Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 260.04 #393
sierpień 1997 - Warszawa, pl. Bankowy. Wyremontowana dopiero co solówka obsługuje linię 166 która niebawem zniknie z ulic Warszawy. Powyższe wcielenie numeru 166 zostało uruchomione w 1967 w zamian za linię tramwajową 16 łączącą wówczas Koło przez Pl. Bankowy z Centrum i przez Gagarina, Czerniakowską do Sadyby. Zapewniła komunikację nowych osiedli mieszkaniowych Młynów z Centrum i dalej Książęcą na Solec. Będąca za PRL silną linią mającą nawet swojego dubla 366 w latach 90. podupadła, że 1.09.1997 została zastąpiona dwoma innymi wydłużonymi liniami - 119 które przejęło odcinek na Młynów i 171 (ex 407 exex366) które pojechało na Torwar.
Ikarus 280.26 #2141
sierpień 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ostatni pasażerowie opuszczają Ikarusa, który jeszcze tylko musi zawinąć na stanowiska pod Dworcem Zachodnim. 136 dojechało tutaj w 1996r i kończyło trasę na Zachodnim do 2007 roku, kiedy to zostało przedłużone na Młynów. W tym okresie linia podstawowo była obsługiwana taborem krótkim, w wakacje kursowały przeguby.
Ikarus 280.26 #2688
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Wyremontowany lewar z rocznika `89 odjeżdża z Pl. Narutowicza do Ursusa. Linia 191 od 1979r. łączy to miejsce z Ursusem, najpierw z osiedlem Niedźwiadek, a od 2008 Czechowice pod nazwą Regulska. Pierwotnie jedyne połączenie od tej strony, od 1991 wypierane przez linię pośpieszną T a następnie przez jej następczynie 517.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3212
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Lewar z rocznika `86 rusza z Pl. Narutowicza w kierunku Szczęśliwic. Na początku 1998 zostanie skasowany zwalniając miejsce na placu ostatnim sprowadzonym Ikarusom 280.70E oraz Neoplanom 68xx.
Ikarus 260.73A #6476
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Pileckiego. Krótki Ikarus automat z ostatniej partii solówek dla Warszawy oczekuje pod wiaduktem relacji Puławska-Pileckiego na zmianę świateł, aby efemeryczną linią 305 przejechać z ursynowskiego blokowiska w zupełnie inny przemysłowo wiejski świat ówczesnych Wyczółek. Przejedzie szeroką lecz opustoszałą ul. Poleczki pod dawną fabrykę domów, aby wykonać tam podjazd wahadłowy, a następnie uda się utworzoną naprędce z betonowych płyt, niechlujnie polaną asfaltem drogą łączącą Poleczki z ul. Kłobucką i tamtędy przez Bokserską i Modzelewskiego dotrze do pętli Wilanowska. Żuk też fajny.
Komentarze: 1
Ikarus 260.73A #6311
sierpień 1997 - Kleszczowa solówka jako jedna z dwóch brygad na linii obsługuje przystanek Zamienie będący dawną pętlą dla kursów wariantowych 207 a następnie krańcem linii 215 wydzielonej z 207. Po 1985, gdy 215 zmieniło się w wydłużone do Dąbrówki 715, pętla zaczęła pełnić funkcję dwukierunkowego przystanku. Tablica kierunkowa wiązała się z wahadłem przez Podolszyn, a który pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715 co znów wymusiło konieczność stosowania tablicy kierunkowej. W tym czasie uruchomiono na ulicy przystanek w kierunku Ursynowa, czego skutkiem był przejazd przez pętle tylko w stronę Okęcia. Z czasem doszło do sporu pomiędzy właścicielem działki a ZTM w wyniku czego pojawił się przystanek na ulicy w drugą stronę, a pętla została zaorana. Obecnie, po wybudowaniu trasy S7 wraz z nowym układem dróg lokalnych, 715 już tamtędy nie przejeżdża a teren dawnej pętli porastają chaszcze.
Autor: Kelly
Miejsce: Lesznowola (Mazowieckie)
| Właściciel: MZA Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 707
Ikarus 260.73A #6323
sierpień 1997 - Podolszyn. Ex-piaseczyński automat pozuje na pętli w Podolszynie podczas obsługi linii 707. Autobusy linii 207 dojechały do tej podmiejskiej miejscowości wydłużone z pobliskich Ład w styczniu 1980 łącząc ją z pętlą Okęcie. Już pod koniec tego samego roku wariantowo linia dotarła do kolejnej wsi Zamienie gdzie znajdowała się fabryka szczepionek. Pół roku później kursy wariantowe dostały swój numer 215. Był to początek okresu przeplatania się tych dwóch numerów nawzajem. Podolszyn pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie, 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715. Od tamtego czasu 707 nie wróciło już do Podolszyna, reaktywowane w 2002 kursowało z Okęcia na Cm. Płd Antoninów, a obecnie do Piaseczna. Wóz 6323 obsługiwał układ 707/715 od początku swojego istnienia w MZK czy to pierwotnie z zajezdni Piaseczno, czy po jej likwidacji już z zakładu Woronicza, przez kilka lat. Jeden z właścicieli mieszkał we wiosce leżącej po trasie linii, woził sąsiadów od których za wysadzanie poza przystankami przyjmował w formie łapówki plony ziemi polskiej.
Autor: Kelly
Miejsce: Lesznowola (Mazowieckie)
| Właściciel: MZA Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 707
Ikarus 260.04 #719
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Okęcie. Pętla Okęcie będąca obecnie węzłem przesiadkowym P+R Al. Krakowska i krótki Ikarus na linii 706 który w godzinach szczytu rusza nabity do Janek. Linia 706 oraz jej poprzedniczka sprzed reformy numeracyjnej 206 stanowią od 1961r. komunikację podwarszawskich miejscowości Raszyna, Falent i Janek z tramwajem dojeżdżającym do Okęcia. Ikarus z rocznika `85 pierwotnie był pomarańczką, od 1999 szkolił kierowców jako 9061 a od 2013 przebywa jako zabytek w Krakowie.
Komentarze: 3
Ikarus 260.04 #604
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Wałowicka. Polakierowana po kolizji solówka pędzi przez ul. Wałowicką w kierunku Nowych Włoch. Linia 173 powstała w 1971r w zamian za zlikwidowaną odnogę WKD do stacji Włochy i przez 28 lat kursowała z Pl. Narutowicza na Włochy, od 1999 jako 373 kręciła się po okolicy aby w 2005 zostać wchłoniętą przez 177.
Ikarus 260.73A #6317
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Nowe Włochy. Automat oczekuje na odjazd z pętli Nowe Włochy. Linia 173 łączyła przez 28 lat tą dzielnicę z centralnym punktem Ochoty - Pl. Narutowicza.
Komentarze: 1
Jelcz M11 #A221
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Rapid, jeden z pierwszych prywatnych przewoźników, obsługiwał głównie linie peryferyjne o niskiej częstotliwości. Pierwotnie park maszynowy składał się z wątpliwej technicznie zbieraniny takich wozów jak widoczny Jelcz z całej Polski, wozy te zostały zastąpione Jelczami M11 i IK260 po remontach w Solcu czy Kapenie. Przełomem był rok 2000 kiedy Rapid wygrał pierwszy nowożytny kontrakt na 8-letnią obsługę linii nowymi niskopodłogowymi pojazdami, którymi były fabrycznie nowe Solarisy U12 i U15 skierowane do obsługi linii w centrum Warszawy, takich jak 160,171,180. Sama firma dała początek innym firmom branży transportowej, poniekąd jej pochodną jest Mobilis, a ostatni kontrakt Rapidu z czasem wykupił Connex zmieniony później na Veolię. Linia 304 obsługiwała słabo wówczas zurbanizowane obszary Białołęki robiąc tamtędy kółko z Bródna na Tarchomin.
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: Rapid-Bus Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 304
Komentarze: 1
Ikarus 405.01 #6454
13 stycznia 2024 - Warszawa, pl. Zamkowy. W tym roku pojeździliśmy dostawczakiem z silnikiem z traktora.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #7503
26 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus automat z `90 z eksperymentalnym numerem taborowym przejściowego systemu numeracji oczekuje na odjazd z pętli Wilanowska do Piaseczna. Linia 709 to następczyni linii trolejbusowej 51 obsługującej tą relację w latach 1983-1995. Przed trolejbusami były autobusy linii 131 i 205, a te z kolei zastąpiły kolej wąskotorową od której to miejsce nazywane było Dworcem Południowym. Ikarus niebawem trafi do remontu.
Ikarus 280.37 #5251
23 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Dawidowskiego. Nabity przegubowiec to obraz linii żoliborskich sprzed czasów metra w tej części Warszawy. Linia 195 jako element tzw. "świętej trójcy" skoordynowanej z liniami 116 oraz 122 zapewniała sprawne połączenie Bielan, Żoliborza z Traktem Królewskim i dolnym Mokotowem a finalnie z Ursynowem. Autor uwiecznił przy Dw. Gdańskiem jednego z dwóch pierwszych, biało-czerwonych, a jednocześnie najmocniejszych bizonów w MZK/MZA. Wraz z drugim wozem 5250 pierwotnie planowano oznaczyć je jako 2763-4 ale zaważyła chęć wprowadzenia nowego systemu numeracji. Wyposażone były w silnik D2866 z turbo o mocy 310KM i 5-biegową skrzynią ZF 5HP500. Zestaw ten powodował, że bizon był cichy a rozpędzał się żwawo i płynnie. Po likwidacji zakładu R-5 trafiły na zajezdnie Ostrobramska jako 5202-03.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2903
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Huta. Przegubowy Ikarus oczekuje na odjazd pod charakterystyczną dla krańca Huta wiatą. Linia 148 przez ponad 35 lat łączyła Bielany i Piaski z Muranowem i Centrum. Przez wiele lat kończyła na Pl. Powstańców Warszawy, do lat 90. na co dzień obsługiwana przegubowcami, później w fazie regresu obsługiwana solówkami z niską częstotliwością. W momencie wykonania fotografii drugi kraniec znajdował się na Mariensztacie. W 1999 została połączona z inną bielańsko-żoliborską linią 511 (d. linia pośpieszna E) i na 6 lat zawitała na Mokotowie kończąc swój bieg na Spartańskiej. Ostatecznym powodem likwidacji było dublowanie trasy z liniami tramwajowymi.
Ikarus 280.26 #5503
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Huta. Ikarus automat z `90 opuszcza pętlę Huta i rozpoczyna podróż kończącą się docelowo przy Zajezdni Stalowa. Obecnie jest to węzeł przesiadkowy Metro Młociny, skąd wciąż odjeżdża linia 156 niezmiennie od 1981r kiedy to została uruchomiona jako połączenie Bielan z Bródnem w związku z oddaniem do użytkowania nowej przeprawy przez Wisłę - Mostu Toruńskiego nazwanego później Mostem Gen. Grota-Roweckiego.
Komentarze: 2
Konstal 13N #435
październik 1998 - Warszawa, zajezdnia Żoliborz.
Komentarze: 1
Konstal 102Na #239
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Podwójna stodwójka czyli to, co tygrysy lubią najbardziej. Skład 239+240 podąża w kierunku Osiedla Piastów na linii 26.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #428
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 428+429+430 Jeden ze „świeżych” nabytków zajezdni „Nowa Huta”: dwa miesiące wcześniej te wagony „kulały się” jeszcze z „Podgórza”.
Konstal 105Na #1503
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Szkoleniowa stopiątka w dość nietypowym malowaniu (chyba, żeby odstraszać potencjalnych pasażerów od próby wsiadania) już niedługo trafi do MZNT, gdzie zostanie przebudowana na wagon typu 105NT dla Wrocławia (2558). Obecnie jest zabytkiem MPK Wrocław.
Komentarze: 2
Konstal 105Na #1503
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Jedna z najstarszych krakowskich stopiątek pełni rolę Nauki Jazdy. Utraciła już swój oryginalny „wysoki” pulpit, a niesymetrycznie umiejscowiona wycieraczka zainspirowała warsztatowców do stworzenia wersji ekskluzywnej: dołożono drugą wycieraczkę.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2130
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Woroniczański przegub z pięknym oblachowaniem wyrusza w kolejny kurs.
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #1110
listopad 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Stalowa solówka jako wtyczka cmentarna.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #616
listopad 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Kleszczowa karoseria zaraz ruszy w długą trasę z Ursusa na Stegny.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2400
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Trup z 1984r dobija na calaku kilometry do nieuchronnej kasacji. Linia 506 przecinała Warszawę w relacji wsch-zach, łączyła Jelonki przez centrum z Bródnem. Poległa (czy słusznie) w momencie rozpoczęcia budowy II linii metra.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3210
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Kultowy wręcz kleszczowy Ikarus wyjeżdża na swój stały dodatek na linii 157. Był to ostatni biało-czerwony lewar, ostatni z numerem 32xx, długo jeździł nim na dodatkach jeden szofer, o którym legenda stanowi, że zawiózł nim kiedyś krowę do Płocka. Wóz poległ w 2001 po wielkiej dostawie a szofer po ujednolicaniu taboru wsiadł na 6430 aż do jego odkupienia przez Solarisa. Wozów w MZA już nie ma a dziad dalej jeździ mając 75 lat.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2054
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Wakacyjny przegub na 136 wjeżdża na Dw. Zachodni. Rok 1997, 2km od ścisłego centrum a otoczenie jak na Księżycu.
Komentarze: 2
Autosan H9-21.41 #PN 02448
20 stycznia 2022 - Konin, zajezdnia PKS.
Autosan H9-21.41 #00303
20 stycznia 2022 - Konin, zajezdnia PKS.
Autosan H9-21.41 #PKO L146
20 stycznia 2022 - Konin, zajezdnia PKS.
Autosan H10-11.21 #PKO G882
20 stycznia 2022 - Zabłocie. H10 upada po raz kolejny. Mimo problemów paliwowych auto sztos. Motor brzytwa z ogromną mocą.
Autosan H9-21.41 #PKO L146
20 stycznia 2022 - Borysławice Kościelne.
Autosan H9-21.41 #PN 02448
20 stycznia 2022 - Nowe.
Autosan A0909L.04.S #EKU 1VW3
20 stycznia 2022 - Nowe, DK 92.
Autosan H9-21.41 #PN 02448
20 stycznia 2022 - Skłóty.
Autosan H9-21.41 #PN 02448
20 stycznia 2022 - Kutno, teren złomowiska Mika. Tego dnia niestety 3 świetne fury trafiły na swój koniec.
Jelcz 120MM/2 #WWL 63EW
28 stycznia 2022 - Warszawa, ul. Grójecka. Żelazna rezerwa czasami potrafi pojawić się na mieście.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O405 #WOT 6X95
1 lutego 2022 - Karczew, ul. Bohaterów Westerplatte. Para wodna power!
Komentarze: 1
Setra S315 UL-GT #EPD 84A8
3 lutego 2022 - Zgierz, ul. Łódzka.
Autosan A1010T.07.01 #EL 892HA
3 lutego 2022 - Łódź, al. Wyszyńskiego. Instruktor wybitnie nie chciał być na zdjęciu.
Komentarze: 4
Jelcz L090MS #LRY NX38
14 lutego 2022 - Ryki, dworzec PKS.
Autosan H10-10.02 #B00603
17 lutego 2022 - Węgiersk.
Autor: Kelly
Miejsce: Golub-Dobrzyń (Kujawsko-Pomorskie)
| Właściciel: KPTS Włocławek | Linia: Golub-Dobrzyń - Toruń
Autosan H10-10.02 #B80022
17 lutego 2022 - Golub-Dobrzyń, zajezdnia KPTS.
Autosan H10-10.02 #50169
17 lutego 2022 - Golub-Dobrzyń, dworzec PKS.
Autosan H9-21.41 #00502
17 lutego 2022 - Inowrocław, zajezdnia KPTS.
Autosan H9-21.41 #20002
17 lutego 2023 - Inowrocław, zajezdnia KPTS. Trzeba by nim imprezę zrobić.
Autosan H9-21.41 #40502
17 lutego 2022 - Mogilno, zajezdnia KPTS.
Autosan H9-21.41 #40507
17 lutego 2022 - Mogilno, zajezdnia KPTS.
Autosan H9-21 #80533
17 lutego 2022 - Mogilno, zajezdnia KPTS.
Autosan A0909L.01.01 #B10010
17 lutego 2022 - Mogilno, zajezdnia KPTS.
Autosan H9-21.41 #90004
17 lutego 2022 - Mogilno, wjazd na dworzec.
Autosan H9-21.41 #40506
17 lutego 2022 - Bielice. Klamka wraca z podjazdu do Bielic.
Autosan H9-21.41 #40506
17 lutego 2022 - Różanna.
Autosan H9-21.41 #40506
17 lutego 2022 - Orchowo, ul. Szkolna.
Autosan H9-21.41 #40506
17 lutego 2022 - Osówiec. Właściciel tego wozu jeździł nim od zakupu do sprzedaży. Pozdrowienia dla niego.
Mercedes-Benz O405G #61
24 kwietnia 2022 - Warszawa, ul. Poezji.
Komentarze: 1
Autosan H10-10.03 #LOP 39929
9 maja 2022 - Adelina.
Autosan H9-21.41S #LOP 29060
9 maja 2022 - Zosinek. Pozdrowienia dla kierowcy!
Autosan H9-21.41S #LOP 29060
9 maja 2022 - Zosinek.
ЗАЗ A10C3G #520
19 września 2022 - Elbląg, ul. Browarna.
Autor: Kelly
Miejsce: Elbląg (Warmińsko-Mazurskie)
| Właściciel: PKS Grodzisk Mazowiecki | Organizator: ZKM Elbląg | Linia: 12
