Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
King Long XMQ6900Y #京B 08952
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Badaling.
CA6121 #3-2245
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny). Prawie jak Citaro.
Komentarze: 3
Youngman JNP6120BEV1 #J2B-0001
29 stycznia 2014 - Welcome to Shanghai,the new evolution trolleybus.SBSG ordered 60 for the first group.Now the Youngman supply a test model in Shanghai.
Komentarze: 3
V #0420
23 listopada 2013 - Big city means big scene.Line 3 and Line 4 separate at the famous cross.
Komentarze: 5
Yutong ZK6140HG #67335
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Jianguomen.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 728
Komentarze: 5
Yutong ZK6125HG #67844
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Yongdingmen.
KLQ6125 #津A P0958
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), parking przy Pałacu Letnim.
Yutong ZK6108HG #31-1089
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy w dzielnicy TEDA.
Higer KLQ6108GC #津A K8921
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy w dzielnicy TEDA.
JAC HK6910G #津A E1206
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy.
Higer KLQ6109E3 #津A C7535
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy.
Sunwin SWB6121EV5 #DD010
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu. Linię 2 obsługują w całości autobusy elektryczne.
Komentarze: 2
Sunwin SWB6115Q7-3 #T740
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Zhongshan Lu.
Sunwin SWB6116 #鲁U 97103
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Tancheng Lu.
Sunwin SWB6820MG #鲁B H0957
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Taiping Lu. W upalny dzień niespodziewanie nadciągnęła znad morza zimna mgła.
Sunwin 6106MG #1519
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu.
Sunwin SWB6116 #Z2350
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Zhongshan Lu.
Sunwin SWB6820MG #KZ158
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu. W Qingdao preferowaną marką autobusów i trolejbusów jest Sunwin. Na zdjęciu jedną z głównych ulic podąża trio: elektryk, diesel i gazowiec.
Yutong ZK6896HG #京G 68285
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Guangyangcheng. Mała zajezdnia na przedmieściach widziana z estakady metra.
Komentarze: 3
Jinling JLY6101SA #36214
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. Najstarsze piętrusy mają już po 12 lat, co tutaj jest ewenementem. Wysyłane są na linie specjalne oznaczone prefiksem 特, łączące główne atrakcje turystyczne.
Higer KLQ6129GE #1162
3 maja 2013 - Pekin (Chiny), III Obwodnica. Pocztówka z miasta przyszłości - pośród domów ze stali i szkła sunie bezszelestnie elektryczny autobus.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 107
Jinghua BK6126S1 #86075
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. BK6126S1 to jedna z trzech serii piętrusów wprowadzonych do ruchu przed olimpiadą. Zwraca uwagę malowanie nadkoli mające imitować ich designerski kształt.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 406
Komentarze: 1
Foton BJ6127C8 #088728
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Ciekawe ile wysokich pojazdów musiało tu już zahaczyć o estakadę.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 919
Huanghai DD6141S02 #085880
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Majówkowy szturm na Wielki Mur wymusił zasilenie linii 919 dodatkowym taborem przeznaczonym na inne linie.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 919
Komentarze: 2
King Long XMQ6129Y #089728
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Na trasach podmiejskich ponumerowanych od 800 wzwyż kursują zielone autobusy przedsiębiorstwa Bafangda Passenger Transportation, wchodzącego w skład pekińskiego holdingu komunikacyjnego. Linia 919 dowozi turystów do najbliższej Pekinowi i najlepiej zagospodarowanej części Wielkiego Muru.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 919
Foton BJ6127C8 #088757
4 maja 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Trwające tydzień Święto Pracy stało się okazją dla miliarda Chińczyków do intensywnej majówki objawiającej się m.in. zakorkowanym dojazdem do obiektów turystycznych.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 919
SK5105 #942
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Na tle nowych zaokrąglanych pojazdów ten kilkunastoletni trolejbus wygląda już jak zabytek.
Komentarze: 1
Sunwin SWB5105KGP-3 #0833
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Ningxia Lu. Końcówka linii 2 we wschodniej części centrum. Trolejbusy mają właśnie przerwę obiadową.
Sunwin SWB5106 #1588
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu.
Sunwin SWB5105KGP-3 #0837
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Tutejszy tabor trolejbusowy to dwa typy Sunwinów i kilka starszych trolejbusów marki Shaghai. To zdecydowanie niższa półka niż w stolicy.
Komentarze: 2
SK5105 #929
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Taidong Lu. Sieć trolejbusowa w Qingdao składa się z trzech linii: 2, 5 i 30. Funkcjonuje praktycznie w niezmienionym kształcie od kilku dekad. Nie wiadomo jednak jak na jej kształt wpłynie budowane i tutaj metro.
Komentarze: 1
Sunwin SWB5106 #1574
5 maja 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Jeszcze 20 lat temu w Chinach było 26 sieci trolejbusowych. Obecnie czynnych jest już bodajże tylko 10. Jedna z nich funkcjonuje w nadmorskim Qingdao.
Huayu BJD-WG120F #95703
2 maja 2013 - Chiny (Pekin), ulica Wusi.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 111
Huayu BJD-WG120F #95689
2 maja 2013 - Chiny (Pekin), ulica Jingshan. Choć wciąż kupowane są nowe trolejbusy to jednak modernizacja taboru po olimpiadzie wyraźnie przyhamowała. Coraz częściej mówi się też o zastąpieniu w niedalekiej przyszłości trolejbusów autobusami elektrycznymi, których na razie jednak jest garstka i do tego są dość zawodne.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 111
Komentarze: 5
Huayu BJD-WG160B #95349
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Jingshan. Choć ten model liczy tylko 15,85 m długości to jest to pierwszy chiński trolejbus z silnikiem z tyłu. Pod maską nowoczesnego wyglądu kryje się niestety licha jakość wykonania. Już kilka miesięcy po ich zakupie połowa serii stała unieruchomiona awariami.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 109
Komentarze: 1
Huayu BJD-WG160A #95269
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Tiantan.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 106
Komentarze: 1
Huayu BJD-WG160A #95264
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Dongdan. W oknie za drugim drzwiami widać rękę siedzącego tam konduktora, którego przed kolejnym przystankiem czeka zadanie ściągnięcia z sieci pałąków przy pomocy sznurków wchodzących do środka pojazdu. Przy przecięciu z reprezentacyjną aleją Chang'an zdemontowano bowiem fragment sieci "w celu poprawy estetyki" i trolejbus pokonuje ten fragment korzystając z baterii.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 106
Komentarze: 2
Huayu BJD-WG160A #95244
3 maja 2013 - Pekin (Chiny), Chongwenmen > Tiantan. Na przecinającej centrum z północy na południe linii 106 kursują takie miniaturowe przegubowce o długości 15,6 m.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 106
Komentarze: 4
Huayu BJD-WG120N #95768
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Wusi. Najnowsze egzemplarze chińskich neoplanów obsługują m.in. prestiżową linię 103 łączącą dworzec główny, główną dzielnicę handlową i rejon Zakazanego Miasta.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 103
Komentarze: 1
Huayu BJD-WG120N #95071
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. Linia 108 to najdalej wyjeżdżająca poza centrum odnoga sieci. Dociera daleko na północ, aż za Czwartą Obwodnicę.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 108
Komentarze: 1
Huayu BJD-WG120N #95088
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Dongsi. Choć na masce nosi znaczek Neoplana to jest produktem chińskiej firmy Youngman, a że producent ten nie ma homologacji na budowę trolejbusów, to ostatecznie pod tym wyrobem podpisuje się pekińska wytwórnia trolejbusowa, która dokręciła ostatnie śrubki.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 108
Komentarze: 4
Huayu BJD-WG120N #95098
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), ulica Jingshan. W Pekinie funkcjonuje 15 linii trolejbusowych, obsługujących kilka głównych ciągów w centrum miasta. Wśród ponad 800 pojazdów dużą część stanowią lokalne klony Neoplana, wprowadzane do eksploatacji od końca 2006 roku.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 124
Komentarze: 6
SWB6128V8LF #S2P-0023
27 października 2013 - Xietu Rd,the stop of 2nd Subbranch of Bashi.The new VOLVO 7900 China edition will be introduced to Shanghai in this week.First 30 of them will be operated into service on Route 49.
Komentarze: 12
Translohr #007
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Skoro translohry w swojej ojczyźnie oferują jazdę pełną szarpnięć i wibracji to trudno oczekiwać by w warunkach chińskich było inaczej. Tu dodatkowo doszła szybka degradacja "torowiska" i taboru - momentami podróż przypomina jazdę starym rosyjskim KTM-5.
Komentarze: 1
Translohr #002
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Dziwna sprawa - w tej świątecznej martwocie zawsze coś właziło w kadr gdy tylko nadjeżdżał do zdjęcia tramwaj ;)
Translohr #004
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Końcówka linii chińskiego translohra zlokalizowana jest w kampusie lokalnego uniwersytetu technicznego. Akurat trwało tygodniowe Święto Pracy, więc zarówno tutaj, jak i na całej trasie tramwaju hulał wiatr.
Translohr #002
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. 8-kilometrową linię jednoszynowego tramwaju otwarto w 2006 roku. Pozwala dojechać od stacji 9. linii metra w głąb strefy ekonomicznej TEDA. Cała trasa wiedzie przez tereny magazynowo-przemysłowe, nie sprawiające wrażenia jakoś specjalnie kwitnącego biznesu.
Translohr #004
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Mają Francuzi, mają Włosi, mają też i Chińczycy. Jednoszynowy tramwaj.
Komentarze: 8
CRV DKZ7 #119
3 maja 2013 - Tiencin (Chiny), Binhai. Metro w Tiencinie składa się z trzech linii podziemnych (w tym dwóch uruchomionych w 2012 roku) oraz naziemnej linii lekkiego metra oznaczonej numerem 9. Większość jej trasy wiedzie po estakadzie, a pociągi rozwijają prędkość do 100 km/h.
Komentarze: 3
CRV DKZ7 #119
3 maja 2013 - Tianjin (Chiny), Binhai. 150 km na wschód od Pekinu leży czwarte co do wielkości miasto Chin. W liczącej 10 milionów mieszkańców metropolii ważną rolę odgrywa milionowa dzielnica Binhai, będąca specjalną strefą ekonomiczną. Oddalona od centrum miasta o 50 km została w 2004 roku połączona z nim linią lekkiego metra.
Komentarze: 1
BD24 #FS020
3 maja 2013 - Pekin (Chiny), stacja Suzhuang, 35 km od centrum. Kończąca tutaj linia Fangshan to przedłużenie linii 9. Liczy 25 km i praktycznie cała wiedzie po estakadzie przez dopiero powstające blokowiska. Przejazd całą trasą zajmuje pół godziny, kolejne pół godziny spędzimy w linii 9, która też nie dowiezie nas do ścisłego centrum. Gdy uruchamiano linię Fangshan w grudniu 2010 roku była ona zupełnie odizolowana od reszty sieci. Rok później otwarto stację umożliwiającą przesiadkę na wówczas uruchomioną linię 9, z tym, że linia 9 też była jeszcze odcięta od sieci i konieczna była przesiadka do autobusu. Dopiero w grudniu 2012 roku możliwa stała się podróż do tego miejsca tylko po sieci metra.
Komentarze: 3
CRV DKZ5 #H450
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), Xierqi. Z linii 13 obsługującej północne dzielnice można się tutaj przesiąść do jadącej jeszcze dalej na północ linii Changping. Aby umożliwić przesiadkę pomiędzy liniami w 2010 roku wybudowano stację w nowej lokalizacji, a starą położoną kilkaset metrów na południe zamknięto.
CRV DKZ5 #H448
1 maja 2013 - Pekin (Chiny), Longze. Linia 13 wbrew swojemu numerowi powstała jako trzecia w kolejności. Liczy 40 km i niemal w całości poprowadzona jest po estakadzie. Wybudowano ją w latach 2002-2003, aby obsłużyć północne obszary Pekinu.
Sifang SFM04
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), Sìhuì Dōng Zhàn. Stacja początkowa linii 1. Tutaj pociąg atakowany jest pasażerami z peryferyjnej linii Batong, która w godzinach szczytu każdym kursem przywozi ogromne masy pasażerów. Pomiary odnotowują w pociągach grubo ponad 100-procentową frekwencję, trasę przesiadki specjalnie skomplikowano i powyginano, aby zapobiegać tratowaniu się, a na końcu ustawiono specjalne płotki wlewające masę pasażerską do pociągów. W planach jest ustawienie szklanych ścian oddzielających od torów, tak jak to ma miejsce na nowszych liniach. Na zdjęciu akurat jest dość luźno, bo to przeciwpotok, ale i tak w ułamku sekundy po otwarciu drzwi wszystkie miejsca siedzące zostały zajęte.
Sifang SFX 01/02 #TQ422
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Pociąg linii Batong opuszcza stację Uniwersytet Komunikacyjny. Linia ta jest wschodnią kontynuacją linii 1. Uruchomiono ją w 2003 roku, liczy 18 km, a czas przejazdu wynosi 32 minuty (kolejne 17 minut zajmuje dojazd linią 1 do centrum). Należy do najbardziej obciążonych linii na całej sieci metra.
Sifang SFX 01/02 #TQ402
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Historia pekińskiego metra nie jest zbyt skomplikowana. W 1971 powstała pierwsza 20-kilometrowa linia, której ukrytym celem była możliwość bezpiecznej ewakuacji władz z centrum do terenów wojskowych na zachodzie miasta. Potem przez wiele lat nic się nie działo, jedynie w latach 80. wybudowano linię 2 wokół centrum miasta. Dopiero w 2007 rozpoczął się prawdziwy boom. W ciągu pięciu lat sieć w imponującym tempie urosła ze 100 do 457 kilometrów. Jednego tylko dnia 30 grudnia 2012 r. otwarto jednocześnie 40 nowych stacji. Od tej pory pekińskie metro stara się dzierżyć miano najdłuższej sieci metra na świecie, choć co chwilę wyprzedza je Szanghaj.
Komentarze: 3
Sifang SFX 01/02 #TQ428
2 maja 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Pekińskie metro nie jest wdzięcznym tematem do zdjęć, bo niemal wszystkie linie schowane są pod ziemią, a perony na stacjach zabudowano ścianami oddzielającymi od torowiska. Zdjęcia portretowe taboru można sobie zatem zrobić w fabryce lub w zajezdni. Na szczęście oprócz jedenastu linii klasycznego metra jest sześć peryferyjnych linii metra lekkiego, stanowiących przedłużenia wybranych linii na dalekie przedmieścia. Linie te z reguły poprowadzone są na estakadzie (co też nie pomaga w fotografowaniu) lub – tak jak linia Batong – środkiem autostrady.
Sunwin SWB6115Q7-3 #鲁BN5821
19 maja 2013 - Qingdao. Po prawej chodnik i patyki podtrzymujące drzewa. Dla osób powyżej 180 cm ciągłe schylanie na takim chodniku murowane.
Autor: Karol Grzonka
Sunwin SWB6115Q7-3 #鲁BN5873
19 maja 2013 - Qingdao. Te Suwniny do spotkania były tylko na linii 1.
Autor: Karol Grzonka
Ankai HFF6120G #77318
3 maja 2013 - Pekin (Chiny), Tiantan Donglu. Gazowy Ankai z 2010 roku.
Autor: straszny
Miejsce: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Właściciel: BPTH 北京 [Běijīng] | Organizator: BPT | Linia: 684
Komentarze: 1
