje w relacji Bernex-Saule - Genève-Plage, czyli łączy południowe obrzeża ze wschodnią, turystyczną częścią miasta. Częstotliwość kursowania więcej niż przyzwoita (zresztą podobnie jak na pozostałych liniach trolejbusowych) - nawet co 8 minut w szczycie.
Hess BGT-N2C #737
2 sierpnia 2007 - Genewa, Avenue de Miremont. W Genewie funkcjonuje 6 linii trolejbusowych oznaczonych numerami 2, 3, 6, 7, 10 i 19, a w inwentarzu lokalnego przewoźnika znajduje się 90 przegubowych trolejbusów, wśród których moje ulubione Hessy są najliczniej reprezentowane.
Hess BGGT-N2C #786
3 sierpnia 2007 - Genewa, Rue du Vieux Moulin. W Nowym Roku ostatnia już seria zdjęć ze Szwajcarii - przyszła pora więc na Genewę, gdzie mieszczą się siedziby wielu organizacji międzynarodowych jak choćby ONZ, WTO, WHO, CERN, Czerwony Krzyż i pewnie jeszcze kilka innych... Dlatego też na ulicach miastach częściej słyszy się angielski aniżeli francuski. Mi to odpowiadało.
Hess/Lanz+Marti APM #925
1 sierpnia 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [780+925] Wciąż jestem zauroczony tymi przyczepami ;)
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 sierpnia 2007 - Lozanna. Wnętrze przyczepy Hess/Lanz+Marti w wersji po liftingu. Podobnie jak w starszej wersji układ wnętrza jest symetrycznych względem środka przyczepy. Prawda, że piękna? ;)
Komentarze: 2
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 sierpnia 2007 - Lozanna, Avenue des Boveresses. [759+921] I wreszcie najnowsza przyczepa Hess/Lanz+Marti, których w 2006 roku zakupiono 10 sztuk (nr inw. 921-930). Są one oczywiście również niskopodwoziowe, zmieniono natomiast ich design na zdecydowanie nowocześniejszy. Długa na 9,8m, szeroka na 2,5m, zabiera 89 pasażerów oferując im 22 miejsca siedzące.
Scania N94UB / Hess #612
13 sierpnia 2009 - Luzern, Pilatusstrasse. Urocze maleństwo :)
Komentarze: 1
NAW BGT-N2 / Hess #1
28 lipca 2007 - Berno, Lorrainebrücke. Hess nr 1 na koniec serii fotek ze szwajcarskiej stolicy.
NAW BGT-N2 / Hess #16
28 lipca 2007 - Berno, Winkelriedstrasse. Jeszcze raz Hess od tyłu.
NAW BGT-N2 / Hess #20
28 lipca 2007 - Berno, Bollwerk.
NAW BGT-N2 / Hess #10
28 lipca 2007 - Berno, Länggassstrasse.
NAW BGT-N2 / Hess #11
28 lipca 2007 - Berno, Länggassstrasse. Ależ tych es w nazwie ulicy, takie rzeczy to tylko w niemieckim ;)
NAW BGT-N2 / Hess #10
28 lipca 2007 - Berno, Murtenstrasse.
NAW BGT-N2 / Hess #3
28 lipca 2007 - Berno, Lorrainebrücke. Nie pamiętam co to było to w tle, ale fajnie wygląda ;)
Komentarze: 1
NAW BGT-N2 / Hess #12
28 lipca 2007 - Berno, Neubrückstrasse. Jakoś nie przepadam za czerwonym malowaniem, ten Hess wydaje się w nim taki smutny i bez wyrazu :/
Volvo B7L / Hess #17
28 lipca 2007 - Berno, Länggassstrasse. Hess-pocztówka.
NAW BGT-N2 / Hess #1
28 lipca 2007 - Berno - Wyler, Winkelriedstrasse.
NAW BGT-N2 / Hess #3
28 lipca 2007 - Berno, Lorrainebrücke.
NAW BGT-N2 / Hess #2
28 lipca 2007 - Berno, Länggassstrasse. Trolejbus na trasie linii 12 - chyba najciekawszej w Bernie. Przejeżdża ona bowiem przez sam środek średniowiecznego starego miasta (jedzie quasi-deptakiem), by następnie serpentynami wspiąć się na jedno z osiedli we wschodniej części miasta. Jadąc pod górę możemy podziwiać panoramę Berna.
NAW BGT-N2 / Hess #13
28 lipca 2007 - Berno, Murtenstrasse. Nie specjalnie pechowy Hess na hybrydowej linii łączącej trasy "jedenastki" i "dwunastki".
NAW BGT-N2 / Hess #20
28 lipca 2007 - Berno - Neufeld P+R. Hessiątko od tyłu.
NAW BGT-N2 / Hess #20
28 lipca 2007 - Berno, Neubrückstrasse. Słów kilka o taborze trolejbusowym. W parku inwentarzowym lokalnego przewoźnika Bernmobil znajduje się 20 takich przegubowych Hessów. Do Berna dotarły one w dwóch partiach: pierwsza na przełomie 1997 i 1998 roku, druga dwa lata później. Wyposażono je w asynchroniczny silnik o mocy 185kW oraz elektrykę renomowanej firmy Kiepe. Posiadają również spalinowy agregat prądotwórczy o skromnej mocy - zaledwie 40kW - służyć więc może jedynie jako napęd awaryjny.
NAW BGT-N2 / Hess #1
28 lipca 2007 - Berno - Bahnhof, Bollwerk. W Bernie teoretycznie funkcjonują 4 linie trolejbusowe:11: Güterbahnhof - Bahnhof - Neufeld P+R
12: Länggasse - Bahnhof - Zentrum Paul Klee
13: Bahnhof – Bümpliz
20: Bahnhof - Wankdorf Bahnhof
Wszystkie z generalnie wysokimi częstotliwościami kursowania - w szczycie nawet co 3-6 minut, poza szczytem co 7-8 minut. W czasie mojego pobytu było jednak małe zamieszanie z uwagi na m.in. przebudowę placu przy dworcu kolejowym. W normalnej relacji kursowała tylko linia 20, "jedenastka" na skróconej trasie oraz uruchomiona została linia 11/12 która łączyła w sobie część trasy obu linii. Z tego co się orientuje "trzynastka" do dziś obsługiwana jest przez autobusy z racji jakichś kolejnych remontów, ale też braków taborowych.
NAW BGT-N2 / Hess #8
28 lipca 2007 - Berno, Neubrückstrasse. Czas na kilka zdjęć ze stolicy Szwajcarii, czyli z Berna. Dziwna to stolica, bo liczy ledwie 130 tys. mieszkańców, a jeśli chodzi o architekturę to dominuje zabudowa niska i kilkupiętrowe budynki.
Komentarze: 2
NAW BGT-N2 / Hess #123
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue du Bois Noir.
NAW BGT-N2 / Hess #125
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue Numa Droz.
NAW BGT-N2 / Hess #125
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue du Châtelot. Blokowisko po szwajcarsku ;)
Komentarze: 1
NAW BGT-N2 / Hess #123
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue de Bel-Air. Hess w tej wersji to dla mnie trolejbus idealny. Solidny, klasyczny w formie, przemyślany pod względem funkcjonalnym, zmontowany z bardzo dobrych jakościowo podzespołów i materiałów, praktycznie bezawaryjny. Niestety jego następca, choć udany, już takiej klasy nie reprezentuje.
Komentarze: 1
NAW BGT-N2 / Hess #125
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue de Bel-Air. Lubię te szwajcarskie klimaty - niby miasto, ale budownictwo w przyjaznej człowiekowi skali i otoczone wszechobecną zielenią.
NAW BGT-N2 / Hess #125
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue de Bel-Air. Hess wspina się na całkiem pokaźną górkę.
NAW BGT-N2 / Hess #125
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue du Bois Noir. W parku inwentarzowym TRN znajduje się 5 takich przegubowych Hessów. Wyposażone są one w dwa asynchroniczne silniki o mocy 145kW każdy, które napędzają środkową i tylną oś. Znakomicie więc sprawdzają się w tutejszym górzystym terenie.
NAW BGT-N2 / Hess #123
26 lipca 2007 - La Chaux-de-Fonds, Rue du Bois Noir. Fotograficzny powrót do mojej ulubionej Szwajcarii. La Chaux-de-Fonds [czyta się: "la szo dy fą"] to niespełna 40 tys. miasteczko położone tuż przy granicy szwajcarsko-francuskiej, w górach Jury. Dominującą rolę w systemie komunikacji miejskiej odgrywają tu oczywiście trolejbusy, czyli jak to się mówi: wszystko na swoim miejscu!
Komentarze: 2
Hess BGGT-N2C #232
13 sierpnia 2009 - I rzut oka na system informacji pasażerskiej - jeśli chodzi o te elektroniczne, dla mnie wzorcowy. Jeśli tak by wyglądał nasz w Warszawie to bym był spokojny, ale dlaczego wydaje mi się że jednak tak nie będzie...?
Komentarze: 9
Hess BGGT-N2C #232
13 sierpnia 2009 - Wnętrze dwuprzeguba. Końca nie widać.
Komentarze: 1
Hess BGGT-N2C #232
13 sierpnia 2009 - Luzern, Maihofstrasse. Dwuprzegubowiec wyłania się z cienia. Cholernie trudno ładnie takiego sfocić ;)
Scania N94UB / Hess #614
13 sierpnia 2009 - Luzern, Obergrundstrasse. Lucerna proponuje - Hess każdej wielkości - od dwuprzegubowego do takiego knypka.
Hess BGT-N2C #210
13 sierpnia 2009 - Emmenbrücke, Gerliswilstrasse. Fajne miejsce - nieopodal widziałem nawet ćevapdżinicę, ale nie miałem czasu przetestować :) Z dedykacją dla Strasznego.
Komentarze: 4
MAN NMT222 / Hess #1713
17 czerwca 2009 - Lyon, Rue Aimé Boussange.
Komentarze: 2
MAN NMT222 / Hess #1712
18 czerwca 2009 - Lyon, Rue Lucien Sportisse.
MAN NMT222 / Hess #1712
18 czerwca 2009 - Lyon, Rue Diderot. Nie ma lekko, czasem trzeba się trochę poprzeciskać.
MAN NMT222 / Hess #1712
18 czerwca 2009 - Lyon, Rue Mottet de Gérando. Szkrabik rozpoczyna zjazd krętymi uliczkami w kierunku pętli Hotel de Ville.
MAN NMT222 / Hess #1711
18 czerwca 2009 - Lyon, Place de la Croix-Rousse.
MAN NMT222 / Hess #1714
18 czerwca 2009 - Lyon, Place de la Croix-Rousse. MANiki, mimo że niewątpliwie udane, jakoś nie mogą sobie zaskarbić sympatii miejscowych. Wynika to chyba z faktu, że są bezpośrednimi następcami legendarnych wręcz trolejbusów Vetra-Berliet VBH85, które służyły w Lyonie od 1963 roku.
Komentarze: 3
MAN NMT222 / Hess #1714
18 czerwca 2009 - Lyon, Boulevard de la Croix-Rousse. Elektromidik od tylca. Widać tu rękę Hessa...
MAN NMT222 / Hess #1713
17 czerwca 2009 - Lyon, Place des Terreaux. No i siódemka moich ulubieńców - MAN/Hess/Kiepe NMT222 (bo tak zdaje się brzmi ich pełna nazwa). Długość 9,7m, szerokość - 2,4m, miejsc siedzących 28, stojących - 26. Ich serce stanowi silnik o mocy 185kW (przy tych gabarytach - ogień) i sterowanie tranzystorowe (IGBT). Producentem osprzętu elektrycznego oczywiście była firma Kiepe. Trolejbusy te mają rewelacyjne osiągi, bez problemu zasuwają 60km/h pod spore stromizny.
Komentarze: 1
Hess BGGT-N2C #233
13 sierpnia 2009 - Kriens, Luzernerstrasse. Luzernian trolleybus landmark - doublearticulated cars serving interurban route 1. 
Komentarze: 1
Hess/Lanz+Marti APM #306
13 sierpnia 2009 - Luzern, Haldenstrasse. Trailer got on this photo thanks to traffic accident - two cars and motorcycle met each other.
Hess/Lanz+Marti APM #311
13 sierpnia 2009 - Interior of trailer, which is really good thing.
Komentarze: 5
Hess BGT-N2C #206
13 sierpnia 2009 - Luzern, Bodenhofstrasse. It took me about 15 minutes to find a trash bin in which I would be allowed to throw my water bottle - there were bins for compost, for paper or for litter in official luzernian disposal bags. Tip - throw your litter to bins situated near to bus stops, they're not restricted in any way.
Komentarze: 3
Hess BGT-N2C #202
13 sierpnia 2009 - Luzern, Dorfstrasse. Switzerland is so damn fucking perfect, that it should either share its recipe for being so perfect in every part of life or it should be prohibited, forbidden, banned, excluded, whatever.
MAN NMT222 / Hess #1715
17 czerwca 2009 - Lyon, Boulevard de la Croix-Rousse. Chyba najciekawszą linią trolejbusową w Lyonie jest jednak "szóstka". Jej trasa wiedzie z pętli Hotel de Ville poprzez wąskie, kręte i strome uliczki dzielnicy Croix-Rousse do centralnego placu w tej dzielnicy miasta. I co najciekawsze, obsługują ją elektryczne midibusy w postaci tych oto MANów. Linia jest krótka (czas przejazdu - 12 minut), a kursuje z częstotliwością co 11-12 minut.
Komentarze: 4
MAN NMT222 / Hess #1714
18 czerwca 2009 - Lyon - Croix Rousse. Taka mała zapowiedź serii zdjęć z Lyonu. Tu chyba największa ciekawostka tutejszej komunikacji - miditrolejbus - obsługujący linię 6.
Komentarze: 2
NAW BGT-N2 / Hess #3
16 sierpnia 2007 - Bern, Bollwerk.
