Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Zdjęcia tematyczne
Kadr z filmu
Kadry z filmu przedstawiające autobusy, tramwaje i trolejbusy
Zdjęcia
1990 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Kadr z PKF. Ciekawe ujęcie dwóch staruszków tuż przed kasacją i przed kolejną obsadą swoich numerów. 2594 - rocznik 1980.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1990 - Katowice, kadr z reportażu TVP. Taborowy niepotwierdzony. Któryś z 001-005.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 3
1990 - Katowice, dworzec PKS/PKP. Kadr z reportażu TVP. Prawdopodobnie PR110D z 1986 lub 1987 roku należący do PPKS Miechów. Robił tam wówczas kursy pospieszne Działoszyce-Katowice i Kazimierza Wielka-Katowice, z międzylądowaniem w Miechowie.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 4
1990 - Łódź, ul. Mickiewicza. Kadr z filmu "Dziewczyna z Mazur". Łódzka Mickiewicza udająca Czerniakowską.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1990 - Łódź, ul. Mickiewicza. Kadr z filmu "dziewczyna z Mazur". Łódź udająca Warszawę, konkretnie ul. Mickiewicza udająca Czerniakowską.
Autor: dev3
Autor: dev3
1991 - Warszawa, ul. Marymoncka. Kadr z PKF. Ciekawe czy w dzisiejszych czasach też by można go zatrudnić do kampanii wyborczych...
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1991 - Warszawa, kadr z PKF. Tu z kolei kampania wyborcza z 1991 w pełni i rozklejony wóz plakatami wyborczymi pana Bujaka...
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 2
1992 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Kadr z PKF. Wiem, że kadr nie najlepszy ale z drugiej strony nie ma zdjęcia tego wozu w oryginale.
Autor: dev3
Autor: dev3
1992 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Kadr z PKF. Ciekawe znalezisko. Nie tylko pomarańczka w oryginalne co jest rzadkością ale i na linii E-2, na której w zasadzie nie było solówek.
Autor: dev3
Autor: dev3
1992 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Kadr z filmu "Wielka Wsypa". Reklama zrobiona specjalnie na potrzeby filmu, co ciekawe wóz występował również w słynnym dokumencie "Trudności bardzo obiektywne".
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1992 - Warszawa, rondo Dmowskiego.
Trochę przysłonięty nowiutki przegub z filmu "Wielka Wsypa"
Autor: dev3
Autor: dev3
1992 - Warszawa, lokalizacja nieznana. Kadr z serialu "Żegnaj Rockefeller" (1993). To też fikcja literacka, zajezdnia R12 "Piaseczno" nie obsługiwała tej linii, a wóz ten pojawiał się głównie na 477. Swoją drogą ta solówka pomarańczka musiała przejść jakiś remont karoserii, gdyż dopiero od 1987 była w ruchu, a NG przeszła pod koniec 1993 roku.
Autor: dev3
Autor: dev3
1992 - Warszawa, pętla Aleksandrów. Wieś Aleksandrów została włączona do Warszawy z początkiem 1992 roku, tym samym linia 705 obsługująca ten kierunek została zmieniona na miejską 186 (mimo wysokiego numeru była to już trzecia odsłona tego numeru (z czterech)). Tu obsługiwana "pomarańczką" z zakładu R-10, widać tez co opisał straszny w swoim zdjęciu tego wozu przerobione światła cofania na stopu. Kadr z PKF 92/15.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1992 - Warszawa, ul. Senatorska. Rocznik 1986 tuż przed remontem jeszcze w oryginale z charakterystyczną reklamą Panasonic z początku lat 90-tych. Co ciekawe autobus był w kadrze bardzo blisko tego miejsca ale na linii 125 w filmie "Kogle-mogel", który wrzucono tu jakiś czas temu. Kadr z PKF odc. 27 1992 rok.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1992 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Wcześniejszy wagon zdaje się numer 823, nie wiem czy to nie potrójniak. Kadr z PKF 92/03.
Autor: dev3
Autor: dev3
1992 - Warszawa, ul. Andersa. Skład 604+818. Wagon 818 dwa lata przed modernizacją. Kadr z amatorskiego filmu "Warsaw trams 1992", który kiedyś był na Youtubie, ale został usunięty.
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
21 maja 1993 - Warszawa, zajezdnia Inflacka (zlikwidowana w 2003 roku). Kadr z PKF. kolejny ciekawy kadr ze strajku ze zlikwidowanej zajezdni. Widać najnowsze wozy (wyprodukowane po 1990 roku) przeznaczone zapewne dla elity kierowców.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 2
21 maja 1993 - Warszawa, Plac Bankowy, kadr z PKF. Strajk komunikacji i wobec tego w ramach przewozów zastępczych kursowało kilku ciekawych przewoźników. Tutaj Robur zapewne prywatnego właściciela. Ktoś gdzieś pisał, że podobno taki jeździł na linii z Truskawia do Warszawy ale były głosy że tamten miał inny odcień...
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 3
21 maja 1993 - Warszawa, Plac Bankowy, kadr z PKF. Strajk komunikacji i wobec tego w ramach przewozów zastępczych kursowało kilku ciekawych przewoźników. Ten Autosan być może należał do prywaciarza gdzieś pod Ostrołęką albo do PKSu. Pytałem się wśród kolegów, nikt nie wie.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 2
1993 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Może dziwić, czemu kleszczowa pomarańczka ma taki niski numer. Otóż pierwsza obsada (1982) przeszła w 1985 do R8 jako 1073 pojeździła tam do 1992 roku. Całkiem przyjemny kadr z filmu "Pajęczarki" odświeżony cyfrowo. Musiałem go przyciąć przez upierdliwy napis "Reżyseria" na środku.
Autor: dev3
Autor: dev3
1993 - Łomianki, ul. Warszawska. Kadr z PKF. "Łomianki blues". Po rekonstrukcji cyfrowej widać ewidentnie że to "trzynastka"
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1993 - Warszawa, most Poniatowskiego. Kadr z teledysku do piosenki „Baranek" zespołu Kult. Link do teledysku: https://www.youtube.com/watch?v=DqBuIaa2-_s
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
Komentarze: 1
1993 - Warszawa, ul. Belwederska. Kadr z PKF. Materiał dotyczący pożegnania radzieckich wojsk przysporzył nam kadru ciekawego wozu (pierwszego na portalu) o wysokim numerze z nie istniejącej zajezdni R-12 "Piaseczno". Wóz wprawdzie po remoncie i wcześniej stacjonował w R-11.
Autor: dev3
Autor: dev3
marzec 1994 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Zainspirowany pojawiającymi się tu ostatnio fotkami, postanowiłem samemu spróbować sił w dziedzinie "kadr z filmu" i opublikować zrzut z Polskiej Kroniki Filmowej która mi parę tu dni temu wyskoczyła na jutubie. Niestety jakość dosyć słaba, ale może z rozdzielczości 480p nie da się wyciągnąć nic więcej?
Sam kadr to dopiero drugie na TWB ujęcie przedstawiające krótki epizod z oddaniem w ajencję miejskich bizonów otwockiemu busiarzowi, który obsługiwał nimi linię 117 (choć na zdjęciu widzimy akurat kurs na podmiejskiej linii komercyjnej, ewentualnie specjalny przejazd dla potrzeb nagrania). Według propagandy zaserwowanej w kronice, pracownicy prywaciarza przykładają niesamowitą dbałośc do obsługi taboru, czego dowodzi m.in. widoczna powyżej scenka. Jak wiemy rzeczywistość nieco się rozminęła z tą sielankową wizją i zdezelowane ikarusy po jakimś wróciły do MZA...
Autor: Jarosz
Sam kadr to dopiero drugie na TWB ujęcie przedstawiające krótki epizod z oddaniem w ajencję miejskich bizonów otwockiemu busiarzowi, który obsługiwał nimi linię 117 (choć na zdjęciu widzimy akurat kurs na podmiejskiej linii komercyjnej, ewentualnie specjalny przejazd dla potrzeb nagrania). Według propagandy zaserwowanej w kronice, pracownicy prywaciarza przykładają niesamowitą dbałośc do obsługi taboru, czego dowodzi m.in. widoczna powyżej scenka. Jak wiemy rzeczywistość nieco się rozminęła z tą sielankową wizją i zdezelowane ikarusy po jakimś wróciły do MZA...
Autor: Jarosz
Komentarze: 6
3 października 1994 - Radom, ul. 25 Czerwca. Gazowy Graf&Steyr LU200 M11 (który Grafem był tylko w papierach – na masce pojazdy miały napisane MAN 200) na 13 w trzecim miesiącu obsługiwania tej linii przez Michalczewskiego.
1 października 1993 w Radomiu rozdzielono funkcję przewoźnika od organizatora przewozów i utworzono Zarząd Transportu Miejskiego co pozwoliło na zorganizowanie przetargu na obsługę linii – i właśnie taki przetarg na obsługę linii 3, 8 i 13 wygrała firma ITS Adama Michalczewskiego, która przeznaczyła do jej obsługi od 1 sierpnia 1994 roku stadko 21 gazowych autobusów z Wiednia. Warto dodać że na mocy ówczesnych przepisów o zamówieniach publicznych zawarto umowę na czas nieokreślony, zakładającą jedynie rewaloryzację stawki za wozokilometr o wartość inflacji, wobec czego przez dwie dekady ITS jeździł na zasadach umowy zawartej w 1994, którą wypowiedział w marcu 2014 roku.
Naromiast sama historia powiązań ITS-u z komunikacją miejską jest znacznie dłuższa. Pierwsza wzmianka o firmie Adama Michalczewskiego w kontekście komunikacji miejskiej pojawia się w prasie w 1992 roku. Wtedy to wspomniano że ITS wystąpił w 1991 roku z propozycją do władz miasta o wydzierżawienie bądź przekazanie do obsługi linii linii 6 i C – zapewne te linie wybrano z powodu początkowej lokalizacji bazy ITS-u w Mleczkowie, leżącego przy trasie obu tych linii.
Gdy jednak miasto nie wyraziło chęci na obsługę tych linii, tłumacząc się wtedy chronieniem MPK, Michalczewski w 1992 zapragnął stworzyć prywatną konkurencję dla MPK, powielając scenariusz lubelski w którym tamtejsze MPK przez lata nie mogło pozbyć się prywatnej konkurencji na liniach miejskich. Te plany również nie wypaliły – być może zahamowały je plany stworzenia ZTM-u i szansa na wygranie przetargu.
Jako bonus - kadry Grafów zanim wyjechały na linię w 1994 roku. Reportaż o przejęciu obsługi tych linii pojawił się w 2012 roku w programie radomskiej TV Dami pod tytułem ‘Retrospekcje’’ za sprawą red. Krzysztofa Czabana, którego serdecznie chciałbym z tego miejsca pozdrowić. Niestety nie nagrałem wtedy tego programu i to wszystko co udało mi się wtedy uwiecznić. W opisie tradycyjnie wykorzystano radomską prasę ze ŚBC oraz archiwalne Teledzienniki.
PS: @MZ - mam nadzieję że tym razem trafiłem z ulicą ;)
PS2: Ciekawostka dla @Krzycha: Wszystkie Grafy Michalczewskiego miały zgodną końcówkę numeru rejestracyjnego z numerem taborowym :)
PS3: Robię małe poszukiwania żeby zobaczyć gdzie najpierw rozdzielono funkcje organizatora od przewoźnika, skoro nie była to Gdynia jako pierwsza a Radom jako drugi. O wyniku napiszę poniżej :)
Autor: Me
1 października 1993 w Radomiu rozdzielono funkcję przewoźnika od organizatora przewozów i utworzono Zarząd Transportu Miejskiego co pozwoliło na zorganizowanie przetargu na obsługę linii – i właśnie taki przetarg na obsługę linii 3, 8 i 13 wygrała firma ITS Adama Michalczewskiego, która przeznaczyła do jej obsługi od 1 sierpnia 1994 roku stadko 21 gazowych autobusów z Wiednia. Warto dodać że na mocy ówczesnych przepisów o zamówieniach publicznych zawarto umowę na czas nieokreślony, zakładającą jedynie rewaloryzację stawki za wozokilometr o wartość inflacji, wobec czego przez dwie dekady ITS jeździł na zasadach umowy zawartej w 1994, którą wypowiedział w marcu 2014 roku.
Naromiast sama historia powiązań ITS-u z komunikacją miejską jest znacznie dłuższa. Pierwsza wzmianka o firmie Adama Michalczewskiego w kontekście komunikacji miejskiej pojawia się w prasie w 1992 roku. Wtedy to wspomniano że ITS wystąpił w 1991 roku z propozycją do władz miasta o wydzierżawienie bądź przekazanie do obsługi linii linii 6 i C – zapewne te linie wybrano z powodu początkowej lokalizacji bazy ITS-u w Mleczkowie, leżącego przy trasie obu tych linii.
Gdy jednak miasto nie wyraziło chęci na obsługę tych linii, tłumacząc się wtedy chronieniem MPK, Michalczewski w 1992 zapragnął stworzyć prywatną konkurencję dla MPK, powielając scenariusz lubelski w którym tamtejsze MPK przez lata nie mogło pozbyć się prywatnej konkurencji na liniach miejskich. Te plany również nie wypaliły – być może zahamowały je plany stworzenia ZTM-u i szansa na wygranie przetargu.
Jako bonus - kadry Grafów zanim wyjechały na linię w 1994 roku. Reportaż o przejęciu obsługi tych linii pojawił się w 2012 roku w programie radomskiej TV Dami pod tytułem ‘Retrospekcje’’ za sprawą red. Krzysztofa Czabana, którego serdecznie chciałbym z tego miejsca pozdrowić. Niestety nie nagrałem wtedy tego programu i to wszystko co udało mi się wtedy uwiecznić. W opisie tradycyjnie wykorzystano radomską prasę ze ŚBC oraz archiwalne Teledzienniki.
PS: @MZ - mam nadzieję że tym razem trafiłem z ulicą ;)
PS2: Ciekawostka dla @Krzycha: Wszystkie Grafy Michalczewskiego miały zgodną końcówkę numeru rejestracyjnego z numerem taborowym :)
PS3: Robię małe poszukiwania żeby zobaczyć gdzie najpierw rozdzielono funkcje organizatora od przewoźnika, skoro nie była to Gdynia jako pierwsza a Radom jako drugi. O wyniku napiszę poniżej :)
Autor: Me
Komentarze: 10
5 października 1994 - Radom, ul. Wernera - Dworzec Linii Podmiejskich
Jelcz odjeżdżający do Orońska na linii K. Linia ta jako pierwsza nie wytrzymała konkurencji ze strony busiarstwa i została zlikwidowana wkrótce po samodzielnym przejęciu jej obsługi przez MPK z początkiem 2004 roku. Sam dworzec potocznie zwany ``Okęciem`` został oddany do użytku na przełomie lat 1987/1988 a zlikwidowany z początkiem 2014 roku i oddał swoje miejsce pod kolejną halę targową czym ziścił scenariusz pisany dla niego w latach 90 - wtedy też mówiono o zburzeniu dworca pod rozbudowę targu, budowę stacji paliw lub supermarketu co potem i tak miało miejsce gdyż na dawnych stanowiskach odjazdowych sprzedawano meble i ulokowano pchli targ. Wracając do samego dworca - jego lokalizacja była chyba od początku mocno nietrafiona - daleko od ścisłego centrum miasta i Dworca PKP, przez co po 2004 roku przez większość czasu literówki odjeżdżały z mocno zatłoczonej zatoki przystankowej przy poczcie w okolicach Dworca PKP, zamiast z wiejącego pustkami dworca PKS-u czy dworca przy Wernera. Sam obiekt był też chyba mocno przewymiarowany jak na radomskie potrzeby.
Przy okazji w źródle bardzo ciekawa tablica odjazdów z rozkładem jazdy zrobiona z bardzo popularnych w tamtym okresie naklejanych literek ze sklepu papierniczego :)
Bardzo dziękuję @empiemu za podesłanie bardzo ciekawych artykułów z radomskiej prasy. Obiecuję że na pewno część z nich wykorzystam w przyszłych opisach :)
Autor: Me
Jelcz odjeżdżający do Orońska na linii K. Linia ta jako pierwsza nie wytrzymała konkurencji ze strony busiarstwa i została zlikwidowana wkrótce po samodzielnym przejęciu jej obsługi przez MPK z początkiem 2004 roku. Sam dworzec potocznie zwany ``Okęciem`` został oddany do użytku na przełomie lat 1987/1988 a zlikwidowany z początkiem 2014 roku i oddał swoje miejsce pod kolejną halę targową czym ziścił scenariusz pisany dla niego w latach 90 - wtedy też mówiono o zburzeniu dworca pod rozbudowę targu, budowę stacji paliw lub supermarketu co potem i tak miało miejsce gdyż na dawnych stanowiskach odjazdowych sprzedawano meble i ulokowano pchli targ. Wracając do samego dworca - jego lokalizacja była chyba od początku mocno nietrafiona - daleko od ścisłego centrum miasta i Dworca PKP, przez co po 2004 roku przez większość czasu literówki odjeżdżały z mocno zatłoczonej zatoki przystankowej przy poczcie w okolicach Dworca PKP, zamiast z wiejącego pustkami dworca PKS-u czy dworca przy Wernera. Sam obiekt był też chyba mocno przewymiarowany jak na radomskie potrzeby.
Przy okazji w źródle bardzo ciekawa tablica odjazdów z rozkładem jazdy zrobiona z bardzo popularnych w tamtym okresie naklejanych literek ze sklepu papierniczego :)
Bardzo dziękuję @empiemu za podesłanie bardzo ciekawych artykułów z radomskiej prasy. Obiecuję że na pewno część z nich wykorzystam w przyszłych opisach :)
Autor: Me
1994 - Kadr z filmu "Zawrócony", kręcony gdzieś pod Warszawą. Wybaczcie jakość ale mało jest archiwalnych zdjęć z wnętrz z lat 90-tych. Ktoś wie, kiedy wóz miał NG i jakiego rodzaju?
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 5
1994 - Warszawa, ul. Puławska. Kadr z PKF. Rocznik `84 po remoncie w CWS, jeszcze w R-12, wkrótce trafi jako jeden z nielicznych wozów do R-6. Linia 514 to wcześniejsze U, skasowana jak wiele podobnych pośpiechów w związku z rozbudową metra (obecnie linii M-1).
Autor: dev3
Autor: dev3
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Kadr z PKF 94/38. Linia 114 jeździła Traktem Królewskim mniej więcej przez 2 lata: 1.03.1994 - 16.06.1996 (wcześniej i później miała kraniec przy Placu Trzech Krzyży), ostatecznie została zlikwidowana 1.09.1998. Przez ostatnie 2 lata kursowała i tak tylko w dni powszednie. Oczywiście jej współczesna wersja to zupełnie inna historia.
Autor: dev3
Autor: dev3
1994 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Kadr z PKF 94/50. Ciekawe przedstawienie urbanistyki centrum Warszawy.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 2
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Kadr z PKF 94/38. Wóz z naprzeciwka to #2850 - rocznik `88 w oryginale, a w tle karosowaniec #60 na 179.
Autor: dev3
Autor: dev3
1994 - Warszawa, pętla Wilanowska (obecnie Metro Wilanowska). Kadr z PKF. ex #5232 ex #5280, później na stałe #5232.
Autor: dev3
Autor: dev3
17 kwietnia 1995 - Radom, ul. Żeromskiego, a dokładniej przystanek Żeromskiego/Traugutta
Kolejny debiut wozu - czyli klasyczna peerka na 1 w Lany Poniedziałek w 1995 roku. Były to widać ``wesołe`` czasy, kiedy w Radomiu gówniarze urządzali sobie zabawy we wlewanie wiader wody do autobusu, wprost na nieświadomych pasażerów.
Od połowy tego roku, linię tą będą obsługiwać elektryczne Solarisy, którymi pochwalił się już MZDiK, przy okazji zdradzając zakres taborowy dla nowych elektryków, a sama linia po ponad dekadzie pod banderą ITS, znów wróciła do MPK.
Przy okazji wyedytowałem nieco metryczkę, gdyż na tym materiale z 1995 pojazd jeszcze ma pierwotny numer rejestracyjny, więc na pewno nie przerejestrowano jej w 1993 roku. Na załączonym kadrze zbyt dobrze tego nie widać, ale w źródle jest zbliżenie gdzie ostatnia litera to wyraźnie H Źródło
Autor: Me
Kolejny debiut wozu - czyli klasyczna peerka na 1 w Lany Poniedziałek w 1995 roku. Były to widać ``wesołe`` czasy, kiedy w Radomiu gówniarze urządzali sobie zabawy we wlewanie wiader wody do autobusu, wprost na nieświadomych pasażerów.
Od połowy tego roku, linię tą będą obsługiwać elektryczne Solarisy, którymi pochwalił się już MZDiK, przy okazji zdradzając zakres taborowy dla nowych elektryków, a sama linia po ponad dekadzie pod banderą ITS, znów wróciła do MPK.
Przy okazji wyedytowałem nieco metryczkę, gdyż na tym materiale z 1995 pojazd jeszcze ma pierwotny numer rejestracyjny, więc na pewno nie przerejestrowano jej w 1993 roku. Na załączonym kadrze zbyt dobrze tego nie widać, ale w źródle jest zbliżenie gdzie ostatnia litera to wyraźnie H Źródło
Autor: Me
1995 - Warszawa, ul. Krakowskie Przemieście. Cyfrowe rekonstrukcje starych polskich filmów i seriali pozwalają na podziwianie w całkiem dobrej jakości dawnej rzeczywistości. Tu kadr z drugiego odcinka Ekstradycji
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 5
1995 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Tutaj kolejny kadr z Ekstradycji. Trochę rozjaśniłem.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 1
1995 - Warszawa, ul. Puławska. Kolejny kadr z odświeżonej Ekstradycji, lekko przysłonięty. Zaraz po skręcie w Rakowiecką było widać Kino Moskwa.
Autor: dev3
Autor: dev3
5 lutego 1996 - Radom, ul. Beliny Prażmowskiego
Autosan w zatoce przy poczcie, ilustrujący materiał `Teledziennika` o wyjazdach na ferie zimowe. W materiale uwieczniono też piękne ręcznie malowane rozkłady PKS-u więc polecam :) Źródło
Zrobiłem małe śledztwo i wyszło na to że to autobus z PKS Krosno - rozmyty napis na burcie i wyróżnik KUA który wg. Wortalu PTR wydawano w Krośnie. Może ktoś z lokalnych MKM-ów będzie pamiętał który Autosan mógł tak wyglądać? ;)
Autor: Me
Autosan w zatoce przy poczcie, ilustrujący materiał `Teledziennika` o wyjazdach na ferie zimowe. W materiale uwieczniono też piękne ręcznie malowane rozkłady PKS-u więc polecam :) Źródło
Zrobiłem małe śledztwo i wyszło na to że to autobus z PKS Krosno - rozmyty napis na burcie i wyróżnik KUA który wg. Wortalu PTR wydawano w Krośnie. Może ktoś z lokalnych MKM-ów będzie pamiętał który Autosan mógł tak wyglądać? ;)
Autor: Me
Komentarze: 15
31 maja 1996 - Radom ul. Żeromskiego
Kolejny debiut - pierwsza radomska Peera z numeracją 9xx a w tle policyjna nyska. Przy okazji - dobrze mi się wydaje że numer rejestracyjny tego wozu to ROC 0396? Bezpieczny wypluwa że to PR110M rocznik `85, więc i VIN się udało ustalić :) W dynamicznym ujęciu widać to lepiej niż w tym kadrze. Źródło
Autor: Me
Kolejny debiut - pierwsza radomska Peera z numeracją 9xx a w tle policyjna nyska. Przy okazji - dobrze mi się wydaje że numer rejestracyjny tego wozu to ROC 0396? Bezpieczny wypluwa że to PR110M rocznik `85, więc i VIN się udało ustalić :) W dynamicznym ujęciu widać to lepiej niż w tym kadrze. Źródło
Autor: Me
Komentarze: 10
15 lipca 1996 - Radom, ul. Wjazdowa - zajezdnia MPK
Uzupełniania ciąg dalszy ;) Mig który dotychczas nie miał żadnej fotki na TWB, jako ilustracja do materiału o mediacji pomiędzy związkami zawodowymi a zarządem MPK, przed strajkiem w sierpniu 1996 roku, o którym pisałem w opisie do tego zdjęcia.
Źródło
Autor: Me
Uzupełniania ciąg dalszy ;) Mig który dotychczas nie miał żadnej fotki na TWB, jako ilustracja do materiału o mediacji pomiędzy związkami zawodowymi a zarządem MPK, przed strajkiem w sierpniu 1996 roku, o którym pisałem w opisie do tego zdjęcia.
Źródło
Autor: Me
28 października 1996 - Radom, zajezdnia MPK.
Ikarus w jedynym słusznym malowaniu (i tak jak powinien wyglądać #800) jako ilustracja do materiału ``Teledziennika`` o tym że strajku na Wszystkich Świętych w 1996 nie będzie.
Ten Ikarus nie miał dotychczas żadnej fotki - może taka zostać? Ogólnie Teledzienniki z lat 90 są pełne takich kadrów, ale nie wiem czy można je wrzucać na TWB, czy nie jest to zbyt mile widziane w dużych ilościach. :> Źródło
Autor: Me
Ikarus w jedynym słusznym malowaniu (i tak jak powinien wyglądać #800) jako ilustracja do materiału ``Teledziennika`` o tym że strajku na Wszystkich Świętych w 1996 nie będzie.
Ten Ikarus nie miał dotychczas żadnej fotki - może taka zostać? Ogólnie Teledzienniki z lat 90 są pełne takich kadrów, ale nie wiem czy można je wrzucać na TWB, czy nie jest to zbyt mile widziane w dużych ilościach. :> Źródło
Autor: Me
Komentarze: 3
1996 - Warszawa, Most Łazienkowski. Ekstradycja 2 cyfrowa rekonstrukcja - lubię to!
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 15
1996 - Warszawa, Metro Wierzbno. Ekstradycja 2. W środku metra strasznie irytujący głos zapowiadania stacji. Taki był na początku czy to na potrzeby filmu?
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 4
1997 - Niestety nie za bardzo wiem, gdzie umieszczona jest ta scena, prawdopodobnie jakaś podmiejska miejscowość. Kadr z odrestaurowanej wersji Ekstradycji 3. Przystanek i linia tylko na cele zdjęciowe.
Autor: dev3
Autor: dev3
Komentarze: 10
1998 - Warszawa, ul. Woronicza w pobliżu zajezdni Mokotów. Kadr z czołówki serialu „Miodowe Lata", który pojawia się na dłuższą chwilę również na końcu każdego odcinka, choć akurat wtedy widoczny jest skład 389+562 na linii 18, gdy skręca z ul. Wołoskiej w Woronicza. W czołówce widzimy późniejszy moment, jak skład 436+246 na linii 33 jest już dobrze widoczny (w tyłówce można go dojrzeć w oddali).
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
Komentarze: 15
1998 - Warszawa, ul. Woronicza. Skład 436+246 na linii 33, która wtedy kursowała na trasie Wyścigi - Huta. W tle widoczny 389+562 na linii 18. Kadr z czołówki/tyłówki serialu "Miodowe Lata". Już kiedyś wrzucałem tutaj kadry z tego serialu, ale ostatnio zauważyłem, że w niektórych nowszych odcinkach na końcu jest lepsze ujęcie tytułowego składu (w starszych ucinali tę scenę we wcześniejszym momencie).
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
Komentarze: 4
1998 - Warszawa, rondo Dmowskiego. Jeśli tylko jeden skład 13N miał tę reklamę, to mamy tutaj 396+559. Kadr z czołówki serialu "Tygrysy Europy".
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
1998 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Skład 494+569. Słynny kadr z czołówki serialu „Miodowe Lata".
Autor: Krzysztof_J
Autor: Krzysztof_J
Komentarze: 11
