Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
BN LRV #7422
1 sierpnia 2013 - Andurles, odc. Route de Thuin - Surchiste.
Komentarze: 2
BN LRV #7428
1 sierpnia 2013 - Charleroi, odc. Sart-Culpart - Soleilmont. Kilka wagonów kursuje w białej reklamie, która zachęca do korzystania z czterech linii szybkiego tramwaju.
BN LRV #7433
1 sierpnia 2013 - Fontaine-l'Évêque, odc. Fontaine - Pétria. Wagon wynurzył się z jednego z kilku tuneli na trasie do Andurles, która do tego miejsca jest całkowicie bezkolizyjna. Dalej pojedzie jak klasyczny tramwaj.
BN LRV #7437
1 sierpnia 2013 - Charleroi, odc. Gilly - Marabout.
BN LRV #7448
1 sierpnia 2013 - Charleroi, Szosa Brukselska. Linia M3 po opuszczeniu śródmiejskiego ringu zachowuje się jak zwykły tramwaj. Szkoda, że przy okazji budowy linii do Gosselies nie powstała odnoga do lotniska. Tuż obok kończy się pas startowy, a do terminalu jest stąd ok. 3 km.
Komentarze: 1
BN LRV #7422
11 maja 2008 - Charleroi, Gare du Sud.
BN LRV #6141
11 maja 2008 - Charleroi, Gare du Sud.
Komentarze: 1
BN LRV #6000
14 sierpnia 2013 - Middelkerke, Zeedijk
Komentarze: 2
BN LRV #6044
31 lipca 2013 - Middelkerke, Zeedijk, czyli Środkowy Kościół, Morska Grobla. Najkrótszą linię tramwajową na świecie, czyli Mołoczne już zaliczyłem. Teraz przyszedł czas na najdłuższą. Obydwie są związane z morzami - ta z Północnym, ukraińska z Czarnym.
Komentarze: 4
BN LRV #6041
31 lipca 2013 - Oostende, Zeedijk.
Komentarze: 1
BN LRV #6033
31 lipca 2013 - Ostenda, węzeł przy stacji kolejowej. Wagon po krótkim postoju wyrównawczym na głównym przystanku tramwaju nabrzeżnego udaje się w stronę pętli w Knokke.
BN LRV #6026
31 lipca 2013 - Zeebrugge, Kustlaan. Inaczej Most Morski, al. Nabrzeżna. Jedno z ciekawszych miejsc linii. W tym miasteczku w zasadzie nie ma turystyki, gdyż ulokowano tu spory port handlowy. Tramwaje przejeżdżają tu przez dwa zwodzone mosty, o których wcześniej napisał Jarosz pod tym zdjęciem.
BN LRV #6022
31 lipca 2013 - Knokke-Heist, al. Elżbiety. Przyległości torowiska są dobrym miejscem do wypasania domowego inwentarza.
BN LRV #6014
31 lipca 2013 - Lombardsijde, al. Morska. W zasadzie trasa tramwaju brzegowego wiedzie wzdłuż morza, lecz na kilku odcinkach zbacza na południe, aby obsłużyć większe bądź mniejsze miasta i wioski.
Komentarze: 3
BN LRV #6006
31 lipca 2013 - Koksijde, Koninklijke Baan. Podejrzewałem, że nazwa ulicy ma coś związanego z Koninem, a tu chodziło o Królewską Drogę ;-).
Komentarze: 1
BN LRV #6002
31 lipca 2013 - Wenduine, al. Leopolda II. Miałem wątpliwości co do oznaczenia linii. W rozkładach internetowych występuje jako "zero", a w rzeczywistości niczego takiego nie widziałem.
Komentarze: 2
BN LRV #6038
7 kwietnia 2013 - Zeebrugge, Kustlaan.
BN LRV #7413
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Providence. Pogoda równie depresyjna jak całe to postindustrialne miasto.
BN LRV #7429
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Soleilmont. 27 lutego 2012 roku otwarto nowy odcinek tutejszego premetra wydłużając linię do Gilly o 3 stacje. Na końcu zlokalizowano pętlę z wygodną przesiadką drzwi-w-drzwi do autobusu. Przy okazji zmieniono numerację linii na M1..M4 (wcześniej linie miały numery 54, 55, 84, 88 i 89).
BN LRV #7437
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), tory odstawcze przy Dworcu Południowym. W tle labirynty estakad Petite Ceinture de Charleroi czyli jednokierunkowej obwodnicy śródmieścia biegnącej wokół centrum wykopami, tunelami i monstrualnymi estakadami. Tutaj można obejrzeć filmik z jazdy obwodnicą.
BN LRV #7410
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Soleilmont. Po latach stagnacji coś się tutaj dzieje. Otwarto przedłużenie linii do Gilly, domknięto obwód w centrum i wkrótce ruszy trasa do Gosselies. Uruchomienie gotowej od 25 lat i nigdy nie otwartej trasy do Montignies nie jest planowane.
Komentarze: 1
BN LRV #6041
29 lipca 2012 - Ostenda, Marie Joseplein. W letnie dni częstotliwość kursowania tramwaju w Ostendzie sięga 5 min, wieczorami spada do 30 min.
BN LRV #7416
26 lipca 2012 - Anderlues, rue Pail Janson. Pociąg linii M1 zbliża się do stacji końcowej Anderlues Monument. Widoczny na zdjęciu wagon to szczytowy dodatek, który zaraz zjedzie do zajezdni. Od 8:30 częstotliwość na linii (metra) M1 spadnie do 60 (nie ma przecinka między 6 i 0) minut. Nie jest źle, bo na większości trasy linię M1 uzupełnia M2 - z tą samą częstotliwością. Zachód zaskakuje nie mniej niż Wschód!
BN LRV #6018
30 lipca 2012 - Ostenda, okolice przystanku Oostende-Raversiide. Po dwóch latach wakacji na Krymie 80km linie trolejbusową zastąpiłem podobnej długości trasą tramwajową :)
BN LRV #6004
8 lipca 2010 - Zeebrugge (BE), Kustlaan. W Zeebrugge, będącym dzielnicą Brugii, mieści się jeden z największych portów Europy. Co ciekawe trasa nabrzeżnego tramwaju jest tu "zmostkowana", tj. w dwóch miejscach do głównej linii doklejono objazdowy odcinek o kształcie litery U. Pozwala on ominąć otwartą śluzę, taka jak widoczną w tle na zdjęciu (a tor objazdowy dobiega od lewej).
BN LRV #6102
8 lipca 2010 - Ostenda (BE), tory odstawcze przy dworcu. Dwukierunkowy Sleeptram jak widać wciąż sobie smacznie śpi w tym samym miejscu. Nie będę wyważać otwartych drzwi i pisać o tym wagonie - zrobił to już kolega Dvigar [link].
Komentarze: 2
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), przystanek Providence. Po opuszczeniu centrum jadącym do Andrelues tramwajom towarzyszy nieco industrialu.
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Gilly. Końcowa jak na razie stacja północno-wschodniego odgałęzienia niedoszłego metra. Podziemne tramwaje do Gilly dojechały pierwszy raz w 1992 r., budowę dalszego odcinka (biegnącego już naziemnie) do Soleilmont zawieszono w stanie surowym, by obecnie ją wznowić - do 2012 ma zostać ona ostatecznie dokończona. Ten rok zgodnie z planami będzie zresztą oznaczał spore powiększenie sieci lekkiego metra: oprócz wydłużenia wspomnianej tu trasy, domknięte zostanie kółko wokół centrum oraz oddana do użytku długa linia na północne przedmieścia.
Komentarze: 3
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Morgnies - Moulin. Wracający do Charleroi tramwaj opuścił właśnie przystanek Morgnies. Klimaty z poziomu torów przypominają mi nieco przejazd pociągiem przez Wałbrzych, natomiast klimaty zaobserowane po wyjściu na górę: { zdjęcie } to kolejna ilustracja niepowodzenia koncepcji tutejszego metra: niedoszła pętla, która zapewnie miała tętnić życiem i służyć dziesiątkom autobusów dowożacych mieszkańców okolicznych osiedli do kursujących co chwile pociągów. Dziś autobus przejeżdża tu raz na godzinę, poza tym hula wiatr i nawet nie ma komu wywieźć śmieci.
Komentarze: 3
BN LRV #6104
9 lipca 2010 - Anderlues (BE), Chaussée de Charleroi - końcówka Monument. Krańcowy punkt najdłuższej z tras premetra. Tramwaj wracając do Charleroi niegdyś mógłby pojechać prosto wzdłuż głównej ulicy, jednak tory na tym odcinku zostały chyba częściowo zdemontowane (a może i nie? Jakoś ciężko mi po zdjęciach z satelity ocenić). W każdym bądź razie, linie 88 i 89 robią zawijasa, obsłgując w ten sposób wschodnią część miasteczka i zaliczając po drodzę jedną z dwóch zajezdni na sieci.
Komentarze: 2
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Charleroi Sud czyli Król Karol Południowy. Końcówka przy dworcu kolejowym, stanowiącym jednocześnie główny węzeł komunikacji miejskiej. Jeśli chodzi o tramwaje, to linią 54 można stąd pojechać do Gilly, a 89 do Anderlues. Takie wysokie numery to pozostałość po czasach świetności tramwajów w tym regionie - dziś funkcjonują tylko 4 linie: 54, 55, 88 i 89.
Komentarze: 2
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Fontaine-l'Évêque (BE), stacja Petria. Koń, krowa, kura, kaczka, tramwaj do Charleroi.
BN LRV #7444
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Vilette. Z lewej widzimy dworzec Sud. Tramwaj zaraz po jego opuszczeniu zatrzymuje się na przystanku Vilette, którego rozmiary pozwoliły by zmieścić i trzy takie wagony. Nie za bardzo rozumiem po co zbudowano ten przystanek w takim miejscu, położonym w sumie w środku niczego, a jednocześnie oddalonym zaledwie o 200-300 m od dworcowej końcówki - no ale podobne pytania o sens ekonomiczny inwestycji można zadać w stosunku do całej sieci 'lekkiego metra' w Charleroi.
Komentarze: 2
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Gazomètre, czyli stacja "Zbiornik gazu". Nazwa w sumie w sam raz pasuje do kopalniano-hutniczego charakteru tego miasta.
BN LRV #6104
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Sud. Tory odstawcze koło dworca. Jak widać w Charleroi mamy dwa rodzaje wagonów: w starym biało-pomarańczowym malowaniu, z numerami 61xx, oraz w nowych czerwono-szaro-żółtych barwach, oznaczone jako 74xx. Podobno w papierach wszystko oficjalnie jest ponumerowane na "74", ale póki wagon nie przejdzie drobnej kuracji odmładzającej, póty jeździ ze starym numerem.
Komentarze: 1
BN LRV #6001
8 lipca 2010 - De Haan Vosseslag (BE), Koninkiljke Baan. Jedynka na jednym z międzymiastowych odcinków trasy nabrzeżnego tramwaju, z przystankami co 1-3 km i wysoką prędkością jazdy rzędu 70 km/h.
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Providence - Moulin. Gdzieś w 1/3 podmiejskiej trasy do Anderlues. Większość owej trasy to estakady, tunele, nasypy, wykopy. Dopiero na ostatnim odcinku tramwaj przeobraża się w klasyczną, podmiejską linię biegnącą częściowo po niewydzielonym torowisku.
BN LRV #7419
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Providence. Przystanek położony w najbardziej industrialnej części miasta. Tam w tle widać jadący w drugim kierunku tramwaj. Wybaczcie białe niebo, ale przy półgodzinnej częstotliwości kursowania "metra" ciężko wszystko obfocić przy korzystnych warunkach. W ogóle to najlepiej tu robić zdjęcia z jakiegoś helikoptera, albo przynajmniej powłazić na położone wzdłuż trasy hałdy :)
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Parc. Dwie stacje na ostatnim uruchomionym jak dotąd odcinku (1996) w centrum nadają nieco kolorytu tej mrocznej i dziadowskiej sieci. Na ścianach wymalowano komiks, w którym na pociąg napadają kowboje, po czym nagle pojawia się Lucky Luke i przegania złoczyńców. W metrze miasta Charleroi też by się przydał czasem taki Lucky Luke, np. by ganiać palących na podziemnych stacjach.
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Waterloo. Centralny węzeł sieci lekkiego metra, czy też jak to woli szybkiego tramwaju z odcinkami podziemnymi. Przypomnijmy: rozpoczęta w latach 60. inwestycja zakładała budowę 8 rozchodzących się promieniście z centrum linii, o łącznej długości 52 km; z 69 stacjami. Dziś czynna jest mniej niż połowa (25 km), a frekwencja osiąga zawrotną liczbę ~9000 pas./dziennie.
BN LRV #6042
8 lipca 2010 - Westende Bad (BE), Parklaan. Jadący od strony Ostendy tramwaj wjeżdża na pierwszy przystanek w tej miejscowości - zwany Belle Vue.
BN LRV #6037
8 lipca 2010 - Ostenda (BE), Zeedijk. Wczasy w Ostendzie to swieta propozycja dla wszystkich, ktorzy nawet na plazy nie moga zapomniec o komunikacji miejskiej :-)
Komentarze: 5
BN LRV #7408
15 maja 2010 - Anderlues k. Charleroi, rue Paul Janson.
Komentarze: 1
BN LRV #7436
15 maja 2010 - Charleroi, skrzyżowanie przy stacji Beaux Arts. Po zmianie kierunku jazdy na podziemnej pętli metro linii 89, zmierzające od strony dworca Sud, wyruszy w dalszą drogę do Anderlues skrajnie prawym z widocznych torów.
BN LRV #6128
16 maja 2010 - Charleroi, stacja Parc. Chociaż linia 55 ma tylko 5 przystanków to ich liczba i tak jest większa od ilości pasażerów przewiezionych na tym kursie. W tym przypadku winę można zrzucić na nieludzką porę. Jednak w ciągu tygodnia nie jest lepiej. Warszawskie metro w tydzień przewozi większa liczbę pasażerów niż to w ciągu roku. Częstotliwości też ciekawe - w weekend od 20 do 60 minut w zależności od linii. Natomiast trasa do Centenaire pomimo przejezdności nie jest i nigdy nie była eksploatowana w ruchu liniowym.
Komentarze: 2
BN LRV #6100
10 czerwca 2009 - Charleroi – zajezdnia/depot Jumet. A picture that TEC Management don’t want you to see – they get very cross if you take photos here. Charleroi originally took delivery of enough BN cars to run the entire light metro network, but parts were never built, so lots of trams have always been spare. This yard holds at least eight of them, in dreadful condition. Prototype #6100 (front of line) hasn’t run since it developed a fault in February 1991 (yes, nearly twenty years ago!). Now work has commenced to complete the original metro scheme, more trams will be needed – I wonder if these will be repaired, or (more likely) just be quietly forgotten about?
Komentarze: 5
BN LRV #7440
10 czerwca 2001 - Anderlues (Belgia), końcówka podmiejskiej linii z Charleroi stanowiącej element dawnej rozległej sieci tramwajowej belgijskiego zagłębia węglowego. Niestety kursowała raz na godzinę, więc to jedyne zdjęcie.
Komentarze: 10
BN LRV #7414
10 czerwca 2001 - Charleroi (Belgia), Rue de l'Ancre. Przemysłowe miasto w Walonii słynące z niedokończonego premetra. W latach 70. rozpoczęto budowę sieci szybkiego tramwaju topiąc kolosalne środki w tunele, dworce, estakady. Projekt nie został skończony, bo okazało się, że nie bardzo jest komu jeździć tymi tramwajami. Połowa linii i tuneli do dziś stoi nieużywana, na drugiej połowie tramwaje jeżdżą z żenującymi częstotliwościami. Więcej informacji i zdjęć na ten temat tutaj.
Komentarze: 2
BN LRV #6035
9 czerwca 2001 - Adinkerke (Belgia), De Panne-Station. Kusttram gotowy do trwającej 2h 23 min. podróży wzdłuż wybrzeża do Knokke. To już historyczne zdjęcie, bo teraz te wagony mają niskopodłogowe wstawki.
Komentarze: 2
BN LRV #6003
9 czerwca 2001 - Ostenda (Belgia), al. Leopolda III. Wzdłuż brzegu Morza Północnego można się przejechać liczącą 68 km linią tramwajową z De Panne do Knokke. Ostenda leży mniej więcej po środku trasy.
Znaleziono: 111, Kanał RSS 
Poprzednie
Poprzednie 
