Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Škoda/ETI 15TrSF #7107
23 grudnia 2010 - San Francisco, Mission St. Ciągnąca się z centrum do południowych przedmieść ulica Misyjna to jeden z bardziej obciążonych korytarzy komunikacyjnych w Świętym Franciszku. Podstawową linią na calej dlugości tej ulicy jest 14, na sporym odcinku jeździ też widoczne tu 49 (które nie jedzie do ścisłego centrum, tylko jego zachodniej części). Większość z 93 przegubowych trolejbusów w SF (33x 15Tr + 60x NewFlyer) kursuje właśnie na 14 i 49, stanowiąc na tychże liniach niemal wyłączny typ taboru. Elektryczne przeguby spotkamy równiez na 30 i 41.
Komentarze: 2
Škoda/ETI 14TrSF #5635
23 grudnia 2010 - San Francisco, Turk Blvd. Trolejbus linii 31 jedzie z centrum nad morze, a ściga go straż ogniowa ;-) 31 to najmłodsza linia trolejbusowa w SF. Zelektryfikowano ja w 1994 r. Wcześniej obsługiwana była autobusami, a jeszcze wcześniej - przez tramwaje. Większość trolejbusów zastąpiła tramwaje "bezpośrednio", co było zresztą popularnym trendem w latach 30. - 50. Po okresie dynamicznego rozwoju trakcji trolejbusowej w krainie Wuja Sama nastąpił jednak równie dynamiczny okres zwoju - do początku lat 70. zlikwidowano niemal wszystkie sieci trolejbusowe, oprócz pięciu które dotrwały do naszych czasów, czyli: Boston, Dayton, Filadelfia, San Francisco i Seattle.
Škoda/ETI 14TrSF #5595
23 grudnia 2010 - San Francisco. Wnętrze czternastki dostosowane do amerykańskiego standardu. Kierowca nie ma kabiny, obok stoi skrzynka do której wrzuca się opłatę lub przykłada kartę. W SF obecnie większość pasażerów ma karty, na których można kodować bilety miesięczne albo ładować pieniądze na opłatę jednorazowych przejazdów - to przyspiesza proces wsiadania. Innym charakterystycznym dla USA elementem jest wiszący wzdłuż okien sznurek, służący do sygnalizacji przystanków 'na żądanie' (wszystkie tu mają taki charakter). Co ciekawe, choć kierowca wie, że ktoś chce wysiąść, i jednocześnie prawo wysiadać z przodu mają tylko osoby niepełnosprawne ruchowo, to drugie drzwi otwierają się dopiero po aktywacji środkowego schodka przez ciężar ciała pasażera.
Komentarze: 3
Škoda/ETI 15TrSF #7131
24 grudnia 2010 - San Francisco, Union St x Van Ness Ave. Widok z bliska na jedną z 33 piętnastek w SF. Prototyp przybył w 1999 r., pozostałe 32 dostarczono w 2003 r. Może te Škody są i nieco zmutancone (jak to ładnie niegdyś określił Decomposed), ale to co najistotniejsze, czyli klimat charakterystycznego pisku, huku i wycia pozostał niezmieniony. Wrażenia dzwiękowe i duchowe z przejazdu są identyczne jak w 15Tr jeżdżących po Uściu nad Łabą, Wilnie czy Kijowie.Zaś co do 41-tki widocznej na zdjęciu - to jedyna okresowa linia pośród tutejszych trajtów. Kursuje w porannym i popołudniowym szczycie raz na 6-8 min., wzmacniając na większości trasy całodzienne 45. Czy występują na tej trasie spore potoki pasażerskie - ciężko oceniać takie rzeczy w dniu 24.12, który z pewnością nie jest świętowany tu w takim stopniu jak w PL, ale był w większości firm, szkół itp. wolny, jako rekompensata za przypadające na sobotę Boże Narodzenie. Komunikacja miejska funkcjonowała jednak wg zwykłych rozkładów dnia roboczego.
Komentarze: 5
Škoda/ETI 14TrSF #5449
23 grudnia 2010 - San Francisco, Divisadero St. Škoda jedzie jedną z ulic w północno-zachodniej części miasta, gęsto oplecionej przez sieć trolejbusową. Kursuje tu zarówno kilka linii do centrum (1, 3, 5, 31) jak i poprzeczne, obwodowe połączenia (24, 33). Łącznie w SF funkcjonuje obecnie 14 linii trolejbusowych, a konkretne ich numerki to: 1, 3, 5, 6, 14, 21, 22, 24, 30, 31, 33, 41, 45 i 49. W ciągu dnia rozkładowe odstępy nie przekraczają 8-12 min., w szczycie niektóre jeżdżą nawet co 2-3 min. Na liniach 5, 14 i 24 ruch utrzymywany jest całodobowo. Jak na USA, gdzie w miastach wielkości Kielc potrafi kursować max. 15 autobusów a po 19:00 i w niedziele nie ma jakiejkolwiek komunikacji, takie parametry robią wrażenie.
Komentarze: 2
Škoda/ETI 14TrSF #5438
23 grudnia 2010 - San Francisco, Broadway. Góra-dół-góra-dół - tak wygląda podróż przez to miasto. Trolejbusy wydają się być idealne do obsługi komunikacji w takich warunkach. Jechałem raz po tych górkach autobusem - pierdział, sapał, można było odnieśc wrażenie, że zaraz stoczy się z powrotem w dół. No a dla Škody takie podjazdy to przysłowiowe małe piwo przed śniadaniem, aczkolwiek częste znaki STOP i ulokowane co 100-200 m przystanki (warunkowe, jednak często wykorzystywane) nie pozwalają raczej osiągać trolejbusom jakichś wysokich prędkości.
Škoda/ETI 14TrSF #5421
23 grudnia 2010 - San Francisco, Cortland Ave. Podczas wizyty w SF zachowałem się jak kompletny ignorant i zamiast rozpychać się łokciami w kolejkach do tramwajów na sznurku wolałem poznać miasto od kuchni. W końcu ta cepelia dla turystów będzie utrzymywana do końca świata, a jak długo jeszcze pociągną te szkodziny - nigdy nie wiadomo. Tu akurat widać południowo-wschodni odcinek linii 24, pełniącej rolę obwodowego połączenia, nie wjeżdżającego do ścisłego centrum. W tle na pierwszym planie - dzielnica fabryczno-magazynowo-portowa, dalej mieści się zatoka SF, a po jej drugiej stronie - miasto Oakland.
Komentarze: 3
Breda LRV2 #1441
11 września 2010 - San Francisco, Embarcadero station. Underneath the platform is one more level, and BART trains are stopping down there. Over this station is Market Street, with PCC streetcars, trolleybuses and buses.
Komentarze: 2
Crown Ikarus 286 #6000
1978 - San Francisco, Broadway St / Steiner St. Najpeweniej jest to prototyp Ikarusa 286 na testach w mieście kwiatów, ale pewność będę miał jak się podszkolę w języku etelek-metelek :)
Komentarze: 21
MUNI Powell Street Car #28
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Hyde Street i Beach Street. Krańcówka linii Powell-Hyde przy Fisherman Wharf. W tle Golden Gate Bridge.
Komentarze: 3
Mahoney Bros. Powell Street #17
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Hyde Street. Koniec wycieczki linią Powell-Hyde już blisko. Tylko kilka przecznic i Fishermans Wharf.
Komentarze: 1
MUNI Powell Street Car #28
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Hyde Street i Lombard Street. Przystanek przy turystycznym "hotspot", czyli sławne uliczne zakręty.
Komentarze: 2
Carter Bros. Powell Street Car #5
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Washington Street i Mason Street. Muzeum, zajezdnia i elektrownia w jednym.
Komentarze: 1
Mahoney Bros. Powell Street #24
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Washington Street. Dwudziestkaczwórka mija wyjazd z zajezdni. Dziękować za podwyżkę ;-)
Komentarze: 1
MUNI Powell Street #14
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Mason Street i Jackson Street. Czternastka na linii Powell-Mason wspina się do Washington Street gdzie dołączy do linii Powell-Mason i skieruje się do krańcówki przy Market Street.
Mahoney Bros. Powell Street #22
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Jackson Street między Mason Street i Powell Street. Za tło ponownie słuzy przęsło mostu łączącego SF i Oakland.
Komentarze: 4
Carter Bros. Powell Street Car #7
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Jackson Street między Mason Street i Powell Street. Druga i ostatnia fotka siódemki z jadącego tramwaju.
Komentarze: 1
Carter Bros. Powell Street Car #7
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street miedzy Clay Street i Sacramento Street. Jedna z dwóch fotek zrobionych z tylnego mostu kejbelkara linii Powell-Hyde, siódemce obsługującej linie Powell-Mason. Dziękuję za zwiększenie limitu :-)
Komentarze: 3
Mahoney Bros. Powell Street #27
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street przy Clay Street. Wracamy do wycieczki linią Powell-Hyde. Widok z skrzyżowania California Street i Powell Street na północ i Fishermans Wharf na końcu.
Komentarze: 3
Holman California Street #53
18 kwietnia 2007 - San Francisco, California Street i Market Street. Tramwaje na tej linii są obustronne więc nie potrzeba ich przekręcać.
Komentarze: 8
MUNI California Street #49
19 kwietnia 2007 - San Francisco, California Street i Stockton Street. Taki widoczek ze skrzyżowania California Street i Powell Street. Kalifornijczyk stoi nad tunelem w Stockton Street. W tle po prawej Chinatown, a troche dalej po środku krańcówka przy Market Street, a przęsło należy do mostu łączącego SF z Oakland.
Komentarze: 7
Holman California Street #53
19 kwietnia 2007 - San Francisco, California Street przy Powell Street. W tle największy drapacz chmur w SF i 88 na świecie, mierzący 260 metrów Transamerica Pyramid.
Komentarze: 1
MUNI California Street #60
19 kwietnia 2007 - San Francisco, California Street przy Powell Street. Nim dojedziemy do końca trasy linii Powell-Hyde, poznamy trasę linii California Street. Na początek najmłodszy tramwaj linowy. Zbudowany przez MUNI w swoich zakładach.
Carter Bros. Powell Street Car #5
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street i California Street. Spotkanie na szczycie ;-)
Komentarze: 8
Mahoney Bros. Powell Street #22
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street i Bush Street. A to widok ze szczytu na skrzyżowaniu Powell Street i California Street. W tle krańcówka na Powell Street przy Market Street i jeden z wózków w trakcie kręcenia.
Komentarze: 3
Carter Bros. Powell Street Car #6
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street. Widok z Union Square na Powell Street. Na szczycie znajduje się California Street, a potem Powell Street opada do zatoki.
Komentarze: 1
Mahoney Bros. Powell Street #17
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street (Union Square). Żwawy 120 latek mija wejście do luksusowego hotelu Westin-St Francis, młodszego od tramwaju o 17 lat.
Komentarze: 1
Carter Bros. Powell Street Car #7
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street. 114 letni wózek właśnie wyruszył w kurs do Fishermans Wharf na linii Powell-Market.
Komentarze: 3
Mahoney Bros. Powell Street #24
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Powell Street i Market Street. Zaczynamy serię tramwajów linowych w SF. Widoczna krańcówka dwóch linii: Powell-Hyde i Powell-Mason. Zmiana kierunku jazdy odbywa się siłą ludzką. Kierman i kierpoć zakręcają tramwajem z jednego toru na drugi.
PCC #1059
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Jones Street. Pececetki na zasłużonym wypoczynku.
Komentarze: 5
PCC #1010
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Jefferson Street i Jones Street. Jeden z trzech (obok 1007 i 1015) oryginalnych franciszkanów. 50 fotka :-)
Komentarze: 2
PCC #1060
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Jefferson Street i Taylor Street. Nareszcie! Fishermans Wharf i cel podróży: In & Out Burgers (za plecami). Będąc w SF nie można sobie odmówić tych hamburgerów.
Komentarze: 4
PCC #1007
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Tym razem jest to oryginalny franciszkanin, służący w tym mieście od 1948r. Barwy nawiązują do Filadelfi gdzie używano PCC do obsługi linii do zachodnich rubieży od 1949r. do 1982r. Czas najwyższy wsiąść w pececeta i pojechać do Fishermans Wharf. Do zobaczenia u rybaków :-)
Komentarze: 1
PCC #1056
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Tym razem trafiony na skróconej relacji Fishermans Wharf - Ferry Terminal. Nie używane na razie tory z tyłu prowadzą obok portu dla statków turystycznych i SBC Park (stadionu SF Giants). Nowa trasa będzie obsługiwana przez linię E.
Komentarze: 4
PCC #1063
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Żółtek na tle mostu łączącego SF z Oakland. Ten egzemplarz jeżdził w Filadelfi od 1948r. do 1992r. Barwy nawiązują do PCC z Baltimore gdzie jeżdziły od 1936r. do 1963r.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1859
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Oprócz podstawowej relacji Fishermans Wharf - Castro/Market, istnieją równiez kursy na trasie Fishermans Wharf - Ferry Terminal.
Komentarze: 3
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1856
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero i Don Chee Way. Mediolańczyk zaraz skręci w prawo, i po dwóch następnych skrętach wjedzie w Market Street.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1811
19 kwietnia 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Jedyny tego typu tramwaj w SF z oryginalnym mediolańskim malowaniem z 1928r.
Komentarze: 3
ElDorado National MST II #PT 147
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street i Main Street. Krótka przerwa od tramwajów. Na PresidiGO składają się dwie linie: widoczny busik obsługuje linie między centrum SF and parkiem Presidio oraz linia wewnątrz parkowa(obie za darmo dla mieszkanców i pracowników parku). Linie PresidiGo należą do The Presidio Trust (organizacja opiekująca się parkiem), ale tabor należy do firmy MV Transportation.
Komentarze: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1814
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street i Steuart Street. W tym wypadku obyło się bez zmiany numeru taborowego, znaczy 1814 nie konfliktował z istniejącym taborem.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1895
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Steuart Street i Don Chee Way. W budynku po lewej znajduje się muzeum tramwajów. Ten egzemplarz spedził 70 lat w Mediolanie jako 1795, po czym trafił do SF gdzie dostał numer 1895.
Komentarze: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1856
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street. MUNI sprowadziło 11 takich tramwajów z Mediolanu (1 w 1984 i 10 w 1998).
PCC #1059
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street. PCC #1053 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1989r. Odkupiony przez MUNI w 1992r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Boston, gdzie PCC nadal jezdza od 1937r.
PCC #1056
18 marca 2007 - San Francisco, Market Street i Spear Street. W tle wieza portu pasazerskiego w SF.PCC #1056 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1988r. Odkupiony przez MUNI w 1992r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Kansas City gdzie PCC jeżdziły w okresie 1941-1957r. Przywrócony do służby w kwietniu 2007r. po wypadku w 2001r.
Komentarze: 1
PCC #1053
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street. Eko-transport razy 3! Tym oto zdjęciem rozpoczyna się seria "Streetcars w San Francisco." PCC #1053 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1992r. Odkupiony przez MUNI w 1993r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Brooklyn, kiedyś osobnego miasta. Tramwaje jeżdziły tam w okresie 1936-1956. Warto dodać że sławna drużyna baseball'owa Brooklyn Dodgers (dzisiejsi L.A. Dodgers) początkowo nazywała się Brooklyn Trolley Dodgers, czyli nazwa drużyny nawiązywała do tramwajów.
Komentarze: 5
Škoda/ETI 14TrSF #5560
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Sutter Street. Pojedyncza Skoda przymierza się do pokonania skrętu z Sutter Street w Stockton Street.
Škoda/ETI 14TrSF #5595
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street przy Powell Street Station (BART). Pod Market Street znajdują się dwa tunele, jeden nad drugim. Górny używany jest przez linie tramwajowe MUNI, dolny przez BARTa.
Komentarze: 1
Neoplan AN440 #8110
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street przy Powell Street. Ostatnie już zdjęcie tego budynku. Tym razem jednak dobrze widoczne flagi Stanów Zjednoczonych jak i stanu California.
Neoplan AN440 #8113
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Eddy Street i Cyril Magnin Street przy Market Street. Czy to coś jest podobne jakiegoś europejskiego Neoplana?
Komentarze: 3
Neoplan AN440 #8348
19 kwietnia 2007 - San Francisco, North Point Street przy Hyde Street. Daleko w tle widoczny most San Francisco-Oakland Bay Bridge.
Škoda/ETI 14TrSF #5486
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Stockton Street. Następny i ostatni widok na dwupoziomową Stockton Street, tym razem z trolejbusem.
Komentarze: 4
Neoplan AN460 #6297
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street i Pine Street. Miłośnik architektury na pewno znajdzie coś dla siebie w tym przepięknym mieście.
Komentarze: 7
Neoplan AN460 #6408
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Transbay Terminal. Tory to pozostałości po trasie tramwajowej przejętej przez trolejbusy w 1995r.
Komentarze: 2
Neoplan AN460 #6279
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Stockton Street przy Bush Street. Tunel w Stockton Street otworzono 29 grudnia 1914r. aby ułatwic tramwajom dojazd z centrum do północnym dzielnic i wybrzeża.
Komentarze: 3
Neoplan AN460 #6237
19 kwietnia 2007 - San Francisco, O'Farrell Street przy Taylor Street. Przegubowy Neoplan właśnie opuścił dzielnicę zwaną Tenderloin, ciesząca sie złą sławą z uwagi na przestępczośc i prostytucje.
Neoplan AN460 #6404
19 kwietnia 2007 - San Francisco, O'Farrell Street przy Powell Street. Przerwa na Starbucks ;-)
NABI 436.10 #142
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Transbay Terminal. Jeden z 54 potomków Ikarusa 435 odpoczywa przy dworcu autobusowym czekając na wykonanie popołudniowego kursu. Sorry za słup ale przez 30 minut nie dawał znaku życia.
Komentarze: 3
Škoda/ETI 14TrSF #5474
19 kwietnia 2007 - San Francisco, Transbay Transit Terminal. Dworzec autobusowy dla Greyhound'a jak i dla komunikacji podmiejskiej.
Komentarze: 2
Škoda/ETI 14TrSF #5452
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street i Powell Street. W tle jeden z tramwajów linowych na linii Powell Street. W kolejce do Cable Cars można stać godzinami, więc trzeba sie zjawić rano nim tłum turystów wyjdzie z hotelów.
Škoda/ETI 14TrSF #5496
18 kwietnia 2007 - San Francisco, Market Street i Powell Street. Za wiatą zaczyna się Powell Street i znajduje się przystanek początkowy tramwajów linowych.
