Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
28 czerwca 2007 - Eberswalde - Nordend. Ta pętla znajduję się tuż obok zajezdni BBG.
MAN SÜ272 #136
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Druga miejska linia autobusowa, którą, jak widać na wyświetlaczu, można dotrzeć do tutejszego ZOO. Miałem okazję podróżować tym dziadygą i niestety muszę stwierdzić, że jeśli chodzi o jego stan techniczny to... szału nie ma.
Komentarze: 1
Mercedes O530Ü #161
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Breite Strasse. Kolejna linia podmiejska, tym razem zmierzająca na północ od miasta do Pehlitz.
MAN ÜL353 #123
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Breite Strasse.
Setra S319 NF #159
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Setra przemieszcza się z zajezdni na dworzec autobusowy.
Setra S319 NF #160
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Uwielbiam Setry eNeFki...
Komentarze: 5
MAN NL202 #119
28 czerwca 2007 - Eberswalde - Nordend. Typowy przedstawiciel autobusu II generacji w niemieckich miastach. Przypuszczam, że jego kariera w Eberswalde jest już bliska końca i, kto wie, może niedługo trafi do Polski ;)
Komentarze: 1
Škoda 706RTO #BAR-B109H
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Znajomy ogórek na ulicach rodzimego miasta.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530 #153
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Eberswalder Strasse. Szitaro na linii podmiejskiej do Finowfurt.
Setra S319 UL #121
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Schönholzer Strasse. W czasie mojego pobytu linia 864 kursowała jeszcze co 30 minut, obecnie zaledwie co 2h (w szczycie co godzinę) - kryzys?. Oczywiście miała charakter typowo socjalny i przewoziła śladowe ilości pasażerów. Tym bardziej zdziwił mnie widok tej deskorolki. Tłumaczę jednak to sobie tym, że mogła przechodzić z innej linii...
Komentarze: 2
Mercedes O530Ü #161
28 czerwca 2007 - Eberswalde - Kleiner Stern. Dość trolejbusów, czas na serię zdjęć autobusowych z Eberswalde ;)
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #004
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Brandenburger Allee. A tak niemieccy inżynierowie poradzili sobie ze spowolnieniem ruchu ulicznego na wewnątrzosiedlowej ulicy. Zamiast tzw. leżących policjantów, które powodowałyby znaczne utrudnienia w ruchu pojazdów komunikacji miejskiej, zastosowano widoczne zwężenia jezdni.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. Na słupie widoczne jest urządzenie służące odpowiedniemu naciąganiu sieci trakcyjnej.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #037
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. Większość eberswaldzkich trolejbusów obklejonych jest reklamą, zachowano jednak malowanie zakładowe.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Ot taki portrecik.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Wsiadanie do trolejbusów odbywa się wyłącznie przednimi drzwiami, a każdy pasażer obowiązany jest okazać kierowcy bilet, mimo że ten zazwyczaj nie jest nim szczególnie zainteresowany. Wysiadanie z pojazdów odbywa się z kolei wszystkimi pozostałymi drzwiami po naciśnięciu odpowiedniego przycisku. Dodam, że w drzwiach zamontowane są to fotokomórki więc ich zamykanie odbywa się automatycznie.
Komentarze: 3
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #004
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Mroczne oblicze "Dziczego Lasu".
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 czerwca 2007 - Eberswalde - Ostend. Klimatyczna pętla.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Zielony trolejbus, zielone słupy, zieleń dookoła...
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Schönholzer Strasse.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Spechthausener Strasse. Takie nieduże miejscowości jak Eberswalde mają swój klimat, szczególnie jak jeżdżą tam takie fajne trolejbusy ;)
Komentarze: 7
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #039
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Zdjęcie już historyczne, gdyż trolejbus w wyniku poważnego wypadku został w 2009 roku skasowany.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Pod koniec 2009 roku zapadła decyzja o konieczności zastąpienia dość już wysłużonych MANów nowymi trolejbusami. Przetarg na dostawę 12 przegubowców wygrał Solaris z modelem Trollino 18AC. Pierwsze 3 pojazdy zostaną dostarczone pod koniec 2010 roku, kolejne 6 w 2011 i pozostałe 3 w 2012 roku. Trolejbusy będą wyposażone w napęd produkcji Cegeleca. Najciekawsze jest jednak to, że zamontowany zostanie w nich zarówno dieselagregat o mocy 100kW jak również zestaw superkondesatorów, w których gromadzona będzie energia odzyskana w czasie hamowania pojazdu (rekuperacja). Do tej pory energię taką mógł wykorzystać tylko inny pojazd znajdujący się na tym samym odcinku zasilania, na co w Eberswalde są dość nikłe szanse. Nie mniej pomysł wydaje się dość kontrowersyjny z uwagi na znaczne zwiększenie wagi pojazdów. Efektywniejszym rozwiązaniem byłoby prawdopodobnie umieszczenie superkondensatorów na podstacjach zasilających, co rozważano np. w Gdyni (tyle że na rozważaniu się chyba skończyło).
Komentarze: 4
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Warto również wspomnieć, że w 2007 lokalny przewoźnik zdecydował się na mały eksperyment. Wóz nr 029 postanowiono wyposażyć w zestaw superkondensatorów oraz baterii litowo-jonowych. Testy tego ustrojstwa miały trwać ok. 2 lat, ale nie mam żadnych informacji, czy całość choćby udało się złożyć do kupy. W każdym razie pojazd od tego czasu chyba nie pojawił się w ruchu liniowym.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. MANidło od tyłu. Przy okazji, czy ktoś się orientuje czym różni się wersja M17 od M18?
Komentarze: 5
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 czerwca 2007 - Eberswalde - Nordend. Trolejbusy te wyposażono także w napęd awaryjny w postaci dieselagregatu o mocy 38kW napędzanego silnikiem VW. Znajduje się on w członie B, po lewej stronie pojazdu, przed tylną osią. Zbiornik paliwa o pojemności 42l umiejscowiono z kolei z prawej strony pojazdu. Napęd ten pozwala na poruszanie się z niewielką prędkością nawet bez zasilania z sieci trakcyjnej.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
26 czerwca 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. W latach 1993/94, do obsługi linii trolejbusowych lokalny przewoźnik Barnimer Busgesellschaft mbH zakupił 15 przegubowych trolejbusów Gräf & Stift NGE 152 M17/M18. Są to blisko 18-metrowe, 4 drzwiowe pojazdy zabierające łącznie 130 pasażerów, z czego 47 na miejscach siedzących. Wyposażone je w silnik elektryczny o mocy 149kW (napęd asynchroniczny z możliwością rekuperacji energii), co pozwala na osiągnięcie przyspieszenia rzędu 1,3ms^2 i prędkości maksymalnej 60 km/h. Silnik umiejscowiony jest z tyłu pojazdu, za tylną osią.
Komentarze: 3
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Dodać należy, że trolejbusy stanowią w Eberswalde absolutny trzon komunikacji miejskiej. Rocznie wykonują ok. 870.000 km i przewożą 4,2 mln pasażerów.
Komentarze: 4
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Z kolei linia 862 (biała) kursuje w okrężnej relacji Ostend - Kleiner Stern - Ostend, stąd zwyczajowo mówi się na nią Ostender. Zachodnią część miasta, dla odmiany, objeżdża zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Częstotliwość kursowania identyczna jak w przypadku linii 861, czyli co 15 minut w dni powszednie (co 12 w porannym szczycie) i co 30 minut w weekendy. W porannym szczycie do obsługi kierowanych jest 6, w popołudniowym szczycie - 5, a w międzyszczytach 4 wozy. W weekendy natomiast spotkamy na tej linii tylko 2 trolejbusy. Łączna długość trasy to 18,3km.
Komentarze: 2
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Potsdamer Allee. Linia 861 (czerwona) kursuje w relacji Nordend - Kleiner Stern - Nordend, stąd przez tubylców nazywana jest Nordender. W zachodniej części miasta trolejbusy tej linii pokonują kryterium uliczne, poruszając się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jej trasy liczy łącznie 18,9 km. W dni powszednie częstotliwość kursowania wynosi 15 minut, a do obsługi potrzeba 5 trolejbusów (tylko w porannym szczycie częstotliwość wzrasta do 12 minut i potrzeba 6 wozów), w weekendy linia kursuje rzadziej, bo tylko co 30 minut.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 czerwca 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Tuż za zachodnią granicą Polski znajduje się miasto, które poszczycić się może najstarszym systemem trolejbusowym w Niemczech. Chodzi oczywiście o nieco ponad 40-tysięczne Eberswalde, które w 2010 roku obchodzić będzie jubileusz 70-lecia istnienia komunikacji trolejbusowej (pierwszy trolejbus wyjechał na ulice miasta 03.11.1940 r.). Obecnie funkcjonują tu dwie linie trolejbusowe: 861 i 862.
Ikarus 280.93 #025
16 lipca 1999 - Eberswalde. Ikarus 280.93 na przystanku "Am Markt".
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
16 lipca 1999 - Eberswalde, Saarstraße.
Komentarze: 1
MAN NL 202 #113
15 października 2004 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Str. Zatrolejbus jest tutaj zjawiskiem oczywistym. Przez ładnych parę lat w weekendy zamiast trolejbusów jeździły diesle.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #037
15 października 2004 - Eberswalde, Ostend. Jedyne miasto w byłym NRD, w którym trolejbusy funkcjonują do dziś.
Komentarze: 4
Škoda 14Tr03 #979
1994 - Potsdam Error666 Hacking Attempt, jakos nie moge dodac wozu 979, a 981 dodal sie kilka razy :/
Autor: Frank-Torsten Böger|->ikarusjelcz 
Miejsce: Eberswalde (Brandenburg)
| Właściciel: ViP Potsdam
Komentarze: 3
Znaleziono: 276, Kanał RSS
Poprzednie
Poprzednie 