Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 288.69kB
Jaki jest sens utrzymywać taką linię, która łapie takie opóźnienia? W międzyszczycie autobus spóźnił się już 15 minut.
Komentarze
Są w Gdańsku takie linie, na których autobusy z przystanków początkowych odjeżdżają nawet minimum 30-40 minut po planowej godz. odjazdu (linia 227 jest jedną z nich). ZTM Gdańsk jednak... problemu nie widzi. Tutaj te 15 min. to i tak na prawdę niewiele. Pasażerowie i kierowcy powoli tracą granice dobrego smaku ale ZTM nawet nie chce problemu rozwiązać ("nie_da_sie").
Generalnie to zostawiłbym tylko odcinek od Jelitkowa do Wrzeszcza. Resztę trasy od Chełmu do Wrzeszcza bym zlikwidował (227 dubluje na tym fragmencie zbyt wiele linii).
To co powiesz o linii 210 (stricte priorytetowej do Portu Lotniczego), która kwalifikuje się do kategorycznego odstrzału na odcinku od Dworca Głównego/Bramy Wyżynnej do Oruni. Tam to dopiero są cyrki - na linii, która powinna być wizytówką wypada kilka kolejnych kursów z rzędu, a częstotliwość kursowania połączenia nie jest zbytnio zadowalająca. Masowo wypadają kursy przez notorycznie zatłoczony Trakt Św. Wojciecha. Wspomniany odcinek typowany do odstrzału dubluje się z liniami 113, 151, 189, 200, 205, 207, 232 i N5 - a to przecież wystarczająca oferta! No ale kto by się tym przejmował.
Z Chełmu do Wrzeszcza masz tramwaj co 3-4min. A na 210 to straszne cyrki są - fakt. Bartek: ZTM nadal zamierza wprowadzić idiotyczne dodatkowe przystanki na linii 254?
- bum (*.dynamic.chello.pl) (2011-03-24 22:03:28.287822)
To niech nawet nie próbuje. Wiecie co się dzieje codziennie na Oruni z rana? Przecież to jest masakra ludzi się upycha jak bydło... Jeszcze ostatnio na 254 zaczynają powracać krótkie neoplany i merole, przed wczoraj jeździła tylko jedna deskorolka i tylko jeden przegubowiec....
Jak ZTM szuka oszczędności to niech poszuka na Chełmie! 1. Całkowity odstrzał powinna dostać 195 kto normalny jeździ z Chełmu na Wałową przez Kartuską (Łostowicką może obsłużyć 227)
2. Skrócenie 118 do pętli Witosa
3. Linia okrążająca Chełm aby nie było problemy z dojazdem na pętle - aoe11ao (*.dynamic.chello.pl) (2011-03-24 23:37:31.629164)
@piotr_kosz Jak już planujesz skrócić 227 do Wrzeszcza, to powiedz mi panie mądralo, jak chcesz zaspokoić potoki pasażerskie na trasie Chełm - Piecki Migowo (Morena)?
Odnośnie linii 118, to nie wiem gdzie tutaj szukać oszczędności jak często autobusy są zapełnione do granic możliwości. Natomiast apropo 195 to się zgodzę. - chester (*.static.ip.netia.com.pl) (2011-03-25 10:29:52.836514)
210 to pewnie istnieje historycznie, jako potomek nieodżałowanego 131, a potem B
Poza tym "od zawsze" (od kiedy istnieje lotnisko w Rębiechowie) było połączenie Dworca Głównego z lotniskiem - może temu to służy, że tak uporczywie jest trzymane wzdłuż tramwaju? Co jest idiotycznego w dodaniu przystanków (na żądanie?) linii 254? Póki i tak stoi w korku to żadna różnica przecież. Za chwilę przecież cały układ się zmieni wraz z oddaniem Nowej Łódzkiej, o ile nie zabraknie taboru tramwajowego i ludzi do obsługi. 227 łączy w tej chwili miejsca pracy z miejscem zamieszkania wielu osób związanych z UMG i RMG (budynki komunalne na Chełmie nie są zamieszkane przez ex-powodzian...) więc można o tym na razie zapomnieć.
- Birr_Krystian (*.dynamic.chello.pl) (2011-03-25 22:08:40)
Jestem zaskoczony waszymi pomysłami
Grzesiek oczywiście ma rację...
No i co do skrócenia 210 również jestem zgodny z Bartkiem. - bum (*.158.216.66.pat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2011-03-26 20:15:19.765163)
A ja jestem przeciwny! Dlaczego my z Oruni nie możemy mieć połączenia z Moreną, Matarnią i Osową? Jak do 254 dojdą jeszcze dwa przystanki to wydłuży się czas dojazdu. O godz 14 rusza z Ptasiej 154 i 254. Do lotu 254 dojeżdża w 7-9 minut a 154 14-18 minut (przy nie zakorkowanym trakcie). Co by nie było mało jadąc ok 15 z lotu 154/213/275/256 na przystanku Sandomierska z wozu ubywa 40-60% osób
A ja sobie życzę, aby linie pruszczańskie nie zatrzymywały się na Oruni, Lipcach i Św. Wojciechu i co Wy na to drodzy koledzy :P
- bum (*.dynamic.chello.pl) (2011-03-29 18:44:30.373111)
a na to żeby linie 200,205,207,232 i N5 kończyły się na Św. Wojciechu albo co lepsze na Oruni Górnej
szczerze powiedziawszy to mi to zaczyna zwisać. I tak jeżdżąc z i do Pruszcza w 80% przypadków wybieram wszelakie busy, jurexbusy, ramzesy, veolie i PKSy wszelkiej maści z jednej prostej przyczyny - jest tego od zatrzęsienia, ceny biletów nawet PKS GST gdzie często jedzie wysokopokładowy wóz są niższe (2 zł). Nie ma stad wiszących nad głową babć, menelstwa z Oruni, Lipiec i Św Wojciecha (nie uogólniając) i wszelakich innych atrakcji. Jakbym chciał liczyć na ZTM z wiecznie spóźniającymi się autobusami i ich powalającą częstotliwością kursowania to bym się wiecznie wszędzie spóźniał. Jedyna zaleta to w miare fajne wozy PKSu Gdańsk i co dziwne - czyste i nie zdemolowane, czyli jednak jak się chce to można. Nie wiem czy szanowny kolega bum wie, ale miasto/gmina Pruszcz Gdański dopłaca do tego interesu, dlatego autobusy ZTM jeżdżą do tego miasta. Ponadto - Orunia Górna nie jest pępkiem świata, oprócz niej są także inne miejsca w Gdańsku. Nie tylko na górnej jest codziennie hardkor.
- bum (*.dynamic.chello.pl) (2011-03-30 16:48:07.619664)
@Rafi ja nie mówię że wszystko ma jeździć na górną, ale wiesz jak to nerwica bierze jak masz cały przystanek ludzi i ci podjeżdża taki 213 oczywiście N4016, cały załadowany a ty już spóźniony bo czekasz z rana 20-40minut. ZTM powinien coś tym zrobić, ale wiadomo udają że money nie mają. Jakby ukrócili o jedno 0 panu Dobaczewskiego i jego bandzie to by KM w Gd. była najlepsza w Polsce
Wynagrodzenia w ZTM (przynajmniej za poprz. dyrektora) były niższe od tego co oferowali choćby przewoźnicy jeżdżący w sieci ZTM, z tym zerem strzeliłeś więc jak kulą w płot. Sam dyrektor ma jeszcze pewnie diety/dochody z innych miejskich źródeł, ale cała reszta..
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
