Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Scania CK270UB 6x2 LB #5503
4 maja 2011 - Komora silnika trzyosiowego OmniLink-a dla Stockholmu. Silnik to prawdopodobnie Scania DC 9 E02 B02, który spełnia normę emisji spalin EEV.
Komentarze: 1
MAN NL283 Lion`s City #504
28 kwietnia 2011 - Opole, Rynek. Od tej strony bardzo dobrze widać pokrywy głowic wszystkich 6 cylindrów 280 konnego silnika D 2066 LUH 46, pojemność skokowa: 10 518 cm2. Natomiast po lewej widzimy katalizator i filtry, które pozwalają zmniejszyć emisję spalin do wartości dopuszczalnych przez normę EURO 5 i standard czystości spalin EEV.
Komentarze: 2
MAN NL283 Lion`s City #504
28 kwietnia 2011 - Opole, Rynek. Korpus silnika jest pomalowany na fioletowo, na jego tle widzimy paski do napędu między innymi klimy. Dalej na prawo filtr paliwa, potem filtr oleju w układzie wspomagania kierownicy, a następnie zbiornik do uzupełniania oleju. Poniżej od lewej, pod filtrem paliwa ledwo widoczne zielone oczko listwy pomiarowej poziomu oleju, następnie zbiornik dla wentylatora chłodnicy napełniany olejem silnikowym, a po prawej sam wentylator. Nad tym wszystkim rozciąga się czerwona linka zabezpieczenia przeciwpożarowego, jej przerwanie lub uszkodzenie uwalnia pianę gaśniczą do komory silnika.
Komentarze: 3
DAB 7-1200 L #ZK 55642
29 kwietnia 2011 - Tam gdzie w DAB-ach serii B jest zbiornik paliwa, seria L ma takie małe urządzenie, które steruje całym ogrzewaniem w autobusie.Na pulpicie kierowcy, między prędkościomierzem, a zegarkiem znajduje się specjalny programator temperatury. Zasadę działania pewnie każdy zna - w zimne wieczory, po zjeździe ustawia się programator zazwyczaj na godzinę przed przyjściem do wozu. Gdy kierowca przychodzi, autobus jest już nagrzany, olej silnikowy ciepły i autobus przy minusowej temperaturze na zewnątrz odpala bez problemu. Jak widać na zdjęciu, ten pojazd ma ustawioną temperaturę na 70 stopni, więc do takiej temperatury rozgrzewa się silnik i takiej temperatury powietrze leci z grzejników w środku autobusu. Mimo iż w autobusie jest wyłączona wszelka elektryczność, to urządzonko samo się włącza i sobie pobiera paliwo, poprzez pompkę. Na zdjęciu widać również dwie rurki, którymi płynie ciepło do wnętrza.
Komentarze: 9
Autosan H10-10.02 #ZK 55852
28 kwietnia 2011 - Komora silnika jednego z koszalińskich Autosanów H10-10.
Komentarze: 1
Setra S215 HD #40020
26 kwietnia 2011 - Tak prezentuje się komora silnika Setry S215 HD z 1991 roku.
Jelcz PR110U #433
26 kwietnia 2011 - Rzeszów, zajezdnia. Widok na mechanizm drzwiowy w PR110. Na górze lewa połówka drzwi na dole prawa.
Komentarze: 2
Autosan A1010T.02.01 #E40002
26 kwietnia 2011 - Komora silnika Midi Lidera.Można w nim zaobserwować, m. in. duży wentylator chłodnicy, zbiornik na olej do układu hamulcowego, filtry oraz sam silnik Cummins ISBe 250B o mocy 158 kW.
Komentarze: 3
S415 #C60541
16 kwietnia 2011 - Widok na wnętrzności Sanosa S415 z PKS-u Busko-Zdrój.
Komentarze: 3
MAN NL283 Lion's City #2008
22 kwietnia 2011 - Komora silnika koszalińskiego Lion'sa. Silnik MAN D2066 LUH 46.
Komentarze: 3
Setra S315 HD #ZK 32629
20 kwietnia 2011 - Komora silnika Setry S315 HD.
Komentarze: 7
Setra S315 NF #633
18 października 2010 - Chełm, zajezdnia CLA. Coś dla wielbicieli techniki 299 konny silnik w 633 (dokładnego oznaczenia nie mogłem znaleźć). Druga setra jest dla odmiany wyposażona w manualną skrzynię biegów i silnik o mocy 250 KM.
Komentarze: 6
Irisbus Crossway 10.6M #E70501
18 kwietnia 2011 - Widok na komorę silnika małego Irisbusa Crossway'a. Nie kojarzę typu silnika, ale ma moc 300 KM i jest połączony z 6-cio biegową manualną skrzynią biegów.
Komentarze: 1
Mercedes O530K #103
8 kwietnia 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia MZK. Widok na to co znajduje się pod maską mercedesa. Opis: 1 - zbiornik z płynem do spryskiwaczy, 2 - zbiornik smaru układu centralnego smarowania, 3 - klakson.
Mercedes O530K #103
8 kwietnia 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia. To nieprawda, że dzieci nie interesują się dziś techniką. Gdy otwarłem tę klapę przed 30 dziećmi dało się słyszeć "uaaau", a po wskazaniu silnika i wentylatora chłodnicy posypała się lawina pytań - dzieci były ciekawe co tutaj w ogóle widać i co czemu służy. Opis: 1 - leżący silnik Mercedes OM906hLA, 2 - niewidoczny piec grzewczy, 3 - wentylator chłodnicy, 4 - zbiornik płynu chłodzącego, 5 - przewody instalacji gaszącej silnika, 6 - filtry, 7 - zbiornik oleju wspomagania układu kierowniczego.
Komentarze: 2
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, os. Świt. Widok na górą część wieży, z zewnątrz, lewy tylny narożnik autobusu. Opis: 1 - zbiornik oleju napędu hydrostatycznego wentylatora chłodnicy, 2 - filtr oleju (zdaje się napędu wentylatora), 3 - zbiornik układu uzupełniania silnika olejem.
Komentarze: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, os. Świt. Schowek na akumulatory umieszczony przed 3 drzwiami. Na środku akumulatory, a nad nimi wyłącznik masowy. Te dwie skrzynki, stale wspomagane przez alternator, muszą zapewnić najpierw rozruch silnika, a potem zasilanie oświetlenia wewnętrznego, sygnalizacji pulpitu, świateł, oświetlenia zewnętrznego, wszystkich sterowników i wyświetlaczy.
Komentarze: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, os. Świt. Układ ogrzewania dodatkowego, klapa za 3 osią z lewej strony nadwozia. Opis: 1 - zawór obiegu ogrzewania, 2 - piec grzewczy Spheros Thermo, 3 - pompa Spheros Aquavent 6000, 4 - filtr. Piec grzewczy ma na celu umożliwienie ogrzania silnika w zimie i umożliwienie uruchomienia w niskiej temperaturze. Na zdjęciu widzimy piec grzewczy 2, w którym spalane jest paliwo i wytwarzane ciepło, przekazywane przez specjalny płaszcz wodny wewnątrz pieca do instalacji chłodzenia silnika. Piec jest sterowany poprzez sterownik w kabinie kierowcy, można go zaprogramować by uruchomił się np. 30 minut przed rozpoczęciem pracy następnego dnia. Zawór 1 pozwala otworzyć duży obieg - wówczas ciepło z pieca kierowane jest również do grzejników konwektorowych w przestrzeni pasażerskiej.
Komentarze: 3
Autosan M09LE.01.2 #RSA 18XP
19 lutego 2011 - Dębica. Widok na 185 konnego Cumminsa.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O405N2I #3052
4 sierpnia 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Stycznik liniowy STT-300. Stycznik to taka mega wersja włącznika od światła, który każdy ma w domu, tyle że podczas gdy tam może być 40 amperów, to tutaj jest z reguły 200 A albo i 400 A, a napięcie to nie 230 V a 600 V. Wszystko to, co dzieje się w domu małej skali, tutaj przybiera na sile. Gdy przerywamy obwód dla tak dużego prądu, to pomiędzy dwoma stykami (1 - styk ruchomy; 2 - styk nieruchomy, przy cewce zasilającej 3) pojawia się łuk elektryczny. Ponieważ dolny styk ruchomy odchyla się do zewnątrz przy rozłączaniu - stan rozłączony widać na obrazku - to łuk elektryczny kierowany jest również do zewnątrz, do komory łukowej 4 (niegdyś azbestowej), w której jest gaszony. Stycznik liniowy spotkamy w praktycznie każdym pojeździe elektrycznym, od tramwaju 13N przez peerkę aż do Jelcza M121E.
Komentarze: 10
PNTKM/Jelcz 120MT #3369
4 sierpnia 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Gdy otworzymy klapę za tylnymi drzwiami ukaże nam się to. Jest to przekaźnik samoczynnego rozruchu PST-257a, zwany też PSR, produkowany przez zakłady ELTA. Składa się on z 2 przekaźników, 2 zestyków i styczki. Przekaźniki to cewki - jedna żółta jest widoczna na górze, druga znajduje się przy 3 zaciskach przewodów w dole kadru i trudniej ją wyłuskać z otoczenia. Zestyki są widoczne po lewej, mają kształt tabletek. Pomiędzy tym wszystkim zamontowana jest styczka - kilkuczęściowy pręcik, którego położenie jest zależne od napięcia dostarczanego do cewek. Jedna cewka jest zasilana prądem takim jak na silniku, a prąd drugiej zależy od wciśnięcia pedału jazdy kierowcy. Przesunięcie pręcika do jednej ze skrajnych pozycji powoduje załączenie zestyku i załączenie kolejnej pozycji rozruchu, ot cała filozofia. Przekaźnik ten stosowano poza 120ME również w trolejbusach PR110E, tramwajach 13N i starszych wersjach 105N.
Komentarze: 9
Ikarus 280.70E #1559
8 stycznia 2011 - Pstryczek.
Komentarze: 2
Autosan H10-11.01 #5051
8 października 2010 - Widok na wnętrzności Heweliusza .
Komentarze: 8
Ikarus 280.26 #648
28 grudnia 2010 - Oj przygód z pneumatyką mam już po dziurki w nosie, stąd radykalny krok - nówka reduktor z osuszaczem.
Komentarze: 10
Autosan H10-12.09 #EL 70766
10 grudnia 2010 - Szafka z elektryką autosana.
Komentarze: 12
Konstal 105Na #598
8 grudnia 2010 - Górna część standardowej szafy aparatowej.
Komentarze: 8
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #W2 275 B
29 listopada 2010 - Warszawa, zajezdnia R-3 Ostrobramska. Dosyć gęsto upakowana komora silnika hybrydy. Po lewej stojący, 6,9-litrowy, 6-cylindrowy, rzędowy silnik MAN D0836, spełniający normę EEV o mocy 184 kW. Ponad nim - filtr powietrza. Chłodnica, nietypowo dla MANa, znajduje się nad silnikiem, po lewej stronie autobusu. Po prawej znalazł się niewidoczny piec grzewczy Spheros oraz zdaje się element wyposażenia elektrycznego. Uwagę zwracają pomalowane w odblaskowe kolory kable części elektrycznej.
Komentarze: 3
Setra S215 UL #8078
8 października 2010 - Elektryka w Setrze S215 UL. Kierowca bardzo chwalił wóz. Mówił, że to po wielokroć lepsze niż wyroby rodzime, a komfort jazdy bez porównania.
Komentarze: 3
Autosan H9-21 #KEH 085Y
23 października 2010 - Busko-Zdrój; teren zajezdni PKS; 13:00. Nieznany dotąd Autosan dumnie prezentuje swe "srebra rodowe". Obok kiosk o stylistyce typowej dla poprzedniego ustroju, tak na oko w trakcie rozbiórki.
Jelcz M11 #317
6 listopada 2010 - Nowy Sącz, zajezdnia MPK. Ktoś kiedyś napisał, że "zdrowa krata to podstawa". To z tyłu już mamy ale nie samą kratą autobus żyje :)
Komentarze: 6
Ikarus 280.53 #EL 70749
29 października 2010 - Widok na silnik.
Komentarze: 1
Ikarus 280.53 #EL 70749
25 października 2010 - Na zdjęciu widoczne są sprężarka, blok, chłodnica oleju, paski i węże, a także łapa silnika, odpowietrznik, drążek zmiany biegów oraz kawałek sprzęgiełka wentylatora.
Komentarze: 3
Konstal 805Na #46
29 sierpnia 2010 - Grudziądz, zajezdnia tramwajowa. Widok na kompletny wózek wagonu 805Na. Proszę bardziej oblatanych w temacie o przypomnienie jaki to typ wózka.Dodałem pod losowy czynny wagon aby nie tworzyć bałaganu.
Komentarze: 8
Jelcz M11 #317
9 października 2010 - Nowy Sącz, Zajezdnia MPK. Galicyjskie Zakłady Odrestaurowywania Zabytkowego Taboru Autobusowego przedstawiają Naprawę Główną Jelcza M11 #317. Tragedia była ale sytuacja zdecydowanie się poprawiła :)
Komentarze: 3
Solbus SM12 LNG
8 października 2010 - Kielce, Transexpo. Widok na specjalny zbiornik na LNG, umieszczony w górnej tylnej części autobusu. Niewątpliwie jest mniejszy i lżejszy niż butle na CNG. Ciekawie byłoby wiedzieć o nim coś więcej.
Komentarze: 3
Solbus SM12 LNG
8 października 2010 - Kielce, Transexpo. An innovative bus of Solbus, equipped with LNG propulsion. It is propelled by Cummins ISLGeEV 320 engine. 
MAN NG363 Lion's City #WPR 40754
7 października 2010 - Na koniec mojej krótkiej relacji: fioletowe sześć cylindrów. Inna rzecz, że robiąc te kilka fotek myślałem, że nie będzie nawet co dodać na TWB, a tu spore zaskoczenie. Wiele wozów nie ma nawet po jednym zdjęciu... Podsumowując tegoroczne TRANSEXPO należy podkreślić, że impreza trzyma światowy poziom. Ogólnie było znacznie lepiej niż w roku ubiegłym, a ilość wystawców (szczególnie z podzespołami do autobusów) daje firmom transportowym szansę na rzeczywistą wymianę doświadczeń i kontaktów.
Komentarze: 6
Autosan H9-21.41 #LBD 3667
3 października 2010 - Zdjęcie przedstawia prawą, tylną piastę kasowanej hazłomiątki. Po zdjęciu pokrywy najbliżej obiektywu znajduje się łożysko piasty. Największy, stalowy element to bęben hamulcowy. Wychodzą z niego stalowe szpilki do których przykręcone było koło. Za bębnem widać element nośny całego zawieszenia a dokładniej pióra stalowego resoru.
Komentarze: 4
Setra S315 NF #7030
11 sierpnia 2010 - Proszę państwa, oto turbosprężarka. Z prawej powietrze jest doprowadzane z kraty ssącej i filtra powietrza, po czym wirnik spręża je, zwiększając ładunek powietrza dostarczany do cylindrów. Z drugiej strony jest wirnik napędzany wypływającymi z silnika gorącymi spalinami, o temperaturze kilkuset stopni Celsjusza. Sprężarka obraca się z prędkościami rzędu kilkunastu tysięcy obrotów na minutę. Taka prędkość stawia wysokie wymagania smarowaniu wirnika, tak by uniknąć zatarcia wirnika.
Komentarze: 2
Mercedes-Benz O408 #7541
6 sierpnia 2010 - Ostrzyce. Komora silnika, widok przy podniesionej klapie rewizyjnej na lewej ścianie, przy samym tyle. Silnik zasłaniają nam: rura wydechowa, tłumik, filtr powietrza i kolektor wydechowy. Widoczna jest jednak charakterystyczna, pojedyncza pokrywa głowicy z gwiazdą Mercedesa. 300 koni zapewnia szybkość niezbędną w dobrej komunikacji regionalnej.
Komentarze: 1
Konstal 105N #713
18 września 2010 - Szczecin, dziedziniec Muzeum Techniki i Komunikacji - Zajezdni Sztuki. Zdjęcie w klimacie dachów i pantografów w temacie owej "techniki". Na pierwszym planie widoczny jest pantograf jednopołówkowy wagonu 105N #713, w tle - dla porównania - liczne pantografy dwupołówkowe. Jednopołówkowy pantograf przymocowany jest do dachu tramwaju na czterech izolatorach. Do kolejnego izolatora przywiązany jest sznurek umożliwiający ściągnięcie lub postawienie pantografu z kabiny motorniczego. Na górnym ramieniu pantograf posiada kołyskę zawierającą dwie szczotki grafitowe stykające się z siecią w trakcie jazdy. Ramiona pantografu elektrycznie połączone są ze sobą i z kołyską miedzianymi mostkami przewodzącymi prąd, brak takiego połączenia skutkowałby termicznym stopieniem łożysk pod wpływem przepływu dużej wartości prądu. Sprężyny dociskają pantograf do sieci trakcyjnej, jest to ważne, gdyż jej wysokość zawieszenia nie jest stała, ale ulega obniżeniu pod niektórymi wiaduktami w Szczecinie (i w innych miastach również).
Komentarze: 9
Volvo B10L-SN12 #223
15 września 2010 - Pięciobiegowy ZF w trakcie podmiany płytki z cewkami.
Komentarze: 2
MAN NL263 #1826
15 września 2010 - Kazimierzówka. Komora silnika MANa A21. Czysto jak na Niemca przystało. Nic nie cieknie, a silnik w świetnej kondycji - na trasie z Niemiec nie wziął ani grama oleju. Leżący silnik widoczny jest u dołu kadru za belką mocującą, ponad nim rury doprowadzające powietrze oraz filtry, zupełnie po prawej - zbiornik płynu chłodzącego.
Komentarze: 4
Autosan H10-10 #LFO 1313
10 września 2010 - Pabianice.
Komentarze: 6
MAN NG313 #1181
21 sierpnia 2010 - 16:49; Unieście, pętla.Dzisiaj ten wóz zastąpił 1169 na drugim szczycie linii 1/1.
Mimo iż tym kursem w stronę Koszalina autobus był zapełniony po brzegi, to autobus bez żadnego problemu osiągnął spokojnie 85 km/h (przy 90 km/h następuje odcięcie). Sekret tej prędkości widoczny jest na zdjęciu - silnik MAN D2866 LUH 24. Przyspieszenie ma bardzo przyzwoite, ale jak się zepsuje, to stoi na długo.
Dzisiaj na przejechane 56 km, spalił dokładnie 30,59 litra paliwa.
Komentarze: 14
Solaris Trollino 12AC #3003
4 sierpnia 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Witamy pod Solarisem Trollino 12. Na zdjęciu widoczny most napędowy, patrząc od strony przodu pojazdu. Wygląda to z grubsza podobnie jak w autobusie. Portalowa oś ZF AV132 (3) ma 2 stopnie przełożenia, o czym za chwilę. Opis do zdjęcia: 1 - ukośne drążki reakcyjne (dwa z czterach, które łączą oś z nadwoziem), 2 - przekładnia główna, 3 - obudowa mostu, 4 - zwolnica boczna, 5 - podpora pod amortyzator, 6 - wał napędowy. Jak widać więc jedno przełożenie jest w przekładni głównej, gdzie występuje przekładnia stożkowa. Znajduje się tam też mechanizm różnicowy. Drugie przełożenie jest w zwolnicach bocznych, gdzie umieszczona jest przekładnia walcowa. Napęd, wchodzący z wału napędowego, przechodzi przez przekładnię główną, następnie do zwolnic bocznych i dopiero po nich dochodzi do kół.
Komentarze: 3
Neoplan N4016 #1151
12 marca 2010 - Tak wygląda komora silnika DAF GS 160M.W sumie, to nic ciekawego tu nie ma.
Komentarze: 1
Neoplan N4016 #1150
30 lipca 2010 - Taka ciekawostka. Widok na to, co znajduje się za kabiną kierowcy.
Komentarze: 2
Jelcz PR110M #42
27 lipca 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka - zajezdnia. na zdjęciu widoczna góra nie dawno wymienianego silnika, dawcą był #48. Po gruntownym remoncie został zamontowany w #42.
Komentarze: 12
Ikarus 280 #?
1993 - Słupsk, teren zakładów KAPENA. Zdjęcie pochodzi z prospektu reklamowego wydanego przez agencję reklamową "ARAD". Takie coś jeszcze wrzucam z okazji osiągnięcia pułapu 1200 zdjęć. (Nigdy nie wiem, którego licznika trzeba się trzymać). Fotki w prospekcie są nieopisane, ale łatwo odgadnąć co na nich jest:1 – hala naprawy kratownic
2 – wał korbowy z D2156 na tokarce
3 – moment spinania sekcji A i B w Ik280
4 – sekcja B z Ik280 w trakcie malowania
5 – pomalowane nadwozia, gotowe do uzbrajania
6 – zregenerowany most napędowy do Ikarusa
7– Raba D2156 w hamowni
Komentarze: 10
Mercedes O405GN2 #2627
12 lipca 2010 - Widok na przegub podczas obsługi. Myślałem, że nie robi się takich rzeczy u komunalnych, a tu proszę. Smarowanko, wymianki, kontrole luzów i będzie jak nieśmigany - oby. W każdym razie można czuć się trochę bezpieczniej widząc takie obsługi.
Komentarze: 5
Jelcz PR110U #281
3 lipca 2010 - Komora silnika. Sam silnik ukryty jest mniej więcej za środkowym segmentem zderzaka. Polecam porównanie z komorą ze 120M.
Jelcz PR110U #281
3 lipca 2010 - Po lewej - zawór do zamknięcia obiegu ogrzewania przestrzeni pasażerskiej, pod nim - piec grzewczy. Po prawej - tłumik, a nad nim - dwuczęściowa głowica silnika.
Jelcz PR110U #281
3 lipca 2010 - Widok od spodu, od tyłu na leżący silnik SW680 - czyli potężnej wielkości 11-litrowy leyland w pozycji poziomej. Od lewej: 1 - pokrywa głowicy, 2 - głowica, 3 - kadłub, 4 - osłona sprzęgła, 5 - miska olejowa. Czarny osad daje nam do zrozumienia, że silnik jest nieszczelny i cieknie uszczelka pod głowicą.
Komentarze: 2
ЛАЗ-699Р #6489 BHO
8 lipca 2010 - Lublin, d. a. Luksusowy autobus ŁAZ-699 "Karpaty" produkowany w latach 1964-2002 napędza 6-cylindrowy, widlasty silnik JaMZ-236. Jednostka napędowa wygląda niepozornie, ale odpalona staje się nieposkromionym monstrum. Na wolnych obrotach pracuje niczym silnik w radzieckim czołgu - ciężki turkot. Po wejściu na obroty przeraźliwy, ciężki łomot rozrywa powietrze. Możnaby to porównać do piłowanego na pełnym gazie SW680, jednak 4 razy głośniejeszego. Hałas niesie się tym bardziej, iż - co widać na zdjęciu - komora silnika oddzielona jest od wnętrza tylko blachą i brak jakiegokolwiek wyciszenia. Konie rozbiegają się bardzo ładnie i autobus rozpędza się do przyzwoitej prędkości, wyprzedzając po drodze ciężarówki i wolniejsze osobówki. Niesamowitą melodią jest też huk powietrza w filtrze i kolektorze dolotowym po odpuszczeniu gazu. Każdy wielbiciel silników powinien zasmakować dźwięku tej dzikiej maszyny, zionącej przy ruszaniu chmurą czarnego dymu.
Komentarze: 10
Scania CN270UB 4x2 EB #2003
8 lipca 2010 - 08:11; Koszalin, pętla Zagórzyno.Tak prezentuje się komora silnika Scania DC 9 17 C01.
Komentarze: 1
Ikarus 256.54 #002-46 TH
9 kwietnia 2010 - Lublin, parking przy ulicy Mełgiewskiej. I tak właśnie wygląda komora silnika w turystycznym Ikarusie. Zbiornik z korkiem po środku na samej górze to zbiornik płynu chłodzącego. Wielka, okrągła puszka po prawej to filtr powietrza. Odchodzi od niej gruba rura, którą oczyszczone powietrze transportowane jest do komory spalania. Mniej więcej na środku tuż nad zderzakiem przez "kwadratową ramkę" widoczne jest mocowanie silnika. Żeberkowy element na lewo od zaczepu silnika to sprężarka od której odchodzą przewody powietrzne. A po lewej stronie widać masywny wentylator. Do tego podgnity zderzak i okopcony wydech, i jak tu nie lubić tych Ikarusów?
Komentarze: 3
Volvo B10M-60 CNG / Säffle 2000 #09
6 lipca 2010 - Ot prosta zagadka dla zainteresowanych. Co przedstawia powyższe zdjęcie? :)
Komentarze: 12
Ikarus 280.70E #1553
3 lipca 2010 - Hmm od czego jest ten wężyk? Wygląda na centralne smarowanie, ale wchodzi nie wiem po co do wewnątrz drzwi.
Komentarze: 11
Ikarus 280.37 #1294
3 lipca 2010 - :O Nadal w komunalnych molochach nie wiedzą dlaczego autobusy się palą? To nie 280.26, myć blok trzeba! No żeby nawet zarysów pompy paliwowej nie było widać?
Komentarze: 4
