Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Nippon Sharyō Linimo #05
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Pionierskie rozwiązania lubią zawodzić i jeszcze w czasie trwania Expo 2005 kolejka zaliczyła kilka szeroko nagłośnionych awarii, a nadmierne obciążenie pasażerami nierzadko sprawiało, że wagoniki nie były w stanie lewitować.
Nippon Sharyō Linimo #03
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). 9-kilometrowa trasa maglevika powstała z myślą o obsłudze Expo 2005 i łączyła tereny wystawowe z końcową stacją metra. Oprócz funkcji transportowej demonstrowała nową technologię, mającą w przyszłości stać się alternatywą dla konwencjonalnego metra.
Nippon Sharyō Linimo #01
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Na wschodnich przedmieściach miasta funkcjonuje unikalna kolejka automatyczna, wykorzystująca do napędu system lewitacji magnetycznej.
Nippon Sharyō Nagoya N1000 #15
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Hongo. Większość tras metra poprowadzono w tunelu. Na światło dzienne wyjeżdża tylko linia żółta na końcowym fragmencie.
Komentarze: 1
Nippon Sharyō Nagoya N1000 #15
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Hongo. Tutejsze metro wystartowało w 1957 roku. Dzisiaj funkcjonuje sześć linii uzupełnianych przez gęstą sieć kolejek podmiejskich.
Osaka Monorail 1000 #05
30 kwietnia 2015 - Osaka (Japonia), odcinek Shoji-Shibahara. Przejazd całą trasą zajmuje 36 minut. Pociągi kursują przez cały dzień co 10 minut.
Osaka Monorail 1000 #03
30 kwietnia 2015 - Osaka (Japonia), Senri-Chuo. Monorail w Osace składa się z dwóch linii o łącznej długości 28 km. Przez wiele lat figurował w Księdze Rekordów Guinessa jako najdłuższa kolejka nadziemna. Dopiero w 2011 zdetronizował je system w chińskim mieście Chongqing, gdzie dwie linie osiągnęły już 87 km.
Komentarze: 3
Osaka Monorail 2000 #14
30 kwietnia 2015 - Osaka (Japonia), Settsu. Trasę kolejki oddawano etapami od 1990 roku, a w 1998 roku powstał pierwszy fragment linii bocznej. Większość trasy poprowadzona jest nad płatną drogą ekspresową Kinki i Chugoku.
Osaka Monorail 1000 #02
30 kwietnia 2015 - Osaka (Japonia), Kadomashi. Monorail w Osace zlokalizowany jest na północnych obrzeżach miasta. Łączy lotnisko krajowe z miasteczkiem Kadoma, przecinając kolejne wybiegające z centrum podmiejskie linie kolejowe. Budowa tego środka transportu związana była z programem przenoszenia biznesu z centrum na przedmieścia i potrzebą zapewnienia sprawnego transportu.
Niigata New Tram 100 #36
29 kwietnia 2015 - Osaka (Japonia). Jako dziewiąta linia metra traktowana jest czasem automatyczna kolejka Nankō Port Town Line, uruchomiona w 1981 roku w celu obsługi sztucznej wyspy.
Hitachi Osaka serie 20 #04
30 kwietnia 2016 - Osaka (Japonia), Bentencho. System metra w tej 2,5-milionowej metropolii składa się z 8 linii. Uzupełnia go gęsta sieć kolei państwowej i prywatnych kolejek podmiejskich.
Kobe 3000 #23
1 maja 2015 - Kobe (Japonia), stacja Shin-Kobe. Metro w Kobe składa się obecnie z dwóch linii: starszej - zielonej i nowszej - niebieskiej. Zielona linia metra na części trasy korzysta z prywatnej linii Hokushin, a pociągi z tej linii korzystają z trasy metra.
Rokkō Liner 1000 #05
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Trasa kolejki Rokko Liner liczy 4,5 kilometra długości i składa się z 6 stacji. Pociągi kursują co 4-6 minut i zestawione są z czterech wagonów z możliwością wydłużenia w przyszłości do sześciu.
Rokkō Liner 1000 #05
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Kilka kilometrów dalej od centrum usypano drugą sztuczną wyspę Rokko. Zlokalizowano na niej liczne biura, uczelnie, park rozrywki i urządzenia portowe. Ze stacją kolejową na stałym lądzie połączono ją w 1990 roku automatyczną kolejką Rokko Liner
Komentarze: 1
Port Liner 2000 #04
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Pod koniec lat 90. rozpoczęto budowę kolejnej sztucznej wyspy, na której zlokalizowano lotnisko. W 2006 roku doprowadzono tam odnogę kolejki Port Liner.
Port Liner 2000 #13
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Shimin-Hiroba. Pierwotna wersja trasy tworzyła jednokierunkową pętlę wokół wyspy. W 2006 roku dobudowano linię na zlokalizowane na kolejnej wyspie lotnisko. Nowa relacja stała się wówczas podstawową – pociągi w kierunku lotniska kursują co 5-8 minut, a po starej trasie (na zdjęciu w bok) co 10 minut. Dwa razy w godzinie uruchamiane są do lotniska kursy ekspresowe bez przystanków pośrednich.
Port Liner 2000 #15
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Sannomiya. 8-kilometrowa trasa kolejki Port Liner zaczyna się przy głównym dworcu kolejek podmiejskich w centrum miasta.
Port Liner 2000 #13
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). Kolejkę automatyczną Port Liner prowadzącą na sztuczną wyspę Port Island otwarto w 1981 roku. Była to wówczas pierwsza na świecie kolejka bezobsługowa.
Komentarze: 1
Port Liner 2000 #15
1 maja 2015 - Kobe (Japonia). To przemysłowe i portowe miasto wciśnięte jest między morze, a wysokie góry. Gdy w latach 50. wyczerpały się tereny pod inwestycje zaczęto przy brzegu usypywać sztuczne wyspy, na których ulokowano kolejne nabrzeża portowe, biura i instytucje publiczne. Nowe tereny połączono z miastem automatyczną kolejką naziemną.
Tōkyū Sharyō-seizō 1000 #1001/1051
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia), stacja Koshigoe. Jak to w Japonii, na każdym kroku ktoś pstryka zdjęcia kolei, ale chyba trafiają one tylko do mediów społecznościowych, bo ciężko o jakieś usystematyzowane i spektakularne galerie pokroju Phototrans.
Komentarze: 1
Tōkyū Sharyō-seizō 20 #21/61
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia), stacja Koshigoe. Na linii Enoden kursują dwuczłonowe wagony kilku generacji. W razie większych potrzeb przewozowych łączone są w składy po dwa. Co ciekawe najnowsze zakupione pojazdy imitują wyglądem tabor sprzed 100 lat.
Tōkyū Sharyō-seizō 20 #21/61
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia). Dwukilometrowy odcinek wciśnięty między zbocza a ocean to najbardziej efektowny fragment trasy. Przy dobrej pogodzie widać stąd górę Fudżi. Dla ochrony przed skutkami fal tsunami na plaży powbijano wielkie metalowe elementy, a w całej okolicy wymalowane są drogi ewentualnej ucieczki.
Tōkyū Sharyō-seizō 300 #305/355
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia). Linia Enoden przebiega przez okolice będące dla mieszkańców Tokio terenami rekreacyjnymi, z licznymi plażami i obiektami zabytkowymi (Kamakura była w średniowieczu stolicą Japonii).
Tōkyū Sharyō-seizō 2000 #2003/2053
6 maja 2015 - Fujisawa (Japonia). Linia Enoden w całości jest jednotorowa. Pięć mijanek na trasie pozwala utrzymać 12-minutową częstotliwość. Przystanki przypominające niewielkie stacje wyposażone są w wysokie perony, a dostęp do nich odbywa się przez bramki biletowe. Pozwala to na zastosowanie taryfy uzależnionej od długości przejechanego odcinka.
Tōkyū Sharyō-seizō 2000 #2003/2053
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia). Widoczny na zdjęciu odcinek w ulicy liczy niecałe pół kilometra. Pozostałe 10 km trasy biegnie torowiskiem wydzielonym.
Tōkyū Sharyō-seizō 500 #501/551
6 maja 2015 - Fujisawa (Japonia), stacja Enoshima. Na południu aglomeracji tokijskiej, w nadbrzeżnych miastach Fujisawa i Kamakura funkcjonuje Enoden - linia tramwajowa o charakterze kolejki podmiejskiej.
Tōkyū Seaside Line 2000 #36
6 maja 2015 - Jokohama (Japonia). Jokohama (Japonia). Wzdłuż trasy na nowym lądzie zlokalizowane są zarówno tereny biurowo-przemysłowe jak i mieszkaniówka.
Autor: straszny
Miejsce: 横浜市 [Yokohama-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Seaside Line 横浜市 [Yokohama-shi]
Tōkyū Seaside Line 2000 #31
6 maja 2015 - Jokohama (Japonia). Cała trasa przebiega na estakadzie, a obsługują ją bezobsługowe 5-członowe wagony, drugiej już generacji.
Autor: straszny
Miejsce: 横浜市 [Yokohama-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Seaside Line 横浜市 [Yokohama-shi]
Tōkyū Seaside Line 2000 #41
6 maja 2016 - Jokohama (Japonia), Sachiura. Kanazawa Seaside Line liczy 10,6 km. Po drodze pomiędzy stacjami Shin-Sugita a Kanazawa-Hakkei ma 12 przystanków.
Autor: straszny
Miejsce: 横浜市 [Yokohama-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Seaside Line 横浜市 [Yokohama-shi]
Tōkyū Seaside Line 2000 #37
6 maja 2015 - Jokohama (Japonia), Namikichuo. W kolejnym odcinku serii o japońskich cudach techniki wystąpi automatyczna kolejka Kanazawa Seaside Line, wybudowana w 1989 roku w celu obsługi nowych terenów uzyskanych poprzez dosypanie lądu do wybrzeża.
Autor: straszny
Miejsce: 横浜市 [Yokohama-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Seaside Line 横浜市 [Yokohama-shi]
Mitsubishi Yurikamome 7300 #31
6 maja 2015 - Tokio (Japonia), Ariake. Od 2013 roku wprowadzane do ruchu są nowe jednostki. Obecnie (2016) jeździ już 16 takich pociągów. Widoczne w tle apartamentowce, położone na wyspach Tsukishima i Harumi, mają mniej więcej po 50 pięter.
Komentarze: 1
Mitsubishi Yurikamome 7200 #25
6 maja 2015 - Tokio (Japonia), Toyosu. Automatyczne pociągi linii Yurikamome kursują co 3-5 minut. Czas przejazdu całej trasy wynosi 31 minut, a opłata za przejazd od 190 do 380 jenów (7-15 PLN).
Mitsubishi Yurikamome 7000 #16
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Jedną z atrakcji trasy jest spektakularny wiszący Tęczowy Most, którego górnym poziomem wiedzie droga ekspresowa, a dołem prowadzi trasa kolejka i chodnik dla pieszych. Wjazd kolejki na most odbywa się krytym 270-stopniowym ślimakiem.
Mitsubishi Yurikamome 7200 #22
6 maja 2015 - Tokio (Japonia), stacja Funenokagakukan. Linię Yurikamome otwarto w 1995 roku. Początkowo nie przynosiła oczekiwanych zysków, a potoki pasażerskie oscylowały wokół 30% zakładanych. Dopiero przeznaczenie części wyspy na funkcje rekreacyjne znacząco podniosło wykorzystanie linii. Z czasem mimo wysokiej ceny biletu (niemal dwukrotnie wyższej niż dla porównywalnej relacji w metrze) kolejka zaczęła przynosić profity, do tego stopnia, że inwestycja zwróciła się przed zakładanym terminem.
Mitsubishi Yurikamome 7200 #28
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Liczącą 15 km i 16 stacji linię Yurikamome zbudowano w formie lekkiej kolejki automatycznej z uwagi na konieczność poprowadzenia całej trasy na estakadzie, także ponad przeszkodami wodnymi oraz ze względu na potrzebę zapewnienia dużej liczby przystanków.
Mitsubishi Yurikamome 7200 #23
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). System kolei automatycznej Yurikamome łączy ze stałym lądem wyspę Odaiba, na której w latach 80. rozpoczęto budowę dzielnicy biznesowej. To ufo wystające w tle to centrum sportowe, a ta jasna smukła budowla to komin spalarni śmieci.
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1106..1406
7 maja 2015 - Tachikawa (Aglomeracja Tokio, Japonia), Tachichi. Mówi się, że monorail jest tani w budowie, ale drogi i kłopotliwy w eksploatacji. Mankamenty tej kolejki ujawniają się czasami przy ekstremalnych warunkach pogodowych. Kolejka jest bowiem mało odporna na ataki zimy albo na porywiste wiatry.
Autor: straszny
Miejsce: 立川市 [Tachikawa-shi] (Tōkyō-to)
| Właściciel: Tama Monorail 立川市 [Tachikawa-shi]
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1104..1404
7 maja 2015 - Tachikawa (Aglomeracja Tokio, Japonia). W lewym dolnym rogu typowy przydworcowy parking dla rowerów. Mówi się, że Dania czy Holandia są rowerowymi królestwami, ale Japonia pod tym względem co najmniej depcze im po piętach.
Autor: straszny
Miejsce: 立川市 [Tachikawa-shi] (Tōkyō-to)
| Właściciel: Tama Monorail 立川市 [Tachikawa-shi]
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1116..1416
7 maja 2015 - Tachikawa (Aglomeracja Tokio, Japonia). W budynku w tle znajduje się stacja kolei państwowej JR Tachikawa. To główny punkt przesiadkowy na trasie monoraila. Dla obsługi dużych potoków pasażerskich wybudowano przystanki po obu stronach dworca. Na czterech innych przystankach można się też przesiąść do kolei prywatnych Seibu, Keio i Odakyu, również zdążających do centrum Tokio.
Autor: straszny
Miejsce: 立川市 [Tachikawa-shi] (Tōkyō-to)
| Właściciel: Tama Monorail 立川市 [Tachikawa-shi]
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1113..1413
7 maja 2015 - Higashiyamato (Aglomeracja Tokio, Japonia), Sakurakaidō. 16-kilometrową trasę w urozmaiconym pagórkowatym terenie, z 19 stacjami po drodze Tama Monorail pokonuje w 36 minut, rozwijając prędkość do 65 km/h. Opłatę uiszcza się w zależności od przejechanego odcinka (bramki na wejściu i wyjściu ze stacji). Ceny biletów wahają się od 100 do 400 jenów (4-15 PLN).
Autor: straszny
Miejsce: 東大和市 [Higashiyamato-shi] (Tōkyō-to)
| Właściciel: Tama Monorail 立川市 [Tachikawa-shi]
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1108..1408
7 maja 2015 - Hino (Aglomeracja Tokio, Japonia). Za budową kolei napowietrznej w tym miejscu przemawiały głównie względy ekonomiczne (niskie koszta zajęcia terenu). Wpływ miało także ukształtowanie terenu na południowym fragmencie trasy. W jednym miejscu konieczne było nawet poprowadzenie trasy tunelem.
Hitachi Tama Toshi Monorail 1000 serie #1101..1401
7 maja 2015 - Tachikawa (Aglomeracja Tokio, Japonia). Kolej jednoszynowa, znana jako Tama Toshi Monorail, zlokalizowana jest na oddalonych o 35 km od centrum zachodnich przedmieściach Tokio. Licząca 16 kilometrów trasa przebiega przez gęsto zabudowane miasta Higashiyamato, Tachikawa, Hino, Hoachioji oraz Tama. Została wybudowana w latach 1998-2000.
Autor: straszny
Miejsce: 立川市 [Tachikawa-shi] (Tōkyō-to)
| Właściciel: Tama Monorail 立川市 [Tachikawa-shi]
Tokyo Monorail 1000 series #1013..1018
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Pogoda słaba do zdjęć, ale na selfie z monorailem ujdzie.
Komentarze: 1
Tokyo Monorail 10000 series #10021..26
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Na linii kursują głównie wagony serii 1000 z lat 80. Czasami trafi się jeden z dwóch najnowszych składów serii 10000. Każdy wagon w zestawie ma swój kolejny numer, stąd taki karkołomny zapis w bazie.
Tokyo Monorail 1000 series #1085..1090
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Kursujące co 3 minuty 6-wagonowe pociągi, obsługujące w dodatku duże lotnisko, lokują ten system na pierwszym miejscu wszystkich kolei napowietrznych pod względem liczby przewożonych pasażerów.
Tokyo Monorail 2000 series #2021..2026
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Wzorem kolei miejskich na linii kursują trzy kategorie pociągów: lokalne (zatrzymują się na wszystkich przystankach), przyspieszone (pomijają 4 z 11 przystanków) oraz ekspresowe (tylko przystanek początkowy i przystanki w terminalach). Układ torowy wybranych stacji i precyzyjnie realizowany rozkład jazdy umożliwia wyprzedzanie pociągów.
Komentarze: 2
Tokyo Monorail 1000 series #1091..1096
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Większość trasy poprowadzona jest na estakadzie, ale są też odcinki podziemne, głównie w rejonie samego lotniska.
Tokyo Monorail 1000 series #1049..1054
6 maja 2015 - Tokio (Japonia), Ryutsu Center. Początkowo linia miała tylko stację początkową i końcową, z biegiem lat sukcesywnie dobudowywano przystanki pośrednie.
Tokyo Monorail 1000 series #1037..1042
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). W przeciwieństwie do innych kolei nadziemnych, gdzie prędkości raczej rozczarowują tutaj pociągi rozpędzają się nawet do 80 km/h.
Tokyo Monorail 1000 series #1037..1042
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Monorail na lotnisko Haneda liczy 18 km i łączy je ze stacją kolei miejskiej Hamamatsucho położoną na południowych obrzeżach centrum. Czas jazdy w zależności od kategorii pociągu waha się od 19 do 24 minut.
Tokyo Monorail 1000 series #1055..1060
6 maja 2016 - Tokio (Japonia), Showajima. Kolejka na lotnisko Haneda wykorzystuje technologię niemieckiej firmy ALWEG polegającą na zastosowaniu poziomej belki, której trzy płaszczyzny służą jako tor jazdy dla kół wagonów (jazda okrakiem), odmiennie niż np. monorail w Chibie, gdzie wagonik ma tor jazdy nad sobą.
Tokyo Monorail 1000 series #1025..1030
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Tokijski monorail to najstarsza jednoszynowa napowietrzna kolej w Japonii. Uruchomiona została w 1964 roku, na trzy tygodnie przed letnimi igrzyskami olimpijskimi.
Tokyo Monorail 1000 series #1031..1036
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Z braku miejsca na lądzie spory odcinek trasy poprowadzono nad akwenem wodnym. Jazda pędzącym niczym w lunaparku wagonikiem, gdy za oknem widać głównie wodę, dostarcza niecodziennych wrażeń.
Komentarze: 1
Tokyo Monorail 1000 series #1013..1018
6 maja 2015 - Tokio (Japonia). Monorail na lotnisko Haneda to zdecydowanie najciekawszy tego typu system. Spektakularny przebieg trasy i duże prędkości pozytywnie wyróżniają go od innych.
Komentarze: 1
Mitsubishi Shonan Monorail 5000 #5607/5608
6 maja 2015 - Fujisawa (Japonia), Enoshima. Co się dzieje, gdy na trasie kolejki wiszącej trafi nam się góra? Puszczamy monorail tunelem.
Autor: straszny
Miejsce: 藤沢市 [Fujisawa-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Shonan Monorail 鎌倉市 [Kamakura-shi]
Mitsubishi Shonan Monorail 500 #559/560
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia), Nishi-Kamakura. Kolejka Shonan uruchomiona została w latach 1970-71 jako część większego projektu deweloperskiego i miała na celu zapewnienie budowanym na tym terenie osiedlom szybki dowóz do najbliższej stacji kolejowej JR Ofuna.
Autor: straszny
Miejsce: 鎌倉市 [Kamakura-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Shonan Monorail 鎌倉市 [Kamakura-shi]
Mitsubishi Shonan Monorail 500 #551/552
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia), Ofuna. Shonan Monorail to jeden z czterech na świecie systemów kolei wiszących, w których wagonik porusza się przy pomocy ogumionych kół prowadzonych wewnątrz poziomej belki. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować wpływ niekorzystnych warunków atmosferycznych jak np. oblodzenie toru jazdy oraz obniża poziom emitowanego hałasu.
Autor: straszny
Miejsce: 鎌倉市 [Kamakura-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Shonan Monorail 鎌倉市 [Kamakura-shi]
Mitsubishi Shonan Monorail 500 #551/552
6 maja 2015 - Kamakura (Japonia), Nishi-Kamakura. W południowej części tokijskiej aglomeracji funkcjonuje Shonan Monorail. Linia liczy 6,6 km i w całości jest jednotorowa z czterema mijankami.
Autor: straszny
Miejsce: 鎌倉市 [Kamakura-shi] (Kanagawa-ken)
| Właściciel: Shonan Monorail 鎌倉市 [Kamakura-shi]
Komentarze: 1
Mitsubishi Urban Flyer #001/002
7 maja 2015 - Chiba (Japonia), Chishirodai. Końcowy odcinek 12-kilometrowej trasy. Z centrum miasta kolejka dojeżdża tutaj po 29 minutach.
Autor: straszny
Miejsce: 千葉市 [Chiba-shi] (Chiba-ken)
| Właściciel: Chiba Urban Monorail 千葉市 [Chiba-shi]
Komentarze: 1
Mitsubishi Urban Flyer #003/004
7 maja 2015 - Chiba (Japonia). Oprócz 20 jednostek starszego typu na linii eksploatowane są też trzy nowsze wagony Urban Flyer.
Autor: straszny
Miejsce: 千葉市 [Chiba-shi] (Chiba-ken)
| Właściciel: Chiba Urban Monorail 千葉市 [Chiba-shi]
