Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Scania CK270UB 6x2 LB #5534
19 maja 2011 - 16:45; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.32 sztuka dla Stockholmu w towarzystwie gliwickiego przegubowca.
Scania CK270UB 6x2 LB #G0 416B
19 maja 2011 - 19:18; Słupsk, ul. Braci Staniuków.Scania z zakonserwowanym podwoziem wraca do fabryki na ostateczne dokończenie montażu.
Scania CK270UB 6x2 LB #G0 432B
19 maja 2011 - 19:04; Słupsk, ul. Grunwaldzka.Scania opuszcza fabrykę i udaje się do pobliskiej Kapeny, by za chwilę kierowca siedzący na przednim siedzeniu przywlókł drugą czerwoną deskorolkę po konserwacji podwozia.
Komentarze: 2
Scania CK270UB 6x2 LB #COF 202
18 maja 2011 - Kobylnica, wyjazd z myjni "Dallas". 31 Scania dla Keolisa (już nawet dykt zabrakło, są pisane ręcznie). Chwilę później wyjechał stąd również OmniLink dla przewoźnika Anglian-Bus.
Scania CK320UB 6x2 LB #1515
5 maja 2011 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Osiemnaście desek dla Jönköping już od ponad tygodnia w swoim domu. Autobusom nie można nic zarzucić; wygodne, komfortowe i dużo przestrzeni we wnętrzu.
Komentarze: 5
Scania CK270UB 6x2 LB #5511
6 maja 2011 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Dłuuuga deskorolka w drodze na prom do Gdańska. Autobus zarejestrowany w Szwecji 26 kwietnia, a dopiero wtedy powstawał w halach. :)
Scania CK320UB 6x2 LB #2645
13 maja 2011 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Minął rok i w fabryce znowu możemy zobaczyć 15metrowe nóweczki dla Göteborga. Numeracja taborowa to kontynuacja tej starej z 2010 r.Pozdro dla Pana za kółkiem!
Scania CK270UB 6x2 LB #5520
13 maja 2011 - Słupsk, ulica Braci Staniuków. Skakanka wraca z Kapeny po zakonserwowaniu podwozia. Autobus jeszcze dobrze niegotowy, a już w Szwecji czekają na niego blachy - COH 102.Co zaś tyczy się koszalińskich solówek: pod płotem w fabryce stoi jedna w trakcie przeróbki, bez niektórych paneli bocznych i drobnych dupereli.
Komentarze: 2
Scania CK270UB 6x2 LB #5503
4 maja 2011 - 15:48; Słupsk, ul. Grunwaldzka.Gotowa Scania udaje się na parking.
Scania CK320UB 6x2 LB #G0 432B
9 maja 2011 - Kobylnica, ulica Szczecińska. Czwarty sztywniak opuścił myjkę i wraca do fabryki. W przyszłą środę już planowany jest wyjazd.
Komentarze: 2
Scania CK320UB 6x2 LB #2302
8 maja 2011 - Włynkówko, teren Kapeny. Pierwsze trzyosiowe nóweczki dla Linköping już na konserwacji podwozi. Ogólnie przełom kwietnia i cały maj to same sztywniaki w Scanii. :)Obok Kapenka #WZ 8359E, oprócz niej we Włynkówku gości także Thesi z PKSu Kluczbork - #OKL 10192 z lekko rozbitym przodem.
Scania CK270UB 6x2 LB #5515
4 maja 2011 - 15:54; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.
Scania CK270UB 6x2 LB #5503
4 maja 2011 - Komora silnika trzyosiowego OmniLink-a dla Stockholmu. Silnik to prawdopodobnie Scania DC 9 E02 B02, który spełnia normę emisji spalin EEV.
Komentarze: 1
Scania CK320UB 6x2 LB #1519
4 maja 2011 - 14:35; Kobylnica, ul. Szczecińska, teren myjni samochodowej.
Komentarze: 1
Scania CK320UB 6x2 LB #1514
4 maja 2011 - 12:16; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Scania CK320UB 6x2 LB #1524
6 maja 2011 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Na obwodnicę co prawda nie zdążyłem, więc byłem zmuszony łapać je tutaj. I naprawdę, już nie rozumiem tych odbiorów, bo wciąż na placu stoją wozy z numerami niższymi, niż te, które dziś pojechały do Szwecji. Wczorajsza wysyłka, o której pisałem pod zdjęciem nr 486535 nie odbyła się, bo wozy wciągnięto ponownie do fabryki, a dzisiaj już znowu stoją na placu Scanii...Jako ciekawostkę dorzucam info, że po fabryce kręcą się już trzy deski dla Keolisa Linköping z układem drzwi 1-1-0.
Komentarze: 4
Scania CK270UB 6x2 LB #5503
4 maja 2011 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Skakanki od #5501 do #5508 już dawno pojechały do Sztokholmu, za wyjątkiem #5503. ;) O godzinie 12 chłopaki ze Scanii ładowali w niej akumulatory, po czym wciągneli do fabryki i ponownie odprowadzili na plac. Dzisiaj, wraz z pozostałymi Scaniami dla Jönköping, pojedzie na prom. Jest i mała ciekawostka, mianowicie krótka OmniCity dla przewoźnika Kostner z silnikiem... Euro 6! Zamówienie tylko na jedną sztukę, niestety.PS: Tych czerwonych desek będzie o wiele więcej - w chwili obecnej na terenie stoi ponad osiem niegotowych jeszcze wozów.
PS2: Dzięki Tomek1 za obróbkę! :)
Komentarze: 4
Scania CK320UB 6x2 LB #1510
2 maja 2011 - Słupsk, plac Scanii. Deskorolki dla Keolisa gotowe już do wyjazdu. Dzisiaj do Szwecji odleciały cztery sztuki: #1509, #1511, #1512 i #1513, reszta pojedzie jeszcze w tym tygodniu. Trochę dziwny jest "przeskok" w numeracji, bo nie wiadomo czemu stoi już numerek #1524, a wozów od #1515 do #1523 na razie nie ma.
Komentarze: 2
Scania CK320UB 6x2 LB #1513
26 kwietnia 2011 - Bolesławice, S6. Miłośnicy ze Szwecji głowią się, w jakim układzie są powyższe wozy, więc wyjaśniam: 2-2-1.30 minut później przetoczył się tędy przegub dla Keolisa Sztokholm (numerek #6041) na prom do Gdańska. Co ciekawe, tydzień temu do Szwecji uciekło sobie sześć etanolowców (numeracja od #6050 do #6055), a reszta (od #6040 do #6049) z "lekkim" opóźnieniem dopiero jest dokańczana w fabryce. :D
Komentarze: 5
Scania CK320UB 6x2 LB #1514
26 kwietnia 2011 - Bolesławice, zjazd z S6. Po świętach czas było odpalić kolejne Skakanki dla Jönköping. Tutaj ósma już sztuka wraca ze Sławna do fabryki, dwie godziny później stała na myjce. Ładnego ma banana. ;)
Scania CK320UB 6x2 LB #1510
22 kwietnia 2011 - Kobylnica, ulica Szczecińska. Trzecia deskorolka z osiemnastu 13,7 metrowych wozów dla Keolisa z Jönköping wjeżdża na myjnie. Świetnie wyposażone wozy, bo to, jak wiadomo, Szwecja. Pozdrowienia dla Panów oczywiście!
Komentarze: 4
Scania CK310UB 6x2 LB #6272
7 kwietnia 2011 - Malmö, Hyllie station. Linia 300 w nowej odsłonie. Poprzednia wersja miała zaledwie kilka kursów (obecnie jedzi co 30 minut) i w drodze do centrum mijała stację Svågertorp, obecnie zastąpioną właśnie przez Hyllie, z tym, że ta obecna oferuje o wiele więcej możliwości przesiadki na pociąg, bez czasochłonnego zmiany czoła w Malmö C. W obu wypadkach linia 300 była uzupełnieniem linii 100, która to jedzie autostradą E6 aż do środka miasta.
Scania CK230UB 4x2 LB #6685
28 grudnia 2010 - Stockholm, Gamla Nynäsvägen.
Scania CK310UA 6x2/2 LB #1483
27 stycznia 2009 - Słupsk. Mały postój na CPNie w drodze do Tallinna. Wnętrze autobusu niczym mnie nie zaskoczyło, jedynie ta moc (310 KM) jest do pozazdroszczenia.
Komentarze: 9
Scania CK270UB 4x2 LB #4794
9 marca 2011 - Słupsk, teren Scanii przy ulicy Grunwaldzkiej. Wczoraj wszyscy pracownicy Scanii wrócili już do pracy, dzięki czemu "normalnie" odbywają się jazdy próbne, których - notabene - w sumie za wiele nie ma. Na zdjęciu krótki OmniLink dla BL-Rastad jeszcze w pełni niegotowy. Obecna seria rozpoczyna się od numeru #4773 (kontynuacja tej z 2008 r.) i dojdzie do #4795.
Scania CK270UB 4x2 LB #7175
17 czerwca 2010 - Reblino, DK6. Trzy z trzech OmniLinków zamówionych dla Arrivy Sztokholm z tamtego roku. W lutym br. do tego przewoźnika pojechały (skromnie, bo skromnie) dwa przegubowce z numerami #7186 i #7187. A od dwóch tygodni produkcja wozów w fabryce została wstrzymana, dlatego też słupskie gazówki zostały wyprodukowane przed terminem. Pozdrowienia dla Pana Marcina za kółkiem wozu! :>
Komentarze: 1
Scania CK230UB 4x2 LB
13 lutego 2011 - Słupsk, plac Scanii. Dwa OmniLinki dla Słupska gotowe do przetransportowania na Wyspy Brytyjskie. Tfuu wróć - przewoźnik to oczywiście Anglian-Bus, tylko barwy niczym MZK. ;) Już we wtorek powinny śmignąć na prom do Świnoujścia.
Komentarze: 1
Scania CK230UB 4x2 LB #30114
12 lutego 2011 - Słupsk, baza PKS. Scania na bazie... PKSu Słupsk?! A może to jakieś wypożyczenie, tylko ta kierownica po prawej stronie... ;) Tak na poważnie sam nie wiem, co tutaj robiła. Jest to także jedna z ośmiu demowych pojazdów dla SGB-Stock z tego miesiąca. Wczoraj do Anglii uciekła przedostatnia, siódma, pozostałe jechały partiami w piątek (4.02) i poniedziałek (7.02).
Scania CK230UB 4x2 LB #G0 427B
10 sierpnia 2009 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Godzina 6:23 - po miesięcznej labie czas było wrócić do pracy... Tutaj wozy jadą do podsłupskiego serwisu, po godzinie 11:00 już z niego wracały. Co zaś jeszcze do Scanii - na placu nadal stoi 5 demowych pojazdów dla Gliwic, nie wiadomo, kiedy będą wyjeżdżały. Pewne poprawki we ich wnętrzach zostaną zmienione.
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3798
27 stycznia 2011 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Załapałem się na dzisiejszą, notabene ostatnią dostawę dla Rastad. I tak do stolicy Szwecji odleciały wozy z numerami #3791, #3792, #3795 i #3798. Szczególne pozdrowienia dla ekipy odbierającej wozy! Ciekawe, czy tak jak wczoraj pojechali sobie do Gdańska przez nowo wybudowaną, słupską obwodnicę. :D
Komentarze: 7
Scania CK230UB 4x2 LB #1927
29 listopada 2008 - 11:38; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.Wówczas fabryka była zawalona żółtkami dla Kopenhagi. Na zewnątrz było ich około siedmiu, a w halach drugie tyle. Dodatkowo były jeszcze Scanie dla Dublina (OmniLink 12 m.), Trento (OmniCity 10m. i 12m.) oraz kilka białych demo (OmniCity 12 m.)
Komentarze: 2
Scania CK230UB 4x2 LB #1936
29 listopada 2008 - 11:28; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.Wtedy nówka, dziś "przeciętny" autobus. Scanie w Kopenhadze zadomowiły się na dobre, były dostarczane co roku od 2008 do 2010 w wersjach 12-to i 15-to metrowych. Ciekawe czy ten rok też przyniesie jakieś zamówienie na OmniLinki, dla stolicy Danii...
Komentarze: 1
Scania CK270UB 6x2 LB #7229
8 września 2010 - Słupsk, plac Scanii. O, akurat trafiłem na pierwszą sztuką dla oddziału w Tyresö ;-). Tutaj różniący się układ drzwi od pozostałych wozów dla Nobiny - 1-1-1. Aktualnie w słupskiej Scanii monotonia - ciągle fabryka tłucze przegubowce dla Keolisa (to się odmienia?) ze Sztokholmu - seria jest już prawieże na ukończeniu i dobije do numeru #3798.
Komentarze: 5
Scania CK280UB 4x2 LB #WL-06276
18 grudnia 2010 - Jeszcze tylko włożyć rejestracje, wkleić winietkę i ów pojazd może jechać drogą lądową do macierzystego miasta. W 2010 r. Transdev zdecydował się zakupić sporą ilość wozów ze słupskiej fabryki. Dokładnie nie jestem w stanie powiedzieć ile, ale na pewno liczba przekroczy około 70 wozów - większość stanowią krótkie OmniLinki, chociaż niedawno pojechały tam również dwie OmniCitki (10(!) i 12 metrowe).
Scania CK270UB 4x2 LB CNG #065
25 czerwca 2010 - Słupsk, plac Scanii. Dwie gazowe Scanie na 40 minut przed odjazdem do Szwecji. Jeden z najmniej sprzedawanych produktów w 2010 roku. Łącznie z hali wyjechało tylko 19 pojazdów zasilanych gazem ziemnym (14 OmniLinków i 5 OmniCity).
Komentarze: 5
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3769
28 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. Jeszcze wczoraj do późnych godzin śmigała na jeździe próbnej, by dziś mogła odjechać do Szwecji. Nie wiem od czego to zależy (przydział na linie?), ale w prawie każdej serii jest tak, że część wozów ma otwierane okienka i nie posiada klimatyzacji, a druga część ma klimatyzację, ale znowu nie posiada otwieranych okienek.
Komentarze: 3
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3774
28 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. Wczoraj najwyższy numer #3763, a dzisiaj już #3774? :)
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3758
27 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Garncarska. Dzisiejsza partia Skakanek to cztery sztuki dla Busslinka-Rastad. Od godzin porannych pozostałe sztuki, które nie przeszły wszystkich prób, kręciły się po Słupsku, bo już jutro odjeżdżają. Można powiedzieć, że Scania nie zdążyła z przyszykowaniem wozów na czas i teraz robi to w trybie przyspieszonym. Szczególne podziękowania dla Pana N. za informację o wyjeździe! :)
Komentarze: 3
Scania CK230UB 4x2 LB #721
9 lipca 2008 - Słupsk, teren Scanii. Stare jak świat, ale myślę, że warte publikacji. Oprócz dziewięciu deskorolek, Söne Buss zamówił także kilkanaście krótkich OmniLinków (kolor metaliczny i żółty). W wozach standardowo brak otwieranych okienek, całopojazdowa klimatyzacja, śmietnik w środku i obrysówki na tyle. Tutaj, jak można zauważyć, nie montowano jeszcze siedzień w przedziale pasażerskim.
Komentarze: 6
Scania CK320UA 6x2/2 LB
17 grudnia 2010 - 13:22; Słupsk, ul. Sobieskiego.Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane.
Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a'la Ikarus.
Komentarze: 1
Scania CK320UA 6x2/2 LB
17 grudnia 2010 - Wnętrze najnowszych obecnie przegubowców dla niemieckiego oddziału Transdev. Widok na tył autobusu.
Scania CK320UA 6x2/2 LB
10 grudnia 2010 - Pulpit 320 konnego przegubowca dla Transdevu. Wozy to typowe OmniLinki Low Entry w układzie drzwi 2-2-2-0. We wnętrzu zaciekawiły mnie dwa ekrany LCD w sekcji A i B (na których zapewne będą wyświetlane jakieś pierdółki) i dodatkowe oświetlenie samego przeguba (świetlówki). Nowa transza dla niemieckiego oddziału liczy dziewięć solówek i cztery przegubowce, z czego wczoraj w godzinach wieczornych wyjechało osiem sztuk 12 metrowych.
Scania CK270UB 4x2 LB CNG #162
11 grudnia 2010 - 12:25; Słupsk, ul. Sobieskiego.Ostatni, który się nie zmieścił w czwartkowej jeździe na prom.
Komentarze: 2
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3748
11 grudnia 2010 - 12:43; Słupsk, ul. Sobieskiego.W razie pożaru autobus sam się ugasi, ponieważ jest wyposażony w system Dafo.
Komentarze: 1
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3753
10 grudnia 2010 - Słupsk. Wszystkie przegubowce dla Rastad odleciały już do kraju. Ponoć jazda na prom była "bardzo" wesoła. :> Czasem lubię pobawić się w taką odmienność, szczególnie po deszczu.
Scania CK270UB 6x2 LB #7194
6 lipca 2010 - Słupsk, skrzyżowanie ulic Garncarska x Wiejska x Adama Sierpinka. Jedna z pierwszych dostaw dla Nobiny. Sztokholm jest ewenementem, jeśli chodzi wozy wychodzące ze słupskiej fabryki. W ciągu roku z taśmy dla tego miasta potrafi zejść ponad 200 wozów!
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3750
1 grudnia 2010 - Pulpit świeżutkiej Scanii dla Rastad-Tätort. Do dnia dzisiejszego zrobiono 10 wozów, resztę fabryka doprodukuje później. Jedyną ciekawostką jest to, że owe pojazdy posiadają otwierane okienka (czyli trafią chyba na linie miejskie) i posiadają zupełnie inne siedzenia (nie turystyczne).
Scania CK230UB 4x2 LB #761
12 grudnia 2010 - Słupsk, teren Scanii przy ulicy Grunwaldzkiej. Od kwietnia Scania Słupsk nie produkowała zupełnie nic na rynek brytyjski, więc czas najwyższy to zmienić. Ostatnio trochę się obijam, nie za bardzo wiem, do kogo trafi tytułowy wóz (SGB-Stock?), a są jeszcze dwa takie same. Obok też coś nowego - Scania hmm dla Olsztyna? :P Swoją szosą obecnie Transdev Deutschland niebawem otrzyma nowe wozy, tym razem nie białe, a w kolorze turkusowym. Więcej informacji o nich w następnym odcinku. :)
Komentarze: 13
Scania CK270UA 6x2/2 LB #G0 430B
1 grudnia 2010 - 08:33; DK 6, Nowa Dąbrowa, stacja paliw Oktan.Nówka dla zajezdni Råsta na jeździe próbnej.
Komentarze: 4
Scania CK270UB 4x2 LB ED95 #168
26 listopada 2010 - Wnętrze 12 metrowego OmniLinka dla Orusttrafiken. Gdy wejdziemy pierwszymi drzwiami, na kabinie kierowcy przywita nas wielki napis "Välkommen Ombord" (w dosłownym znaczeniu witamy na pokładzie). We wnętrzu generalnie zero ciekawostek, miejsc siedzących do dyspozycji 37, z czego 14 na niskiej podłodze. Autobusy nie posiadają otwieranych okienek, ale to rekompensuje całopojazdowa klimatyzacja. Również żadnych zmian na desce rozdzielczej nie zanotowałem, nie jest to prototypowy, a standardowy pulpit. Obecnie kończy się wysyłka "zwykłych" OmniLinków (we wtorek pojadą do Szwecji ostatnie cztery sztuki), natomiast na terenie są gotowe kolejne wozy, tym razem na CNG w sile pięciu sztuk.
Komentarze: 7
Scania CK270UA 6x2/2 LB #7183
21 listopada 2010 - Słupsk, plac Scanii. Dwa z ośmiu przegubowców dla Arrivy Stockholm z tego miesiąca. Wozy dostały numerację od #7178 do #7185 - ten ostatni został pomalowany w niebieskie barwy. Same pojazdy to czysty standarcik - układ drzwi 1-2-1-0, etanolowe silniki DC9E02B02 o mocy 270 KM. Jedynie w/w #7185 był w układzie 1-1-1-0, zapewne pod trasy podmiejskie. Wszystko to uciekło sobie w poniedziałek do Szwecji, natomiast na terenie w piątek pojawił się kolejny, czerwony przegub. Idzie się pogubić. :)
Scania CK310UA 6x2/2 LB #3414
26 czerwca 2010 - Tallin, Laagna tee. Do dziś się dziwię, że tam żadnej szyny nie ma.
Komentarze: 1
Scania CK270UB 4x2 LB CNG #G0 427B
26 listopada 2010 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Kilka chwil po godzinie ósmej, nie jest to idealna pora na foty, w dodatku zimowe. Pierwsza gazowa Scania dla miasta Östersund jedzie z pomocą Tatry na bazę MZK, by tam zatankować się. Po 30 minutach wróciła do fabryki, po czym sama mogła szurnąć do Kapeny na konserwację podwozia. Fota oczywiście tylko w celach poglądowych.
Scania CK230UB 4x2 LB #G0 423B
23 listopada 2010 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Piętnasty OmniLink jedzie na plac postojowy, chwilę później kierowcy coś majsterkowali przy pozostałych dwóch wozach. Wysyłka tych wozów zapewne będzie jeszcze w tym tygodniu.
Komentarze: 2
Scania CK230UB 4x2 LB #145
20 listopada 2010 - Słupsk, teren Scanii. Gotowy już OmniLink, ale do "przejścia" ma chyba jeszcze jakieś testy drogowe.
Scania CK230UB 4x2 LB #G0 429B
10 listopada 2010 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Coś takiego od tygodnia montują w słupskiej Scanii. Do dnia dzisiejszego jest tego dziesięć sztuk, na dniach będą się jeszcze mnożyły. Przewoźnika w 100% pewien nie jestem (wiem tyle, że na pewno pojadą do tego miasta). Poza tym zaciekawić mogą także krótkie, czerwone OmniCitki dla Sebe-Tartu w ilości (na razie) czterech sztuk. Pozdrowienia dla kierującego i tego Pana obok. :)
Scania CK280UB 4x2 LB #G0 491B
30 października 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. Scania podbija Niemcy i to w zaskakującym tempie. Do końca 2011 r. ma dotrzeć tam prawie 100 wozów typu OmniLink. Na terenie i placu Scanii stoi już gotowych prawie 20 takich autobusów, spełniających oczywiście normy emisji Euro 5. Obok dwudrzwiowy Link z układem drzwi 2-2-0. Do kogo należy, tego jeszcze nie wiem, choć moje podejrzenia padają w stronę Nobiny Glostrup. I jeszcze taki mały bonus, zrobiony dzisiaj w godzinach porannych.
Komentarze: 8
Scania CK280UB 4x2 LB #LM-TD 107
16 października 2010 - 14:48; Słupsk, ul. Sobieskiego.Tego dnia stało na placu 7 gotowych Scanii dla Transdev i 5 deskorolek dla Nobiny.
Tytułowe wozy wyposażono w odskokowo - przesuwane drzwi firmy Bode w układzie 1-2-0.
Pulpit kierowcy jest chyba jedenastym pulpitem jaki zastosowano w miejskich Scaniach. Kabina jest typu półotwartego, drzwi kabiny kierowcy są otwierane od tyłu. Przestrzeń pasażerką od strefy przedniego pomostu oddziela ruchoma barierka.
Przedział pasażerski to 37 miejsc siedzących (14 z niskiej podłogi) i prawie 40 stojących.
Siedzenia wyglądają na firmę Ster, ale nie jestem pewny. Jasne kolory poręczy i tapicerka siedzeń sprawiają, że wnętrze autobusu staje się jaśniejsze. W oknach bocznych nie zastosowano lufcików, jest za to klimatyzacja oraz dwa szyberdachy. Miejsce dla wózka inwalidzkiego jest szerokości okna bocznego (tam gdzie poręcz przy szybie po prawej stronie) i znajdują się tam dwa miejsca rozkładane.
W Scaniach standardowo montowany jest schowek na prawym przednim nadkolu, w tych wozach też się znajduje, ale dodatkowo zamontowano otwarty dla każdego schowek na lewym nadkolu - znajdują się tam dwa czarne zafoliowane opakowania, są to apteczki pierwszej pomocy.
Komentarze: 2
Scania CK280UB 4x2 LB #LM-TD 109
16 października 2010 - Tak prezentuje się wnętrze dla niemieckiego oddziału Transdev.
Komentarze: 1
Scania CK280UB 4x2 LB
5 października 2010 - Słupsk. Prototypowy pulpit Scanii dla Koblenz. Autobusy ogólnie mają całkiem fajnie wyposażone wnętrze, natomiast dużym zaskoczeniem okazał się... brak tabliczki znamionowej. Teraz nie wiadomo, czy autobus ma silnik o mocy 230 KM czy 270 (bardziej ten drugi). Dziwny jest także szyfr VINu (początek 055), bo zazwyczaj taki mają tylko pojazdy napędzane gazem ziemnym.
Komentarze: 6
