Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Konstal 13N #736
listopad 1998 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. 736+834 w reklamie samoobsługowych stacji Neste, które nie zawojowały rynku.
Komentarze: 1
Konstal 13N #393
listopad 1998 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Dla wagonu 393 to była ostatnia akcja cmentarna. Skład 393+291.
Konstal 13N #824
listopad 1998 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Skład 824+789.
Konstal 13N #372
listopad 1998 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Skład 372+371, po lewej budynek starej ekspedycji.
Komentarze: 1
Konstal 13N #806
listopad 1998 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. 806+807.
Konstal 13N #682
listopad 1998 - Warszawa, ul. Nocznickiego. Skład 682+775 ruszył z Huty.
Konstal 13N #615
listopad 1998 - Warszawa, ul. Nocznickiego. Skład 383+615 na linii 42, łączącej Annopol z Hutą przez trasę W-Z, Okopową i Broniewskiego.
Komentarze: 1
Konstal 13N #540
listopad 1998 - Warszawa, ul. Nocznickiego. Widoczne bloki w tle obecnie są zasłonięte nowym budownictwem z 2017 roku. 540+526.
Konstal 13N #756
listopad 1998 - Warszawa, ul. Nocznickiego. Skład 756+815. Mimo tablicy trasa zmieniona, w filmie wymalowano właściwe pętle.
Konstal 13N #713
listopad 1998 - Warszawa, ul. Wólczyńska. Skład 444+713.
Konstal 13N #815
listopad 1998 - Warszawa, ul. Wólczyńska. Zwyczajowe wydłużenie 35 na okres Wszystkich Świętych praktykowane obecnie jest z linią 22. 756+815.
Komentarze: 1
Konstal 13N #824
listopad 1998 - Warszawa, pętla Annopol. W składzie 824+789 rzuca się w oczy tylny wlot dachowy w wagonie prowadzącym.
Komentarze: 2
Konstal 13N #563
listopad 1998 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Skład 13N odjechał właśnie z przystanku 11 Listopada w starym ciągu. Za dwa lata tramwaje pojadą już prosto do ronda pod torami kolejowymi, bez konieczności wjazdu w ul. 11 Listopada.
Konstal 13N #415
listopad 1998 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Mijanka składu 415+563 oraz 1432+1431.
Konstal 13N #548
listopad 1998 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Skład 548+549 zjechał właśnie z ronda Starzyńskiego na cmentarnej linii 40. Obecnie ta linia nosi oznaczenie C1.
Komentarze: 2
Konstal 13N #532
listopad 1998 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. I widok na uszkodzony wagon. W oczy rzuca się również brak dzisiejszej estakady.
Konstal 13N #533
listopad 1998 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Na zdjęciu widzimy dość powszechną praktykę stosowaną dawniej czyli ściąganie uszkodzonego wagonu prowadzącego za pomocą drugiego. W wielu miastach niewykonalne z braku kabin sterowniczych w kolejnych wagonach w składzie. Skład 533+532.
Konstal 13N #215
październik 1982 - Warszawa, Pętla Marymont (obecnie Marymont – Potok). Drugi wagon mokotowskiego składu linii 36 214?+215, ujęcie od tyłu. Za szybą widoczna oryginalna mokotowska tablica linii 36 jeszcze formatu z lat 70.. Wagon 215 po NG I we wrześniu 1981. Brakowało wtedy nowego typu lamp tylnych, więc pozostawiono oryginalne lampy z 1979 roku. Nad peronem toru rezerwowego widoczna lampa – jedyne oświetlenie pętli od zmierzchu do świtu.
Komentarze: 1
Konstal 13N #255
październik 1982 - Warszawa, Pętla Potocka (obecnie Metro Marymont). Drugi wagon żoliborskiego składu linii 31 628+255, ujęcie od tyłu. W 1981 roku brakowało nowego typu lamp tylnych, więc w wagonie pozostawiono oryginalne lampy z 1978 roku. Za szybą dobrze widoczna oryginalna żoliborska tablica linii 31 jeszcze formatu z lat 70.
Konstal 13N #628
październik 1982 - Warszawa, Pętla Potocka (obecnie Metro Marymont). Skład „trzynastek” 628+255 na linii 31 podczas planowego postoju. Wagon 628 po NG I w lutym 1982, wagon 255 po NG I w październiku 1981.
Konstal 13N #712
październik 1982 - Warszawa, Ulica Pstrowskiego (obecnie Zgrupowania AK „Kampinos”), przekop po wyjeździe spod ulicy Marymonckiej. Dziś w tym miejscu znajdują się rozjazdy węzła „Pułkowa”. Żoliborski skład „trzynastek” 712+537 na linii 17 w kursie ze Służewca Przemysłowego (obecnie PKP Służewiec) na pętlę Huta Warszawa (obecnie Metro Młociny).Wagon 712 po NG I w marcu 1982. Wagon 537 po NZd we wrześniu 1980, tu słabo widoczny, choć pod względem elektrycznym zwyczajny 13N, posiadał wciąż wygląd oryginalnego 13NSD (przód bez skrzynki „filmu” i bez stanowiska motorniczego, tył bez doz sterowniczych).
Konstal 13N #594
październik 1982 - Warszawa, Pętla Huta Warszawa (obecnie Metro Młociny), część południowo – wschodnia. Tramwaje 13N z zajezdni Żoliborz 594+??? na linii 22, 718+??? na linii 11 i inne, podczas planowego postoju. Choć formalnie nazwa pętli zmieniła się na Huta dopiero od 01.01.1983, to na tablicach wkładanych do skrzynek „filmu” od kwietnia 1982 MZK stosowało już nowe nazwy, dziwnym trafem takie same jak zostały nadane później.
Konstal 13N #714
październik 1982 - Warszawa, Pętla Huta Warszawa (obecnie Metro Młociny), część południowo – wschodnia. Wówczas bieg kończyły tu i rozpoczynały linie 11, 22 i 33. Widoczne składy 13N z zajezdni Żoliborz: 714+??? na linii 33, 594+??? na linii 22 i 718+??? na linii 11 i inne. Ujęcie wykonane najprawdopodobniej z okna autobusu odstawionego przy krawędzi jezdni zaraz po wjeździe na pętlę. Wagon 594 po NG I w październiku 1981, wagon 714 po NG I w styczniu 1981, wagon 718 po NG I w sierpniu 1982.
Konstal 13N #605
październik 1982 - Warszawa, Pętla Huta Warszawa (obecnie Metro Młociny). Wnętrze żoliborskiego wagonu 605 na linii 33, ujęcie w kierunku tyłu. Widoczna tylna tablica liniowa jeszcze mniejszego formatu. Dopiero z początkiem 1983 roku powiększono ramki i zaczęto stosować tablice jednakowego formatu, tak z przodu jak z tyłu tramwajów 13N.
Konstal 13N #605
październik 1982 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Wnętrze żoliborskiego wagonu 605 na linii 33, ujęcie w kierunku przodu.
Komentarze: 2
Konstal 13N #384
maj 1981 - Warszawa, ul. Puławska. Skład „trzynastek” 384+385? z zajezdni Mokotów na linii 33, w kursie z pętli Huta Warszawa (dziś Metro Młociny) na Służewiec Wyścigi (dziś Wyścigi). Oba wagony po NG I w grudniu 1979 roku.
Komentarze: 2
Konstal 13N #503
3 czerwca 2023 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Z okazji Dnia Dziecka uruchomiono linię D na trasie z Ratuszowej-ZOO przez Trasę W-Z, al. Jana Pawła II i Broniewskiego na Piaski.
Autor: Krzysztof_J 
Komentarze: 2
Konstal 13N #642
14 maja 2023 - Warszawa, Most Gdański. Parówka podczas zjazdu na Żoliborz, po zakończeniu obsługi linii M, zorganizowanej w związku z Nocą Muzeów.
Konstal 13N #425
maj 1968 - Warszawa, ulica Towarowa, przed skrzyżowaniem z Prostą. Wagon 13N nr 425 z zajezdni Żoliborz na linii 30. Była to linia okólna z jedną pętlą - w alei Zielenieckiej. Wagon jeszcze z oryginalnym fabrycznym lakierem i cyframi numeru taborowego. Na szczególną uwagę zasługuje pantograf – jeden z pierwszych OTK-1 w Warszawie, wykonany przez fabrykę Konstal z oryginalnych części Stemmann. Po lewej stronie fragment kompleksu budynków, należącego do koncernu Ruch”. W głębi widoczna ówczesna panorama ulicy Prostej. Na rogu słup na obwieszczenia i plakaty.
Komentarze: 2
Konstal 13N #217
maj 1968 - Ulica Towarowa przed skrzyżowaniem z Prostą. Wagon 13N nr 217 z zajezdni Mokotów na linii 25, której trasa wówczas tędy nie przebiegała. W tle widoczne budynki koncernu „Ruch”. Na jezdni samochód Zastawa. Wagon 217 po Remoncie Małym (RM) w styczniu 1968 roku.
Konstal 13N #109
maj 1968 - Warszawa, ulica Prosta przed skrzyżowaniem z Towarową. Wagon 13N nr 109 z zajezdni Mokotów w kursie z pętli Wola Cmentarz Katolicki (dziś Cm. Wolski) na Służewiec Przemysłowy (dziś PKP Służewiec). W tle widoczna ocalała z Powstania, dziś już nieistniejąca narożna kamienica oraz budynki Domu Słowa Polskiego (również nieistniejące) i bloki mieszkalne przy ulicy Srebrnej. Tuż przed skrzyżowaniem widać tak zwane krzyże Św. Andrzeja, ostrzegające o przecięciu z bocznicą kolejową.
Konstal 13N #356
maj 1968 - Warszawa, ulica Towarowa przed skrzyżowaniem z Prostą. Skład „trzynastek” 355+356 na linii 9 bis z zajezdni Wola, w trakcie dojazdu na trasę (Okęcie – Wiatraczna), na popołudniowy szczyt komunikacyjny albo na objeździe. W tle biurowiec i budynki koncernu „Ruch”.
Konstal 13N #315
maj 1968 - Warszawa, ulica Prosta przed skrzyżowaniem z Towarową. Wagon 13N nr 315 z zajezdni Żoliborz na linii 11, w kursie z pętli Nowo – Bema (dziś nie istniejącej) na Marymont (obecnie Marymont – Potok). Wagon po RB w październiku 1967, już z warszawskim krojem cyfr numeru taborowego. Na pierwszym planie widoczna, dziś nieistniejąca bocznica kolejowa, która krzyżowała się z ulicą i torami tramwajowymi. W tle kompleks budynków przemysłowych. Na jednym z nich plakat o modnej w tamtych czasach retoryce antyamerykańskiej, w związku z trwającą wojną w Wietnamie.
Komentarze: 2
Konstal 13N #567
maj 1968 - Warszawa, ulica Towarowa pomiędzy Prostą a Grzybowską. Lśniący nowością wagon 13N nr 567 z zajezdni Żoliborz na linii 30. Został wpisany na stan MZK 03.04.1968. W tle kompleks budynków Wydawnictwa Ministerstwa Obrony Narodowej. Do dziś przetrwał jedynie budynek położony bliżej ulicy.
Komentarze: 1
Konstal 13N #311
maj 1968 - Warszawa, ulica Towarowa, skrzyżowanie z Prostą. Wagon 13N nr 311 z zajezdni Żoliborz na linii 30. Była to linia okólna z jedną pętlą - w alei Zielenieckiej. Wagon po RB w październiku 1967, już z warszawskim krojem cyfr numeru taborowego. W tle widoczny inny wagon 13N, stare kamienice ocalałe z Powstania i Pałac Kultury. Po lewej stronie fragment kompleksu budynków, należącego do koncernu "Ruch”.
Komentarze: 1
Konstal 13N #282
1975 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Kadr z PKF nr 27B/1975.
Konstal 13N #218
1975 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Kadr z PKF nr 27B/1975.
Konstal 13N #29
1975 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Przebudowa skrzyżowania w ramach budowy Dworca Centralnego. Kadr z PKF nr 27B/1975.
Konstal 13N #80
1975 - Warszawa, skrzyżowanie ul. Chałubińskiego, dzisiejszej al. Jana Pawła II i Alej Jerozolimskich w trakcie przebudowy w ramach budowy Dworca Centralnego. Kadr z PKF nr 27B/1975.
Konstal 13N #795
11 kwietnia 2023 - Warszawa, ul. Towarowa. Po jedenastu latach znowu można było ujrzeć wagon 13N na nauce jazdy.
Konstal 13N #769
14 listopada 1998 - Warszawa, ul. Towarowa. Skład 769+768(?). Fot. Lolke Bijlsma, zgoda na dodanie jest.
Autor: Krzysztof_J
Konstal 13N #446
1979 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Źródło: fortepan.hu / Faragó György.
Konstal 13N #185
1977 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Po prawej widoczny Jelcz 272 MEX nr 565 na linii H. Źródło: fortepan.hu / Faragó György.
Konstal 13N #708
6 lutego 1985 - Warszawa, rondo Stefana Starzyńskiego. Żoliborski skład linii 12 708+703 w kursie z Żerania FSO na Służewiec. Jakże inne było tu oświetlenie, gdy na górze nie było drogowych estakad. Centralna wyspa ronda była otoczona niskim żywopłotem. W tle wiadukt kolejowy i nieistniejąca już nastawnia posterunku odgałęźnego PKP Warszawa Jagiellonka. W kadrze załapały się też typowe samochody z epoki: Łada 1500, Fiat 126p, Żuk i UAZ 469.Wagon 708 po Naprawie Głównej I w kwietniu 1982. Eksploatowany od początku do końca tylko w zajezdni żoliborskiej. Przejdzie jeszcze sześć NG, w tym ostatnią naprawą będzie NG II. Największe zmiany w jego wyglądzie nastąpią w 1986 roku – między innymi otrzyma dużą skrzynkę tablicy kierunkowej i wydzieloną kabinę motorniczego. Kres jego eksploatacji nastąpi w czerwcu 2011 roku, gdy zostanie skreślony, a następnie złomowany.
Konstal 13N #634
2 lutego 1985 - Warszawa, pętla Huta, tor linii 5 i 27. Żoliborski skład linii 5 634+??? Podczas planowego postoju. Prawe lustro o wydłużonym kształcie zdradza, iż wagon jest na co dzień używany w składach trzywagonowych, a dziś przy sobocie, wyjątkowo w dwuwagonowym.Tramwaje rozpoczynające kursy z północno – zachodniej części pętli były w tamtych czasach zwrócone przodami na północny wschód, a rozpoczynające kursy z południowo – wschodniej jej części - na południowy zachód. Takie rozwiązanie umożliwiało równoczesne, bezkolizyjne rozjeżdżanie się tramwajów w różnych relacjach (w przeciwieństwie do dzisiejszego układu torowego). W głębi widoczna pętla autobusowa MZK o tej samej nazwie.
Wagon 634 po przebytej w grudniu 1984 roku Naprawie Głównej I o rozszerzonym zakresie, przedostatniej w jego historii, podczas której dorobił się między innymi dużej skrzynki tablicy kierunkowej i poszerzanej rynny. Przejdzie jeszcze tylko NG I „S” w 1989 roku. W styczniu 1994 roku zostanie skreślony z przeznaczeniem na złom.
Konstal 13N #648
2 lutego 1985 - Warszawa, pętla Huta, tor linii 33. Żoliborski skład linii 33 648+???+??? podczas planowego postoju. W dużej skrzynce tablicy kierunkowej włożona blacha od skrzynki średniej, dociśnięta czymś do szyby. Tu trochę się zsunęła. Zajezdnia R-4 niegdyś posiadała wagony głównie ze skrzynkami średnimi. Na początku lat 80. bardzo dużo wagonów wracało z NG ze skrzynkami dużymi. Stosowanie niewłaściwego rozmiaru tablic będzie stałą praktyką tej zajezdni przez wiele lat. Wieczorem blacha nie była podświetlona, ale kto by się tam przejmował takimi szczegółami. Inną ciekawostką, charakterystyczną dla zajezdni żoliborskiej był kształt cyfr „kwadratu” linii 33. Od 1982 roku wzorzec kroju cyfr miał być w teorii taki sam dla wszystkich zajezdni. W praktyce jednak cyfry nieco się różniły. Podczas wykonywania w R-4 szablonu dla linii 33 najwyraźniej coś nie tak wyszło z obliczeniami i dolne „brzuszki” wyszły znacznie mniejsze od górnych. Po tej przypadłości można było odróżnić blachę żoliborską od mokotowskiej.Wagon 648 po Naprawie Głównej I o rozszerzonym zakresie, zakończonej w grudniu 1984 roku. Przejdzie jeszcze trzy NG I. Eksploatowany do końca wyłącznie w zajezdni żoliborskiej, zostanie skasowany w 2001 roku.
Komentarze: 3
Konstal 13N #335
29 stycznia 1985 - Warszawa, aleja Zieleniecka przed rondem Waszyngtona. Praski skład linii 8 335+517 w trakcie kursu na Banacha. Wagon 335 został przeniesiony z zajezdni wolskiej do praskiej z dniem 31.08.1984, gdy do Warszawy zaczęły docierać pierwsze z zamówionych w 1984 roku nowych tramwajów 105Na. Na zdjęciu widać między innymi szeroki taran, charakterystyczny dla ostatniej serii 13N wyprodukowanych w 1966 roku.Wagon 335 jest po Naprawie Głównej III w lutym 1984, podczas której otrzymał między innymi wydzieloną kabinę i poszerzaną rynnę oraz wózki od 105N. Wózki te przed przekazaniem wozu do zajezdni praskiej, zastąpiono standardowymi od 13N. W przyszłości wagon będzie przeniesiony do zajezdni żoliborskiej, gdzie ostatecznie w 1999 roku zakończy się jego eksploatacja.
Wagon 517 jest po Naprawie Głównej I w styczniu 1984, przedostatniej w jego historii, podczas której miał zmienioną skrzynkę tablicy kierunkowej na dużą oraz pulpit motorniczego na nowszy typ. Pojeździ do 1991 roku.
Konstal 13N #18
29 stycznia 1985 - Warszawa, ul. Kijowska. Praski skład linii 21bis 18+59 nieplanowo skończył bieg. Powinien jechać do pętli Kawęczyńska, jednak z powodu jakiegoś zdarzenia wszystkie tramwaje są zawracane na pętli Dworzec Wschodni. Charakterystyczne wizualne sprawdzenie przez motorniczego czy nikt nie został we wnętrzu, i jednoczesna krótka pogawędka z kolegą z tej samej zajezdni.Wagon 18 po Naprawie Głównej I w marcu 1981 roku, ostatniej w historii jego eksploatacji. Za niecałe trzy miesiące zostanie skreślony i będzie złomowany. W oczy rzuca się deformacja przodu po prowizorycznym naprawieniu w zajezdni skutków jakiegoś poważniejszego zderzenia. Lewy bok tego wagonu również był pomalowany na znacznej długości, a numer taborowy naklejony o jedno okno bliżej niż było to przyjęte.
Konstal 13N #84
29 stycznia 1985 - Warszawa, ulica Rembielińska, skrzyżowanie z Toruńską. Trudno uwierzyć, że tak wyglądało niegdyś obecne dwupoziomowe przecięcie ulicy Rembielińskiej z ruchliwą trasą S8. Mokotowski skład linii 25 84+85, wjeżdża na przystanek w kierunku pętli Banacha. Wagony 84 i 85 po Naprawie Głównej I „ekspress” w kwietniu 1982 roku, ostatniej w historii ich eksploatacji. Wagon 84 zostanie skasowany już wkrótce, bo we wrześniu 1985 roku, natomiast wagon 85 w początkach roku 1986.
Konstal 13N #460
29 stycznia 1985 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wówczas miały tu pętlę linie 1 (Koło – Żerań Wschodni), 2 (Okęcie – Żerań Wschodni - wówczas najdłuższa linia w Warszawie) i 3 (Gocławek – Żerań Wschodni). Na zdjęciu żoliborska „jedynka” 782+???, mokotowska „dwójka” 350+307 i praska „trójka” 460+31.Wagon 782 jest po Naprawie Głównej I w maju 1982. Będzie eksploatowany do 1994 roku, a następnie otrzyma drugie życie jako podmieniony wagon 454. Ostateczny jego kres z tym numerem nastąpi w roku 1998.
Wagon 350 jest po Naprawie Głównej III w marcu 1982. Będzie eksploatowany, cały czas w zajezdni mokotowskiej, do 2012 roku. Jego wygląd będzie się zmieniał – między innymi oryginalna skrzynka tablicy kierunkowej zostanie zastąpiona przez dużą, produkcji ZNT.
Wagon 460 jest po Naprawie Głównej III we wrześniu 1983. Zostanie w 1988 roku przeniesiony do zajezdni mokotowskiej. Rozbity w dniu 08.04.1994 w wypadku na skrzyżowaniu Targowej z aleją Solidarności, zostanie skreślony z dniem 07.07.1994 i pójdzie na złom.
Konstal 13N #31
29 stycznia 1985 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Drugi wagon praskiego składu linii 3 460+31, ujęcie lewego boku. Widoczny między innymi pulpit nowszego typu, którym zastąpiono oryginalny, podczas NG III w maju 1979 roku. Pejzaż niemal pozamiejski – pola, pojedyncze drzewka… Mimo to, nie grasowały tam wówczas dziki, których ślady żerowania są dziś tak dobrze widoczne w obrębie całej pętli.
Konstal 13N #31
29 stycznia 1985 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Drugi wagon praskiego składu linii 3 460+31 podczas postoju na pętli, ujęcie prawej części tyłu. Wagon po Naprawie Głównej I „ekspress” w lipcu 1982 roku, ostatnim remoncie w jego historii. Pojeździ do 1987 roku po czym pójdzie na złom. Wiosną 1979 roku niektóre tramwaje 13N przechodzące NG III (w tym między innymi wóz nr 31) zostały pokryte lakierem bardzo wysokiej jakości. Gdy przyszedł czas na następny remont, lakier trzymał się bardzo dobrze i wciąż świetnie wyglądał. Władze ówczesnego MZK podjęły decyzję o wykonaniu ograniczonej naprawy, bez pełnego lakierowania poszycia. Taki remont nazwano NG I „ekspress”.
Konstal 13N #58
28 stycznia 1985 - Warszawa, pętla Piaski. Żoliborski skład linii 19 358+57+58 podczas rozkładowego postoju. Zarówno wagon 58 jak i 57 posiadały podświetlenie i drugich i trzecich drzwi. To pozostałość po NG III przebytej w 1978 roku. Wagon 58 podczas wspomnianego remontu, jako pierwszy w zajezdni R-4, został przystosowany do jazdy w składach trzywagonowych. Był to również pierwszy wagon w tej zajezdni z odkrytymi wózkami. W 1985 roku lata świetności miał już jednak za sobą. Na zdjęciu widać nie najlepszy stan techniczny pudła. Ostatni remont w jego historii, Naprawę Główną I, przeszedł w lipcu 1981 roku. Zostanie skasowany 15.04.1985, po czym będzie złomowany. Od 1985 roku likwidację pudeł wycofanych z eksploatacji tramwajów przejmie Zakład T-2 (obecnie T-1). Wagon 58 trafi tam jako pierwszy. Wagon 57 pojeździ do 1987 roku, a 358 do 1994.
Konstal 13N #724
10 października 1991 - Warszawa, pętla Banacha. Obecnie żadna z widocznych linii tu nie dociera. Składy 724+692+691, 1080+1084 na 20 oraz 322+125 na 2. Podziękowania dla Michała Z. za udostępnienie zbiorów Wojtka.
Komentarze: 1
Konstal 13N #652
9 października 1991 - Warszawa, ul. Filtrowa. Skład 652+470+806. Wagon prowadzący 8 miesięcy po remoncie.
Komentarze: 4
Konstal 13N #340
9 października 1991 - Warszawa, ul. Filtrowa. Potrójniak 340+833+819 zbliża się do placu Narutowicza.
Konstal 13N #651
9 października 1991 - Warszawa, ul. Nowowiejska. Skład 651+529+815.
Komentarze: 2
Konstal 13N #476
9 października 1991 - Warszawa, ul. Nowowiejska. Potrójniak złożony z wagonów 476+496+283 w jesiennej scenerii.
Komentarze: 2
Konstal 13N #358
9 czerwca 1991 - Warszawa, pl. Starynkiewicza. Patrząc po przestawionej sztycy lusterka, nastąpiło niewielkie spotkanie podczas zawrotki na pętli.
Komentarze: 2
Konstal 13N #358
9 czerwca 1991 - Warszawa, pl. Starynkiewicza. Skład 358+839.
