Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.92 #2704
28 sierpnia 2010 - Sofia, zhk Lyulin-4. Zakaz ruchu, a ten idzie jak w dym ;)
Ikarus 280.92 #1323
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. Z daleka te ikary wyglądają przyzwoicie, gorzej jak się podejdzie bliżej...
Mercedes-Benz Tourismo 15RHD #CA 2151 KP
29 sierpnia 2010 - Sofia - dworzec autobusowy. Jak już wspomniałem trasę Sofia - Ruse przebyłem autobusem, a konkretnie takim Mercedesem Tourismo, tyle że czerwonym z firmy "Biomet" wyposażonym w klimę, TV i pokładowe WC więc całkiem porządnie. Dodatkowo po drodze można podziwiać piękne krajobrazy Starej Płaniny, która obfituje w malownicze przełęcze, serpentyny i długie tunele. Polecam!
Komentarze: 5
Setra S215 HD #E 6662 BK
29 sierpnia 2010 - Sofia - dworzec autobusowy. Wobec nijakiego klimatu Sofii postanowiłem nieco skrócić swój pobyt w tym mieście na rzecz dłuższego pobytu w Ruse, co okazało się słusznym posunięciem. Początkowo trasę Sofia - Ruse miałem przebyć pociągiem, jednym po wstępnych oględzinach dworca kolejowego (wielkie socjalistyczne gmaszysko w stylu Katowic), gdzie tak śmierdziało moczem, że aż trudno było wytrzymać, jak i samych pociągów, które również nie zachęcały do podróży, zdecydowałem się jednak, podobnie zresztą jak większość pasażerów, na transport autobusowy, który jak widać prezentuje się przyzwoicie.
Komentarze: 1
Mitsubishi / Temsa Safir #H 7700 AM
29 sierpnia 2010 - Sofia - dworzec autobusowy. Temsa odpoczywa przed kursem do Kiszyniowa.
Чавдар 11Г5 #CA 1678AT
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Knyaz Aleksandar Dondukov. Czawdar przerobiony na pogotowie techniczne, czyli po ichniemu "awarien" - tysz pięknie!
MAN SD202 #CA 8532 MH
28 sierpnia 2010 - Sofia, pl. Aleksandar Nevski. Ex-berlińczyk pełniący funkcję autobusu turystycznego pozuje na tle chyba najbardziej znanego obiektu w Sofii - cerkwi św. Aleksandra Newskiego. Zwróćcie uwagę, że wokół nie ma w ogóle turystów, co zresztą jest charakterystyczne dla Sofii. W ogóle miasto wydaje się wyludnione i tylko potężny ruch uliczny przypomina, że znajdujemy się w metropolii.
Komentarze: 10
Ikarus 280.04 #2425
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Slivnitsa. O ile elektryczne ikarusy prezentują jeszcze jakiś poziom (słaby, bo słaby, ale jednak) o tyle ropniaki to totalne padliny - ledwo jadą, dziury w karoserii na wylot. Ale za to ich malowanie cieszy oko.
Mercedes Conecto #9108
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. Podobno nie samymi trolejbusami człowiek żyje. Co prawda nie jestem co do tej teorii przekonamy, ale dziś seria zdjęć autobusowych z Sofii ;)
Komentarze: 1
Ikarus 280.92 #1208
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. Ikar zmierza ku południowo-wschodnim rubieżom miasta.
Škoda 26Tr Solaris #1610
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Vasil Levski. Najbardziej obfocone sofijskie Trollino.
Ikarus 280.92 #2702
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Slivnitsa. Elegancki ikar zbliża się do pętli Stochna Gara.
Škoda 26Tr Solaris #1605
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. A to jeszcze skodollino od tyłu...
Komentarze: 2
Škoda 26Tr Solaris #1603
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Vasil Levski. W Sofii po raz pierwszy miałem okazję przejechać się skodollinem i wrażenia są pozytywne. Przede wszystkim jest dużo cichsze niż Trollino z osprzętem Medcomu. Ładnie się też zbiera z przystanków. Niestety dynamiki jazdy oraz osiągów nie jestem w stanie w pełni ocenić ponieważ kierowcy wyraźnie je oszczędzali nie przekraczając 40 km/h. Ja rozumiem, że drogi dziurawe, ale normalnie aż żal dupę ściska i na wymioty się zbiera przy takiej jeździe :/
Komentarze: 2
Gräf & Stift GE112 M16 #1806
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. Osobiście to właśnie tymi trolejbusami najlepiej mi się jeździło po Sofii. Pewnie dlatego, że jako jedyne rozwijały jakieś przyzwoite prędkości w granicach 50-60 km/h. Pozostałe trolejbusy z reguły wlekły się niemiłosiernie nie przekraczając magicznej "czterdziestki". Koszmar!
Komentarze: 1
Ikarus 280.92 #2109
28 sierpnia 2010 - Sofia, ul. Poruchik Georgi Kyumurdzhiev. "Jedynka" to najdłuższa linia trolejbusowa w Sofii i jedna z najczęściej kursujących (w szczycie co 7/8 minut) - równać się z nią może tylko "dziewiątka".
Komentarze: 1
Ikarus 280.92 #2112
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Knyaz Aleksandar Dondukov. Wiejski tuning po sofijsku ;)
Komentarze: 4
Ikarus 280.92 #1504
28 sierpnia 2010 - Sofia, ul. Opalchenska. Focenie w Sofii nie jest sprawą prostą (ani szczególnie przyjemną) z uwagi na duży ruch uliczny oraz brak motywów. Wszędzie tylko szaro-bure, rozsypujące się wielkopłytowe blokowiska. Z rzadka tylko trafi się taki przyzwoity plener jak tu...
Komentarze: 1
Ikarus 280.92 #2706
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Zahari Stoyanow x Dobrinova skala. Ciekawostka przyrodnicza: kubły na śmieci w Bułgarii stawia się na środku ulicy - co kraj to obyczaj ;)
Ikarus 280.92 #2107
29 sierpnia 2010 - Sofia, ul. Georgi Rakovski. Ten ikar dość znacznie zmienił się od ostatniego zdjęcia. W czasie naprawy głównej wstawiono mu plastikowy przód i tył, który designem przypomina ten z Conecto i oczywiście nijak nie pasuje do klasycznej pozostałej części trolejbusu. Tak przebudowanych pojazdów można w Sofii spotkać kilkanaście, głównie właśnie na linii 9.
Komentarze: 7
Škoda 26Tr Solaris #1605
29 sierpnia 2010 - Sofia, pl. Stochna gara. I jeszcze Skodo-Solaris od tyłu. Jak widać, trolejbusy wyposażone są też w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.
Komentarze: 6
Škoda 26Tr Solaris #1603
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. I wreszcie najnowsze nabytki SKGT - Skody 26Tr - jeszcze świeżynki z niespełna miesięcznym stażem w sofijskiej komunikacji. Lokalny przewoźnik zamówił 30 takich wozów. Póki co do stolicy Bułgarii dotarło 10 sztuk i wszystkie obsługują linię 11. Wyposażone są w napęd asynchroniczny czeskiego producenta oraz dodatkowo w spalinowy agregat prądotwórczy umożliwiający jazdę bez zasilania z sieci. Silnik elektryczny zamontowany jest z lewej strony pojazdu, pod siedzeniami, przed tylną osią, natomiast agregat w wieży z tyłu. Wszystkie drzwi otwierają się do wewnątrz, dlatego też dotarcie do miejsca na wózki, które jest przesunięte do przodu w stosunku do środkowych drzwi, stanowi pewne wyzwanie.
Komentarze: 3
Gräf & Stift GE112 M16 #1806
28 sierpnia 2010 - Sofia. Wnętrze trolejbusu Gräf & Stift sprowadzonego z Innsbrucka. Mocno już podupadło od austriackich czasów. Nogi gratis.
Komentarze: 3
Gräf & Stift GE112 M16 #1801
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. W 2006 roku SKGT zakupiło z Innsbrucka 8 takich przegubowych Grafów. Kursują one chyba wyłącznie na linii 8.
Ikarus 280.92 #2057
29 sierpnia 2010 - Sofia, pl. Stochna gara. Presja niskiej podłogi w komunikacji miejskiej dotarła i tutaj. W niektórych ikarusach lokalne zakłady przerobiły tylny zwis trolejbusu likwidując schody w czwartych drzwiach. Szczegóły tej modyfikacji można podziwiać na innych zdjęciach tego wozu. Dodatkowo w wybranych przebudowanych egzemplarzach dorobiono również widoczne na zdjęciu małe okienko (ale nie jest to regułą). Muszę przyznać, że wrażenia z jazdy na tyle są dość komiczne...
Komentarze: 2
Ikarus 280.92 #1404
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Vasil Levski. Trzon taboru trolejbusowego lokalnego przewoźnika SKGT stanowią oczywiście Ikarusy 280T w klasycznej wersji nadwoziowej z harmonijkowymi drzwiami. Jest ich tu ok. 150 sztuk. Wszystkie wyposażone są w napęd elektryczny i sterowanie z węgierskiego Ganza.
Komentarze: 1
Ikarus 280.92 #2708
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Zahari Stoyanow x Dobrinova skala. Trolejbusy w Sofii rozlokowane są w dwóch zajezdniach: Iskar i Nadejda. O przynależności do konkretnej zajezdni świadczy pierwsza cyfra numeru inwentarzowego - 1 to wozy z zajezdni Iskar, 2 - z Nadejdy. Natomiast małą zagadką jest druga cyfra numeru inwentarzowego. Nadspodziewanie często była ona tożsama z numerem linii, na której pojawiał się dany wóz (i przypuszczam, że nawet taka mogła być ogólna koncepcja), ale też nierzadko zdarzały się odstępstwa od tej reguły.
Ikarus 280.92 #1408
28 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Tsarigradsko shose. Sofia posiada dużą sieć trolejbusową, na którą składa się 9 linii (1, 2, 4-9 i 11) obejmujących swoim zasięgiem praktycznie całe miasto oraz przeszło 150 trolejbusów potrzebnych do ich obsługi.
Ikarus 280.92 #1507
29 sierpnia 2010 - Sofia, bul. Vasil Levski. Czas chyba najwyższy rozpocząć publikację zdjęć z tegorocznego wyjazdu urlopowego. Tym razem na celownik wziąłem wybrane miasta trolejbusowe w Bułgarii i Rumunii. Na początek - Sofia!
Komentarze: 2
Tatra T6A2SF #2049
4 lipca 2009 - Sofia, bul. Hristo Smirneński.
Tatra T6A2 #2015
4 lipca 2009 - Sofia, ul. Graf Ignatiew, nieopodal stacji metra Stadion Wasyl Lewski. W zeszłym roku, od maja do września sofijskie metro składało się z dwóch osobnych odcinków. 8 wrześnie oddano do eksploatacji odcinek Serdika - Stadion Wasyl Lewski i od tego momentu jedyna linia metra liczy sobie 18 km.
Tatra T6B5B #4111
30 czerwca 2009 - Sofia, bulwar Szipczeński Prochod.
Ikarus 280.92 #2914
4 lipca 2009 - Sofia, bulwar Sliwnica. Stał tam sobie ok. 5 minut. Z pasażerami.
Ikarus 280.92 #1421
4 lipca 2009 - Sofia, bulwar Kniazia Aleksandra Dondukowa. Tuż obok sieć trolejbusowa krzyżuje się z tramwajową. Motorowi podczas każdego przejazdu opuszczali pantograf.
Ikarus 280.92 #1510
30 czerwca 2009 - Sofia, ul. Andrieja Sacharowa. Ikarus tuż przed dotarciem do pętli o tej samej nazwie. A za nim sznur samochodów.
Ikarus 280.92 #2710
29 czerwca 2009 - Sofia, ul. Tarnowo.
Komentarze: 2
Ikarus 280.92 #1513
29 czerwca 2009 - Sofia, bulwar Braci Bakston.
Komentarze: 1
София 100 #465
29 czerwca 2009 - Sofia, ul. Dalia. Sofia po opuszczeniu najdalej wysuniętej na północ pętli zbierze pracowników z pobliskich fabryk i uda się w kierunku centrum.
София 100 #462
29 czerwca 2009 - Sofia, Iljansko szose.
T8M-900M #934
29 czerwca 2009 - Sofia, pętla Ż.K. Borowo. Za chwilę przejedzie przez krótki tunel po czym pojawi się pośrodku ruchliwej trasy.
T8M-900M #923
29 czerwca 2009 - Sofia, bulwar Bułgaria. Niezbyt ładne te tramwaje. W tej części Europy brzydsze są chyba tylko Timisze.
Komentarze: 1
T8M-900 #916
29 czerwca 2009 - Sofia, ul. Kraiszcze.
Heuliez O305G #2505
7 września 2008 - Sofia, bul. Sliwnica.
Mercedes-Benz O302T #1533
8 września 2008 - Sofia, Dragalewcy - wyciąg krzesełkowy. Jazda tą maszyną nie pozostawia obojętnym - jest głośno, wszystko wibruje, a dostępu bronią 4 schodki :-)
Mercedes-Benz O345C #1949
7 września 2008 - Sofia, bul. Dobrinova skala. Krótkie Conecto po face-liftingu nie straciło ostatniego okienka, ale przednia ściana nieco wyładniała.
Mercedes-Benz O345C #1771
7 września 2008 - Sofia, bul. Dobrinova skala. Krótkie zielone conecto - dość rzadki widok w Sofii.
Mercedes-Benz O345G #1141
7 września 2008 - Sofia, bul. Sliwnica. Druga dostawa O345G była już pomalowana po sofijsku, a sam model przeszedł mały lifting - zmianie uległa m.in. przednia szyba i czołowe lampy, a w tylnej częsci znikło okno za ostatnimi drzwiami.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O345G #1109
7 września 2008 - Sofia, przystanek Zacharna Fabrika.
Mercedes-Benz O345G #3595
7 września 2008 - Sofia, bul. Sliwnica. Przegubowe Conecto z pierwszej dostawy w stambulskim malowaniu.
MAN SG262 #2142
7 września 2008 - Sofia, ul. Stojana Michajłowskiego.
MAN SG262 #2154
7 września 2008 - Sofia, ul. św. Nauma.
MAN SL222 #2916
7 września 2008 - Sofia, bul. Z. Stojanowa.
Ikarus 280.04 #2328
30 czerwca 2009 - Sofia, ul. Baserabia. Ikarus w podejrzanej okolicy.
Ikarus 280.04 #2433
30 czerwca 2009 - Sofia, ul. Stanisław Dospewski.
Ikarus 280.59 #2496
30 czerwca 2009 - Sofia, bul. Nikola Wapcarow.
Komentarze: 2
Ikarus 280.04 #3404
30 czerwca 2009 - Sofia, Samokowsko Szose. W drodze na wieś.
Mercedes-Benz O305G #3652
4 września 2003 - Sofia, bul. Sliwnica.
Ikarus 280.04 #2301
4 lipca 2009 - Sofia, bulwar Sliwnica. Pod choinkę przesyłam garść Ikarusów. Oby służyły nam jak najdłużej!
Komentarze: 2
ММЗ 81-717.4 #1003
4 września 2003 - Sofia. Końcowa stacja Obelia, otwarta 20.04.2003, jest de facto przykrytym blaszanym dachem odcinkiem naziemnym.
ММЗ 81-717.4 #1001
7 września 2008 - Sofia, stacja Konstantin Wieliczkow. W tym miejscu muszę podkreślić, że warszawska 1 linia metra z wynikiem 25 lat nie jest najdłużej budowanym metrem w Europie. Sofijskie metro zaczęto kopać w 1978 r., pierwszy odcinek otwarto w 1998 r. a całą linię ukończono w 2009 roku.
Komentarze: 2
