Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Rampini Alè #2526
9 października 2019 - Bolonia, Piazza Maggiore.
BredaMenarinibus M200E Zeus #2415
12 października 2019 - Bolonia, Via Zamboni.
Autor: empi
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: T2
Mercedes-Benz O520 #2612
31 października 2017 - 2612 (Bologna) - Foto A2910
Mercedes-Benz O530G CNG II #6542
1 października 2017 - 6542 (Bologna) - Foto A2910
Menarinibus Citymood 12 CNG #5635
12 września 2018 - 5635 (Bologna) - Foto A2910
Mercedes-Benz O530G CNG II #6534
1 października 2017 - 6534 (Bologna) - Foto A2910
Menarinibus Citymood 12 CNG #5611
9 lutego 2019 - 5611 (Bologna) - Foto A2910
Menarinibus Citymood 12 CNG #5612
9 lutego 2019 - 5612 - (Bologna) - Foto A2910
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #2727
15 maja 2019 - 2727 - (Bologna) - Foto A2910
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1131
27 czerwca 2019 - Bolonia, Via Castiglione. Trolejbusy przeciskające się przez wąskie, jednokierunkowe ulice to typowy widok w centrum Bolonii.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1137
27 czerwca 2019 - Bolonia, Via Farini. Crealis i bolońskie arkady, liczące łącznie 37 kilometrów - bardzo przydatne w upalne lato.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1132
27 czerwca 2019 - Bolonia, Via Andrea Costa.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1143
28 czerwca 2019 - Bolonia, Piazza Minghetti.
Mercedes-Benz O530 CNG #1624
28 czerwca 2019 - Bolonia, Piazza Minghetti. Za Mercedesem neorenesansowy Palazzo di Residenza della Cassa di Risparmio di Bologna, wziesiony w XIX wieku.
Volvo 7500 CNG 18,2m #952
27 czerwca 2019 - Bolonia, Via Ugo Bassi. Volvo na śródziemnomorskiej emeryturze - Turning Torso w Malmo zamieniło na bolońskie Dwie Wieże, zbudowane na początku XII wieku.
Mercedes-Benz O530G #1821
8 grudnia 2017 - Bologna
Mercedes-Benz O530 #1552
9 grudnia 2017 - Bologna Piazza Cavour
MAN NL263F / Autodromo BusOtto New SL.26 #701
16 października 2017 - Bologna, Lotnisko G. Marconi`ego.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: BLQ
Cacciamali TCM890 #2919
16 października 2017 - Bologna, Via dell`Archiginnasio.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 29
Mercedes-Benz O530G CNG #6547
16 października 2017 - Bologna, Strada Maggiore.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 19
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1103
16 października 2017 - Bologna, Via Francesco Rizzoli.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 13A
Komentarze: 2
BredaMenarinibus Avancity+ S CNG #6560
16 października 2017 - Bologna, Via Francesco Rizzoli. Zdjęcie zrobione z punktu widokowego na jednej z dwóch wież: Torre degli Asinelli. Mało kto wie, że w XIII wieku Bologna wyglądała niczym dzisiejszy Manhattan. W mieście stało bowiem około 180 wież, przetrwały w dobrym stanie zaledwie dwie. Stawiane były przez duże rody zamieszkujące to miasto, każdy z nich pragnął mieć wyższą wieżę, by zdobyć respekt pozostałych. Ta obok wieży Asinellich to wieża rodziny Garisendich, która przetrwała jedynie połowicznie. Widok, który z niej się rozpościera jest naprawdę imponujący, jednak by wejść na nią, trzeba pokonać 498 schodów. Niestety nad okolicą unosił się ohydny smog.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 14
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530G CNG #6549
16 października 2017 - Bologna, Via Francesco Rizzoli.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 27B
Komentarze: 1
Rampini Alè #2527
16 października 2017 - Bologna, Via dell Indipendenza.
Autor: K 2
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530G #947
16 października 2017 - Bologna, Via San Felice.
Autor: K 2
Miejsce: Bologna (Emilia-Romagna)
| Właściciel: TPER Bologna | Organizator: TPER Bologna | Linia: 19
Iveco 491.10.24 CityClass CNG #5522
18 września 2015 - Bolonia, ulica Ugo Bassi.
Autor: piotr_kosz
Solaris Trollino 18 #1060
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. I na tym kończy się materiał zdjęciowy z Bolonii, ale to jeszcze nie koniec zdjęć z Włoch. Pociągiem typu AGV prywatnego przewoźnika Italo udałem się bowiem na południe do Neapolu. Ale o tym w kolejnym odcinku ;-)
Solaris Trollino 18 #1063
20 maja 2016 - Bolonia, Via Carlo Pisacane.
Solaris Trollino 18 #1062
20 maja 2016 - Bolonia, Via Normandia. Miejscowi są bardzo zadowoleni z jeżdżących tu 11 Solarisów Trollino 18 z osprzętem Cegeleca. W odróżnieniu od Crealisów Neo, z którymi są wciąż problemy i niewiele spotyka się ich na mieście.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1104
20 maja 2016 - Bolonia, Via Carlo Pisacane. Stary i nowy.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1128
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. Z tymi trolejbusami wiąże się bardzo ciekawa historia. W 2008 roku Bolonia zamówiła 49 pojazdów zupełnie innego typu. Były to Irisbus Civis wyposażone w optyczny system autonomicznej jazdy. Wozy te miały obsługiwać linię 14, a dzięki specjalnie przygotowanej trasie i możliwościom sterowania optycznego miały prowadzić się samodzielnie. Kierowca odpowiadałby jedynie za przyspieszanie, hamowanie i obsługę drzwi, czyli coś na wzór tramwaju tyle że bez szyn, za to jadące po wymalowanych na jezdni pasach. W 2008 roku do Boloni przywieziono pierwsze dwa egzemplarze civisów. Przez kolejne trzy lata trwały testy, które obfitowały w liczne problemy techniczne i wątpliwości opinii publicznej. Główne obawy dotyczyły bezpieczeństwa ruchu oraz centralnego umieszczenia fotela kierowcy w kabinie. Ostatecznie kosztowny projekt Civis upadł w atmosferze skandalu. Na domiar złego producent miał już wyprodukowane wszystkie 49 trolejbusów tego typu. Miastu udało się jednak osiągnąć kompromis i w 2012 r. podpisano z Irisbusem umowę, w myśl której producent za cenę wcześniej uzgodnioną zobowiązał się wymienić pojazdy typu Civis na trolejbusy Crealis Neo, które posiadać miały jedynie mniej skomplikowany system optyczny działający w momencie podjeżdżania na przystanek. W takiej formie kontrakt ostatecznie zrealizowano. Sprawy sądowe dotyczące wydatkowania środków publicznych toczą się jednak do dziś.
Komentarze: 6
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1104
20 maja 2016 - Bolonia, Via Pavese. Wygląd to one mają dość futurystyczny, ale konstrukcyjnie są niemal identyczne jak poczciwe citelisy.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1109
20 maja 2016 - Bolonia. Wnętrze Crealisa Neo - człon B.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1109
20 maja 2016 - Bolonia. Wnętrze Crealisa Neo - człon A.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1102
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. A to najnowsze nabytki tutejszego przewoźnika. W 2015 roku zakupiono aż 49 przegubowych trolejbusów Irisbus Crealis Neo, które oznaczono numerami 1101-1149. Z wyglądu dość futurystyczne, ale tak naprawdę zbudowane na bazie znanego modelu Citelis. Są to pojazdy 4-drzwiowe o długości 18235 mm, na pokład zabierają 140 pasażerów (29 miejsc siedzących), wyposażone są w silnik elektryczny Skody o mocy 280kW oraz dodatkowo spalinowy Iveco Tector 4 (Euro VI) o mocy 100kW. Wyróżnia je obniżona linia okien w okolicach miejsca na wózki (nie wygląda to zbyt ładnie). Pod czaszą z przodu ukryto kamery systemu automatycznego prowadzenia, przy czym dotyczy on jedynie naprowadzania na przystanek. Chodzi o precyzyjne podjechanie możliwie blisko krawężnika, podobno z dokładnością do 5 cm. Na dzień dzisiejszy infrastruktura w Boloni pozwala na wykorzystanie tej możliwości jedynie na linii 14.
Komentarze: 1
Solaris Trollino 18 #1064
20 maja 2016 - Bolonia. Wnętrze Solarisa Trollino 18AC utrzymane jest w szarościach z klasycznymi dla Włoch plastikowymi siedzeniami pozbawionymi tapicerki. Jak dla mnie to one są całkiem wygodne tylko słabo trzymają tyłek ;-)
Komentarze: 3
Solaris Trollino 18 #1066
20 maja 2016 - Bolonia, Via Emilia Ponente. Elektryczny jamnik od tyłu. Tu popyla bez sieci (awaria zasilania trakcji).
Komentarze: 1
Solaris Trollino 18 #1064
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. W 2010 r. zakupionych zostało 11 Solarisów Trollino 18AC z osprzętem czeskiego producenta firmy Cegelec. Wozy te dostały numery 1056-1066. Także i one posiadają napęd autonomiczny w postaci dieselagregatu. Bardzo ładnie im w tym malowaniu i w ogóle to wstydu nie ma. Zacne pojazdy.
Komentarze: 7
MAN NGT204F / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1046
20 maja 2016 - Bolonia. I jeszcze jedno zdjęcie przodu pojazdu.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1046
20 maja 2016 - Bolonia. Wnętrze BusOtto - człon A. Taka trochę bieda. No i razi niewykorzystana przestrzeń na nadkolach.
Komentarze: 2
MAN NGT204F / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1047
20 maja 2016 - Bolonia, Via Emilia Ponente. BusOtto od tyłu. No zbyt urodziwe nie jest.
MAN NGT204F / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1045
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. Tabor trolejbusowy w Bolonii składa się wyłącznie z pojazdów przegubowych - łącznie 95 sztuk. Najstarsze są Autodromo BusOtto, które dotarły tu w dwóch partiach. Pierwsze 20 sztuk z osprzętem Adtranz-Kiepe w latach 1997-1998 (numery inwentarzowe 1021-1040) posiadają 36 miejsc siedzących i 108 stojących. Druga partia (15 szt. oznaczone numerami 1041-1055) z 2000 r. posiada już osprzęt Kiepe, a na pokład zabiera 139 pasażerów, z czego 37 na miejscach siedzących. Wszystkie trolejbusy posiadają mały agregat prądotwórczy umożliwiający im jazdę bez zasilania z sieci.
De Simon Millemiglia Zefiro #8
20 maja 2016 - Bolonia, Piazza Maggiore. A takim kabrioletem można zwiedzić miasto.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1021
20 maja 2016 - Bolonia, Via Carlo Pisacane. Na zdjęciu dwa trolejbusy szkoleniowe, a na pokładzie kilkunastu kursantów. Właśnie odcięło prund więc dalszy trening przestał mieć sens. Na Włochach nie zrobiło to większego wrażenia. Wozy zaparkowali przy ulicy i poszli na obiad.
Komentarze: 1
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1045
20 maja 2016 - Bolonia, Via Emilia Ponente. Trolejbusowy diesel power? Można i tak, ale nie wygląda to za ciekawie.
Komentarze: 2
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1021
20 maja 2016 - Bolonia, Via Carlo Pisacane. Nie dość, że mało trajtków w ruchu to jeszcze po południu najwyraźniej padło zasilanie sieci trakcyjnej, ponieważ wszystkie wozy zaczęły jeździć na dieselagregacie. Ech, mój ty smutku...
Komentarze: 4
Solaris Trollino 18 #1064
20 maja 2016 - Bolonia, Via Luigi Carlo Farini. Solarisów Trollino 18AC jest tu tylko 11 sztuk (więc są w zdecydowanej mniejszości względem reszty taboru) jednak wszędzie ich pełno i co rusz się je widuje.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #1035
20 maja 2016 - Bolonia, Via Normandia. Gwoli ścisłości dodajmy, że w Bolonii trolejbusy powinny również obsługiwać dwie okrężne linie z dworca kolejowego wokół historycznego centrum miasta tj. 32 i 33. Funkcjonują one w tej samej relacji poruszając się jednak w przeciwnych kierunkach. Na obu identyczne są również częstotliwości kursowania co 7-8 minut rano, co 10-11 min. popołudniu i co 12 w międzyszczytach oraz w soboty. W niedziele i święta natomiast co 12-20 minut.
Mercedes-Benz O530G CNG II #6547
20 maja 2016 - Bolonia, Via Rizzoli. Czysto teoretycznie linia 14 również powinna być obsługiwana trajtkami. Mało tego, ta najnowsza trasa przystosowana jest do obsługi pojazdami z częściowym prowadzeniem optycznym. Jej trasa przebiega z Piazza Giovanni XXIII do w zależności od wariantu: Deposito Due Madonne (A) / Larga - Rotonda Negroni (B) / Larga - Pilastro (C). Podobnie jak linia 13 kursuje bardzo często: co 4 minuty w porannym szczycie, co 6-7 minut w międzyszczycie oraz w soboty i co 5 minut po południu, w niedziele i święta co 10-15 minut.
Komentarze: 1
Solaris Trollino 18 #1066
20 maja 2016 - Bolonia, Via Toscana. Do obsługi linii 13 potrzeba w szczycie porannym bagatela 29 przegubowych trolejbusów. Popołudniu już tylko 23, a poza szczytami (w tym w soboty) 16 wozów. W niedziele i święta wystarcza 11 pojazdów.
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1122
20 maja 2016 - Bolonia, Via Pavese. Linia 13 była jedyną, którą obsługiwały trolejbusy. Funkcjonuje ona w relacji Borgo Panigale via Normandia - San Ruffillo via Pavese i stanowi kręgosłup komunikacyjny miasta. Zasadniczo kursuje z częstotliwością co 7-8 minut, ale w szczytach przewozowych nawet co 4 minuty rano i co 5-6 minut popołudniu. W weekendy, tu ciekawostka, w związku z zamknięciem centrum miasta linia zostaje podzielona na dwa niełączące się odcinki: Borgo Panigale - Via Lame oraz Piazza Cavour - San Ruffillo. W soboty trolejbusy odjeżdżają co 7 minut, a w niedziele i święta co 11-15 minut.
Solaris Trollino 18 #1065
20 maja 2016 - Bolonia, Via Carlo Pisacane. Kolejnym włoskim miastem, które odwiedziłem w tym roku była Bolonia. To już druga wizyta. Kilka lat temu nie miałem szczęścia, ponieważ jeździło niewiele trolejbusów. W tym roku w sumie było podobnie, gdyż taborem elektrycznym obsługiwana była tylko jedna z czterech linii. Oczywiście bez jakiejś wyraźnej przyczyny.
Mercedes-Benz O530G #1812
20 lutego 2015 - Bologna - Fot. Emanuele Sacco
Irisbus Citelis 12M CNG #5600
20 lutego 2015 - Bologna - Fot. Emanuele Sacco
Mercedes-Benz O530 #1624
20 lutego 2015 - Bologna - Fot. Emanuele Sacco
Iveco 491.10.24 CityClass CNG #5523
20 lutego 2015 - Bologna - Fot. Emanuele Sacco
Van Hool A330Hyb #2640
28 sierpnia 2014 - Bolonia (IT), Via Ugo Bassi. Hybryda, na "łódzkich blachach", zakupiona w ramach europejskiego projektu mobilności Mimosa.
Komentarze: 3
Irisbus Citelis 12M CNG #5599
28 sierpnia 2014 - Bolonia (IT), Via Razzoli. Podczas mojego pobytu liczyłem, że ubije kilka włoskich "dziadków" autobusowych. Niestety, oprócz jednego BMB z `91, w kadr wjeżdżały świeże wozy.
Komentarze: 10
BredaMenarinibus M321/1S #907
28 sierpnia 2014 - Bolonia (IT), Via Rizzoli. Włoski odkurzacz nabiera prędkości.
BredaMenarinibus Avancity+ S CNG #6561
28 sierpnia 2014 - Bolonia (IT), Via Rizzoli. W tle widać Due Torri czyli Dwie Wieże - bolońskie symbole średniowiecza. Jedna z nich (ta z lewej) jest autentycznie krzywa.
Komentarze: 1
