Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
PCC #3260
22 stycznia 2013 - Boston, linia Ashmont-Mattapan, odc. Butler - Cedar Grove. Tutaj linia tramwajowa poprowadzona jest przez środek cmentarza.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Ashmont-Mattapan
Komentarze: 8
PCC #3230
22 stycznia 2013 - Boston, Ashmont–Mattapan High Speed Line. Wnętrze liniowego wagonu z 1945 r.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Ashmont–Mattapan
PCC #3254
22 stycznia 2013 - Boston, pętla Mattapan.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Ashmont-Mattapan
Neoplan DMA-460LF #1113
22 stycznia 2013 - Boston, stacja World Trade Center. Jedna z wielu atrakcji bostońskiej komunikacji - trasa szybkiego gazo-trolejbusu, łącząca Dworzec Południowy (główny) z portem lotniczym (linia SL1) i portem (SL2). Pierwsze 2,5 km pojazdy obu linii pokonują pod ziemią, w trybie trolejbusowym.
Neoplan DMA-460LF #1108
23 stycznia 2013 - Boston, stacja Courthouse - położona mniej więcej w połowie liczącego ~2,5 km trolejbusowego tunelu.
Neoplan DMA-460LF #1120
21 stycznia 2013 - Boston, Black Falcon Ave. Linia SL2 na końcowym odcinku robi kryterium uliczne dookoła starej portowej zabudowy.
Neoplan DMA-460LF #1119
21 stycznia 2013 - Boston, Silver Line Way. Pojazdy linii srebrnej jadące w stronę centrum wyłączają tu zasilanie gazowe i podpinają się pod sieć trakcyjną.
Neoplan DMA-460LF #1126
21 stycznia 2013 - Boston. Spojrzenie z bliska na sekcję B gazo-trolejbusu. Widzimy tu słowianskie komponenty firm Škoda, Lekov i ESKO, a także zajmująca zdecydowanie za dużo miejsca komorę silnika. Przez okno moża też dostrzec półki bagażowe, zamontowane z myślą o pasażerach linii SL1 do portu lotniczego.
Komentarze: 2
Neoplan DMA-460LF #1114
23 stycznia 2013 - Boston, South Station.Kraniec linii szybkiego gazo-trolejbusu pod dworcem południowym, pełniącym funkcję głównej bostońskiej stacji kolejowej. Jak widać można tu dokonać wielotrakcyjnych przesiadek - na autobusy miejskie i międzymiastowe, pociągi lokalne i dalekobieżne, a także czerwoną linię metra.
Neoplan DMA-460LF #1110
20 stycznia 2013 - Boston, Logan Airport, Terminal C. Linia SL1 po wyjechaniu z tunelu BRT opuszcza pałąki, wjeżdża znów pod ziemię do tunelu autostradowego pod portowym kanałem, i dociera do głównego portu lotniczego, gdzie wykonuje kryterium zaliczając wszytskie terminale.
Neoplan DMA-460LF #1103
21 stycznia 2015 - Boston, Drydock Ave. Pojazdy linii SL2 świeciły w dniu mej wizyty przeraźliwymi pustkami. Być może wiosną czy latem portowe rewiry znajdują więcej amatorów, zwłaszcza w okresie przybicia statków wycieczkowych, ale tu kurusjące co 10-15 min. przegubowe wozy były zdecydowanym przerostem podaży nad popytem. Zreszta drugą z linii gazo-trolejbusu obsługujących port (SL3) została już zlikwidowana.
Neoplan DMA-460LF #1125
22 stycznia 2013 - Boston, stacja World Trade Center. Widok na wylot z tunelu trolejbusowego BRT.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0753
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Wonderland. Końcowa stacja linii niebieskiej, która dociera tu z centrum miasta (trasa liczy 9,7 km). W tle widzimy tzw. wielką kałużę, czyli Ocean Atlantycki.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0766
20 stycznia 2013 - Boston, odc. Beachmont - Revere Beach.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0715
20 stycznia 2013 - Boston, odc. Wood Island - Airport.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0725
22 stycznia 2013 - Boston, stacja Aquarium.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0789
22 stycznia 2013 - Boston, stacja Government Center. Pociągi linii niebieskiej jadące z centrum w stronę Wonderlandu zaczynają bieg kilkaset metrów wcześniej, na stacji Bowdoin. Tu zaliczają pierwszą stację pośrednią, na której można się przesiąść na tramwaje linie zielonej.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0740
20 stycznia 2013 - Boston, odc. Wonderland - Revere Beach.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0713
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Suffolk Downs.
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0718
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Orient Heights. Obok tej mieszczącej się mniej więcej w połowie trasy stacji zlokalizowana jest zajezdnia linii niebieskiej
Neoplan AN460LF CNG #1031
20 stycznia 2013 - Boston, Huntington Ave. Przegubowe niskopodłogowe Neoplany AN460LF trafiły do czterech miast - Boston, Memphis, Las Vegas i Reno (Newada). Perturbacje związane z realizacją zamówień dla Bostonu i ostateczne zerwanie kontraktu okazały się gwoździem do trumny firmy Neoplan USA, która w 2006 ogłosiła bankructwo. Skontruowanie udanego autobusu niskopodłogowego stanowiło dlań barierę nie do pokonania, tak jak i dla paru dobrze nam znanych producentów z Europy Środkowo-Wschodniej.
NABI 40-LFW CNG #2179
20 stycznia 2013 - Boston, Brighton Ave. Jeden z 300 bostońskich gazowych NABIków z lat 2003-04. Obecnie są w trakcie wycofywania - zastępują je nowe New Flyery XN40.
New Flyer D40LF #0639
22 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Cambridge, Mount Auburn St. Autobus wyjeżdża z podziemnego węzła Harvard.
New Flyer DE60LFR #1218
22 stycznia 2013 - Boston, pętla Mattapan. Z nowoczesnego, niskowejściowego, hybrydowego New Flyera można się tu przesiąść drzwi-w-drzwi do tramwaju PCC z 1946 r.
Neoplan AN460LF CNG #1014
21 stycznia 2013 - Boston, John F. Fitzgerald Surface Rd. Gazowy Neoplan w obsłudze linii "lekkiego BRT".
TMC RTS-06 T8J-206 #0018
22 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Cambridge, Waterhouse. Prawdziwy rodzynek - wówczas 19-letni RTS wyprodukowany jeszcze przez TMC (na przestrzeni czasu wozy te produkowały trzy firmy: General Motors, TMC i NovaBus). Internety donoszą że w listopadzie 2016 w ruchu pozostało jeszcze 37 takich wozów.
New Flyer D40LF #0721
22 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Cambridge, Concord Ave.
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01221
21 stycznia 2013 - Boston, odc. Roxbury Crossing - Jackson Square.Południowy odcinek linii pomarańczowej poprowadzono wzdłuż magistrali kolejowej wybiegającej w stronę Nowego Jorku. Co ciekawe pociągi elektryczne dotarły do Bostonu dopiero w 1999 r. Do dziś trakcja elektryczna wykorzystywana jest wyłącznie w ruchu dalekobieżnym - pociągi aglomeracyjne obsługują spalinowozy.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01248
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Tufts Medical Center. Połozona w południowym śródmieściu stacja jest początkiem otwartego w 1987 r. przedłużenia linii pomarańczowej do Forest Hills. Wcześniej pociągi wyjeżdżały w tym rejonie nad ziemię i kontynuowały jazdę po estakadzie nad ulicą Waszyngtona.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01288
21 stycznia 2013 - Boston, stacja Wellington. Po lewej widzimy wjazd do zajezdni linii pomarańczowej.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01240
21 stycznia 2013 - Boston, stacja Chinatown.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01262
21 stycznia 2013 - Boston, odc. Oak Grove - Maiden.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01263
21 stycznia 2013 - Boston. Pokryte sklejką wnętrze pociągu linii pomarańczowej. Kanadyjski producent Hawker-Siddeley dostarczył 120 takich wagonów w latach 1979-81.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Komentarze: 1
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01210
21 stycznia 2013 - Boston, odc. Stony Brook - Jackson Square.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Hawker-Siddeley MBTA Main Line Type 12 #01217
21 stycznia 2013 - Boston, stacja State. Jedna ze stacji węzłowym w ścisłym centrum Bostonu - tu linia pomarańczowa krzyżuje się z niebieską. Co ciekawe, między żadną z trzech linii bostońskiego metra nie ma łącznika technicznego a tabor jest niekompatybilny.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Orange
Siemens MBTA 0700 Series #0713
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Orient Heights. Pociągi metra Siemensa jeżdża po Bostonie od kilku lat, a od dziś można je spotkać w ruchu planowym również w Warszawie. Ciekawe czy doczekamy się zdjęć na phototrans.eu :-)
Komentarze: 3
PCC #3268
22 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Milton, odc. Central Avenue - Valley Road.Na koniec dzisiejszego wielotrakcyjnego przegląd komunikacyjnego ze stolicy Nowej Anglii – jej niewątpliwe największa atrakcja komunikacyjna, czyli Ashmont–Mattapan High Speed Line. Pod tym kryptonimem kryje się stosunkowo krótka (4,2 km) linia tramwajowa dowożąca do stacji metra Ashmont, biegnąca niezależnie od sieci ulicznej. Sama linia nie stanowi niczego nadwyzczajnego, co innego obsługujący ją tabor, czyli czystej krwi wagony PCC. To nie są żadne zabytki które przywrócono do liniowej obsługi w celu zwiększenia atrakcyjności turystycznej (tak jak w San Francisco czy Filadelfii). Po prostu jak w latach 1945-46 kupiono te wagony, tak jeżdżą nieprzerwanie do dziś, przechodząc po drodze kilka solidniejszych remontów, jednak generalnie zachowując urok kultowego modelu.
Autor: Jarosz
Miejsce: Boston (Massachusetts)
| Właściciel: MBTA Boston | Organizator: MBTA Boston | Linia: Ashmont-Mattapan
Komentarze: 3
Neoplan DMA-460LF #1109
23 stycznia 2013 - Boston, 'stacja podziemnego trolejbusu' Courthouse.Po co wydawać biliony na metro czy szybkie tramwaje, skoro można wpuścić pod ziemię trolejbusy, który potem nad ziemią będą sobie jechały z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury ulicznej? Tak demagogicznie można opisać to zdjęcie. Niestety trolejbusowo-autobusowa sieć BRT funckjonująca we wschodnim Bostonie stanowi raczej antyreklamę takich rozwiązań. W tunelu obowiązuje ograniczenie do 15 km/h; na odcinku naziemnym wozy co chwilę przystają na jakichś stopach czy pod szlabanami, a eksploatowany tabor dosyć kiepsko się nadaje do szybkiego przewozu dużych mas pasażerów.
Komentarze: 4
New Flyer DE60LFR #1222
21 stycznia 2013 - Boston, Washington St.Pod marką „Linia Srebrna” funkcjonują dwie sieci „szybkiego” autobusu (częściowo trolejbusu). Pierwsza z tych sieci to po prostu wydzielony buspas wzdłuż ulicy Waszyngtona, łączącej centrum z południową dzielnicą Roxbury. Kursują po nim dwie linie (SL4 i SL5) pokrywające się na 90% trasy i różniące się jedynie pętlami ulicznymi wykonywanymi w ścisłym centrum. Pierwotnie miały tu jeździć trolejbusy ale ostatecznie zdecydowano się na coraz banalniejsze gazowce i hybrydy.
Neoplan AN440 LF/ETB #4120
22 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Cambridge, Waterhouse Street.W północno-zachodniej części bostońskiej metropolii funkcjonuje niewielkich rozmiarów sieć trolejbusowa, której głównym celem jest dowóz do stacji metra Harvard, położonej obok słynnego uniwersytetu. Na sieć składają się dwie podstawowe linie – 71 i 73 – które biegną razem przez ok. 2,5 km, a następnie rozdzielają się i po kolejnych 3 km kończą bieg na podmiejskich pętlach. Oprócz tego funkcjonuje uzupełniająca 72, która biegnie równolegle do 71+73 i dociera do miejsca ich rozgałęzienia. Trolejbusem można się także przejechać po kilkukilometrowym odcinku technicznym prowadzącym do zajezdni – wozy zjazdowe/wyjazdowe zabierają pasażerów jako linia 77A, czyli skrócona wersja kursującego tą trasą autobusu #77.
MBTA Type 8 #3830
21 stycznia 2013 - Boston, stacja Boylston.-To jedna z dwóch zachowanych stacji na najstarszym odcinku podziemnej trasy miejskiej komunikacji szynowej, nie tylko w Bostonie ale i na całej półkuli zachodniej. Oddany do użytku w 1897 tunel miał być remedium na tramwajowe korki tworzące się na jednym z głównych wlotów do centrum. Podobnie jak i we wszystkich innych amerykańskich sieciach które przetrwały masową likwidację w połowie XX w. (z wyj. N. Orleanu), ten tunel uratował bostońską sieć. Mknące pod ziemią wagony pozwalały spojrzeć na tramwaj jako na środek masowego, szybkiego przemieszczania się a nie wlekącą się zawalidrogę którą trzeba zastąpić autobusem. Dziś na tym odcinku kursują wszystkie cztery linie głównej sieci, co przy szczytowych częstościach rzędu 5-7 min. oznacza że wagony odbijają się jeden od drugiego.
Komentarze: 2
Kinki Sharyo 7 #3645
20 stycznia 2013 - Boston, Commonwealth Ave.„Zielona linia” – tak handlowo określa główną sieć tramwajową, na którą składa się odcinek podziemny pod centrum, rozgałęziający się następnie na cztery trasy biegnące w stronę południowo-zachodnich dzielnic. Linie obsługujące poszczególne odgałęzienia oznaczane są literami: B, C, D i E. Tu widzimy środkowy odcinek trasy B-tki, która podobnie jak C i E stanowi najbardziej klasyczną formę tramwaju, biegnącego środkiem lub bokiem ulicy i zatrzymującego się co kilkaset metrów.
Siemens MBTA 700 Series #0715
20 stycznia 2013 - Boston, odc. Suffolk Downs - BeachmontLinia niebieska rozpoczyna się w ścisłym centrum i dociera do północno-wschodnich, nadmorskich (a ściślej nadoceanicznych) rewirów miasta, określanych jako „Kraina Czarów” ;-) Obsługuje ją najnowszy tabor spośród całej sieci metra, wyprodukowany przez Siemensa. Osobliwością jest zastosowanie na odcinku naziemnym napowietrznej sieci trakcyjnej – ponoć morski mikroklimat negatywnie oddziaływał zimą na zamarzanie trzecią szyny.
Komentarze: 1
Siemens MBTA East Boston Type 5 #0738
22 stycznia 2013 - Boston, stacja Aquarium.Ostatnia stacja linii niebieskiej w śródmieściu. Po jej opuszczeniu pociągi przejeżdżają tunelem pod bostońskim portem, wykorzystując tunel niegdyś służący tramwajom, który w latach 20. przekonwertowano na metro. Jak widać pod ziemią wagony zasilane są po bożemu, czyli z trzeciej szyny.
Hawker-Siddeley MBTA 1200 Series #01281
21 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Malden, stacja Oak Grove.Pociąg wjeżdża na Dębowy Gaj, czyli końcową stację linii pomarańczowej, położoną w północnych dzielnicach. Pomarańczowe pociągi zawiozą nas stąd do oddalonych o ok. 18 km Leśnych Wzgórz, znajdujących się na południu miasta. Wagony obsługujące tę trasę wyprodukowała w latach 1979-81 kanadyjska fabryka firmy Hawker-Siddeley, znanej głównie z konstrukcji samolotowych, ale i mającej krótki epizod w branży metrowskiej. Wagony z przejętej później przez Bombardiera manufaktury trafiły do Bostonu, Toronto i sieci PATH w Nowym Jorku.
UTDC MBTA 1700 Series #01738
21 stycznia 2013 - Boston-metropolia, Quincy, odc. North Quincy - Wollaston.Mniej więcej w połowie odgałęzienia do Quincy i Braintree, leżącego w południowo-wschodniej części metropolii. W strone podmiejskiej końcówki zmierza skład zestawiony z wagonów serii 1700, dostarczonych pod koniec lat 80. przez kanadyjską UTDC.
Komentarze: 2
Bombardier MBTA 1800 Series #01879
21 stycznia 2013 - Boston, odc. Andrew - JFK/UMass.Linia czerwona stanowi najdłuższą w sieci bostońskiego metra. Rozpoczyna bieg w Alewife na północnym zachodzie i przecina po przekątnej miasto diocierając do położonej na południowym wschodzie stacji Braintree. Dodatkowo funkcjonuje odgałęzienie prowadzące do stacji Ashmont, rozpoczynające się na stacji JFK/U Mass, do której właśnie zbliża się widoczny tu skład. Pociagi z Alewife kursują naprzemiennie do Braintree i Ashmont. W taborze obecnie dominują widoczne na zdjęciu wagony Bombardiera wyprodukowane w latach 1993-94, ale zwłaszcza w szczycie spotkać na trasie można spore ilości starszych dziadków.
Komentarze: 3
Pullman MBTA Red Line Type 1 #01630
22 stycznia 2013 - Boston, Longfellow Bridge / stacja Charles/MGH.Tu linia czerwona na chwilę wyjeżdża z podziemi, by pokonać mostem rzekę Karola. Do zdjęcia pozuje przedstawiciel serii 1500-1600, czyli najstarszej grupy wagonów bostońskiego metra. Wyprodukowały je w latach 1969-71 słynne niedgyś zakłady Pullman.
Neoplan AN440 CNG #CNG507
19 kwietnia 2008 - Boston, Logan Airport Station. Koniec. Czas opuscic Boston....trzeba tu jeszcze kiedys wrocic...
Komentarze: 2
Neoplan AN440 CNG #CNG518
19 kwietnia 2008 - Boston, Logan Airport Station. Ostatnie zdjecia przed odlotem. Czy moglby ktos wpisac typ taboru dla pociagow BARTa z SF? Podaje link:http://www.all-transit.com/rosters/bart-r-1.htm Chodzi o "C Cars" zbudowane przez Alsthoma. Z gory dzieki :-)
Komentarze: 2
Neoplan AN440 CNG #525
19 kwietnia 2008 - Boston, Logan Airport Station. Linia 22 dojedziemy do terminalow lotniska Logan.
TMC T80-206 RTS #9220
17 kwietnia 2008 - Boston, Francis Street. Firma wziela nazwe od Amerykanskiego patrioty. Paul Revere znany jest z nocnej konnej jazdy ostrzegawczej z Bostonu do Lexingtonu aby ostrzec przed Brytyjczykami. Dzialo sie to w nocy z 18 na 19 kwietnia 1775r.
NABI 40LFW CNG #2269
16 kwietnia 2008 - Boston, Tremont Street i Boylston Street. Bostonczycy sa przygotowani na wszystko. W razie powodzi nie sa pozbawieni transportu.
NABI 40LFW CNG #2258
17 kwietnia 2008 - Boston, Ruggles Street i Huntington Avenue. Linia 8 przecina wszystkie linie metra/tramwajowe oprocz linii niebieskiej.
Kinki Sharyo 7 #3616
17 kwietnia 2008 - Boston, Heath Street Station. Pociąg składający się z Ansaldobredy i Kinki Sharyo na krańcówce linii E.
MBTA Type 8 #3829
17 kwietnia 2008 - Boston, South Huntington Avenue.
MBTA Type 8 #3823
17 kwietnia 2008 - Boston, Huntingdon Avenue. Końcowy odcinek trasy linii E to jedyny uliczny odcinek sieci tramwajowej w Bostonie.
NABI 40LFW CNG #2246
17 kwietnia 2008 - Boston, Brigham Circle.
NABI 40LFW CNG #2032
17 kwietnia 2008 - Boston, Chestnut Hill Avenue. Pętla linii 51 nad trasą linii D.
Neoplan AN460LF CNG #1037
17 kwietnia 2008 - Boston, Huntingdon Avenue i Fenwood Street Station. Na jednym zdjęciu widzimy pełną zawartość wyswietlacza dla tej linii. Aha, Gugle coś się pomyliły ;-)
