Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Wszystkie tory są zbudowane w oparciu o tę samą technologię: klasyczny tor z szyny rowkowej Ri60N na drewnianych podkładach położonych na podbudowie z tłucznia. Tor środkowy miał NSa ze względu na NGd99 (podatność na wykolejenia na gorszych torowiskach), tor środkowy jest nieruszany a tor zewnątrzny miał także NSa ze względu na coraz gorszy stan techniczny (tor zewnętrzny przypisany jest linii 6, gdzie jest obsługa 3x więc i występuje większe obciążenie i zużycie toru). Wot cała tajemnica. A cała pętla czeka na nie-wiadomo-który GPKM (obecnie w. III GPKM nie zakłada ruszania pętli Jelitkowo i pozostałego fragmentu ul. Pomorskiej) a jednym ze światłych pomysłów planistów Gdańska było zastąpienie trzytorowej pętli z żeberkiem jednym megadługim przystankiem, na którym wszyscy się przecież zmieszczą... Minuta ciszy wystarczy za ten pomysł...
...błąd. Tor wew. miał NSa dla NGd99, środkowy nieruszany, zew. NS ze względu na stan (bo 3x). Mój błąd.
NG = Naprawa Główna, NS = Naprawa Średnia. NS - wymiana szyn, zużytych podkładów, mocowań szyny, regeneracja lub wymiana podsypki z uzupełnieniem ubytków w krawężnikach wydzielających linię torowiska, bez budowy nowego odwodnienia.
I zapomniałeś dodać NB-Naprawa bieżąca - spawanie spękanych szyn, szlifowanie/napawanie szyn, regulacja szyn bez demontażu szyn, wymiana pojedynczych podkładów.
NR - naprawa rewizyjna :P
Zapewne to jest odmiana :P NS-a tak samo jak odmieniasz inne słowo lub skrót "Nie ma skutera"