Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Remodelado #5
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. I jeszcze jedno zdjęcie turystycznego wagonu. Rok produkcji 1995. To nowy wagon zbudowany na kształt historycznych Remodelado?
Komentarze: 1
MAN 18.310 HOCL-NL / Caetano City Gold #2253
11 lipca 2017 - Lizbona, Cais do Sodré. Nie samym elektrotransportem człowiek żyje więc pora na serię zdjęć autobusów w Lizbonie.
MAN Lion`s Chassis / Irmãos Mota Atomic URB #304
8 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. Aerobusy w Lizbonie obsługiwane są przez takie oto autobusy Atomic. Zbudowane są one na bazie podwozia i jednostki napędowej Mercedesa Citaro. Miałem okazję takim jechać na trasie z Sintry do Cascais i wrażenia mam więcej jak pozytywne.
Mercedes-Benz O530G II #4650
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. Spotkanie autobusowo-tramwajowe.
Mercedes-Benz O530G II #4650
9 lipca 2017 - Lizbona, Praça Dom Pedro IV. Przegubowe Citaro na tle budynku dworca kolejowego Rossio.
Volvo B7RLE / Caetano City Gold CB512 #1769
10 lipca 2017 - Lizbona, Terreiro do Paço. Tu przykład całkiem ładnej lokalnej zabudowy na podwoziu Volvo w wykonaniu Caetano.
MAN 18.310 HOCL-NL / Caetano City Gold #2299
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. Takich knypków jest w Lizbonie naprawdę sporo. Podejrzewam, że krótsze wozy lepiej się sprawdzają na ciasnych tutejszych uliczkach.
Komentarze: 5
Volvo B7L / Camo Camus VL #1616
11 lipca 2017 - Lizbona, Cais do Sodré. Wóz rezerwowy oczekujący na zatrudnienie.
Mercedes-Benz OC500LE / Irmãos Mota Atomic Urbis #4221
11 lipca 2017 - Lizbona, Cais do Sodré. Kolejny całkiem zgrabny wóz przypominający nieco Integro z wyglądu. W ogóle mam wrażenie, że tutejsze malowanie zakładowe jest naprawdę udane i korzystnie wpływa na odbiór całej komunikacji miejskiej.
Irizar New Century Midi #145
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça da Figueira. Zagłębie autobusów turystycznych typu Hop on - hop off w samym sercu Lizbony.
Komentarze: 3
Elevador da Bica #1
10 lipca 2017 - Lizbona, Calçada da Bica Pequena. Oprócz żółtych tramwajów, w Lizbonie funkcjonują tzw. windy. Są to wagony przypominające tramwaj, ale poruszające się po znacznie bardziej nachylonym terenie. W Lizbonie są trzy takie windy: Bica, Glória i Lavra. Widoczna na zdjęciu winda Bica jest chyba jednak najładniejsza.
Komentarze: 8
Elevador da Bica #1
10 lipca 2017 - Lizbona, Calçada da Bica Pequena. Dolna stacja windy Bica mieszcząca się w środku kamienicy. W nocy jeden z wagonów jest tu zamykany stąd nienaganny wygląd. Winda powstała w 1892 roku i na początku była napędzana systemem wodnym. Po 4 latach źródłem energii stała się para wodna, a w 1914 roku postawiono na elektryczność i tak zostało do dziś. Trasa windy ma 245 metrów długości, a funkcjonuje ona z częstotliwością co 15 minut.
Komentarze: 4
Elevador da Lavra #2
10 lipca 2017 - Lizbona, Calçada do Lavra. Winda Lavra to najstarsza winda w Lizbonie. Jej historia sięga 1884 roku. W początkowym okresie napędzana była specjalnym systemem hydraulicznym, ale już w 1915 r. ją zelektryfikowano. Trasa windy liczy 188 metrów i pokonuje się ją w 3-4 minuty, a średnie nachylenie terenu to 22,9%. Zdecydowanie warto zaliczyć.
Elevador da Lavra #2
10 lipca 2017 - Lizbona, Calçada do Lavra. Górna stacja windy Lavra. Wagony wind są niestety częstym obiektem pracy grafficiarzy. Niektórzy to nawet sztuką nazywają.
Elevador da Lavra #2
10 lipca 2017 - Lizbona. Wnętrze wagonu obsługującego windę Lavra. Oczywiście wszystko drewniane.
Remodelado #567
10 lipca 2017 - Lizbona, Campo de Ourique (Prazeres). Jak się jedzie na urlop do Portugalii to nie sposób pominąć Lizbony. Co prawda gustuje raczej w trolejbusach, ale dla tramwajów w Lizbonie zdecydowanie warto zrobić wyjątek.
Remodelado #554
8 lipca 2017 - Lizbona, Calçada de São Francisco. Całkiem trafna nazwa ulicy. Widzimy tu lizboński tramwaj w pigułce - kręta trasa ze znacznymi wzniesieniami, biegnąca przez gęsto zabudowane centrum miasta. A na większości tras spotkamy historyczne, drewniane wagony typu Remodelado, których rodowód sięga lat 30. Na liniach 12, 18, 24, 25 i 28 spotkamy wyłącznie takie tramwaje.
Komentarze: 7
Remodelado #567
11 lipca 2017 - Lizbona. W czasie jednej z przejażdżek trafiło się zatrzymanie spowodowane zatarasowaniem przejazdu przez źle zaparkowanego blaszaka. Sytuacja nader częsta w Lizbonie, do której chyba wszyscy się już przyzwyczaili. Ja też nie mogłem narzekać, ponieważ nadarzyła się przynajmniej okazja do wykonania zdjęć wnętrza wagonu, co w normalnych warunkach jest niemożliwe.
Remodelado #567
11 lipca 2017 - Lizbona. Wnętrze tramwaju Remodelado - widok na tył. No specjalnych wygód nie ma. Co prawda wykończenie w drewnie, ale siedzenia średnio wygodne. Za to jak się podniesie przesuwne okna do góry to jest coś na kształt klimy ;-)
Remodelado #6
8 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. A to wagon przygotowany specjalnie dla turystów, w którym cena za przejazd jest oczywiście odpowiednio wyższa. Mamy tam więcej wygód i nawet WIFI na pokładzie. Ale prawdziwy klimat to tylko w żółtych tramwajach liniowych - zatłoczonych, skrzypiących, ale pięknych!
Articulado #505
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. Tylko na linii 15, kursującej na trasie Praça da Figueira – Belém – Algés (Jardim), spotkamy nowoczesne, przegubowe trójczłonowe tramwaje produkcji CAF wyposażone w osprzęt elektryczny Siemensa. Choć wcale już nie młode to jednak zupełnie inna klasa niż poczciwe Remodelado. Wyposażone są w klimatyzację no i mają zdecydowanie większą pojemność.
Articulado #509
11 lipca 2017 - Lizbona, Praça do Comércio. Przegubowiec od tyłu. Na trasie linii 15 do Belém te tramwaje potrafią przewozić dzikie tłumy pasażerów wypełniające je po brzegi. A teraz spróbujcie sobie wyobrazić co się dzieje jak co któryś kurs podjeżdża pojedynczy Remodelado ;-)
Komentarze: 2
Remodelado #563
8 lipca 2017 - Lizbona, Rua da Conceição. Pozwolę sobie wrzucić kilka mniej typowych ujęć ukazujących tutejsze tramwaje w ich naturalnym środowisku, gdzie element ludzki jest wszędzie wokół. Dosłownie co chwilę ktoś wychodzi na środek jezdni i robi sobie z tymi tramwajami zdjęcia, kręci film lub strzela selfiaczka. Ale cóż się dziwić, w tym wypadku tramwaje to faktycznie jedna z głównych atrakcji turystycznych.
Remodelado #581
8 lipca 2017 - Rua de São Tomé. Z góry nadjeżdża tramwaj linii 12, który funkcjonuje na trasie okrężnej Praça da Figueira – Martim Moniz – Praça da Figueira. Z dołu z kolei przyjechałby tramwaj najsłynniejszej linii w Lizbonie nr 28. Rzadko się zdarza, abym miał taką konkurencję wśród focistów ;-)
Komentarze: 2
Remodelado #555
8 lipca 2017 - Lizbona, Rua Victor Cordon. Niektóre łuki na trasie tramwajów są tak ciasne, że trzeba robić taką oto zawijkę, aby się odpowiednio złamać w zakręt.
Mercedes-Benz O405N2 / Castrosua CS.40 City #969
22 lipca 2018 - Resende 969, line 120 Ex-Vitrasa 367
MAN 18.310 HOCL-NL / Marcopolo Viale #288
7 lipca 2017 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Niby MAN, a nie MAN. W Portugalii natkniemy się na wiele podobnych wynalazków. Lokalni karoserzy wykorzystują bowiem podwozia renomowanych producentów i na ich bazie produkują własne autobusy. Ten model wygląda akurat ciekawie i nowocześnie, ale nie zawsze są to udane eksperymenty designerskie.
Volvo B10B / Camo Camus #205
7 lipca 2017 - Coimbra, Avenida Emidio Navarro. Coimbrę najłatwiej zaliczyć komunikacyjnie przy użyciu biletu 1-dniowego, który kosztuje tu 3,50 EUR. Nie jest go jednak łatwo nabyć. Nie znalazłem żadnego punktu sprzedaży na dworcu Coimbra-B, ani na dworcu autobusowym, ani nawet na kolejnym dworcu Coimbra-A. Nie znajdziemy tu również biletomatów. Dobówkę udało się kupić dopiero w punkcie sprzedaży lokalnego przewoźnika w okolicach mostu św. Klary - rzut beretem od miejsca wykonania zdjęcia.
Volvo B10B / Camo Camus #206
7 lipca 2018 - Coimbra, Rua do Padrão. Kryzys gospodarczy odcisnął piętno na kondycji lokalnych przewoźników w Portugalii. W parku taborowym SMTUC (zwanego też "smutek") próżno szukać zakupionych w ostatnim czasie wozów fabrycznie nowych. Na zdjęciu wiekowe i jeszcze wysokopodłogowe Volvo B10B.
Mercedes-Benz O405N2 / Camo Camus #189
7 lipca 2017 - Coimbra, Ponte de Santa Clara. Tył zaklejony reklamą więc nie wiadomo jaka to linia - chyba "M" ;-) Kilka takich Mercedesów O405N zakupionych zostało do Coimbry z Lizbony w 2013 roku.
Scania CN230UB 4x2 EB #232
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Olímpio Nicolau Rui Fernandes. OmniCity to kolejny reprezentant używek zakupionych przez SMTUC. Dość świeże wozy, bo z 2006 roku. Do Coimbry trafiły w 2015 roku z Oslo.
Volvo B7L / Camo Grande Citadino II #287
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Larga. Jeden z nowszych wozów w tutejszej flocie autobusowej. Tym akurat nie udało mi się przejechać.
MAN 12.240 HOCL / Marcopolo Allegro #299
7 lipca 2017 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Muszę przyznać, że całkiem fajnie się czymś takim podróżuje. Szkoda tylko, że wygląda nieco archaicznie. Ale o gustach się podobno nie dyskutuje...
Volvo B10B / Camo Camus #215
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Larga. W tle brama do głównego budynku tutejszego uniwersytetu.
Volvo B10B / Camo Camus #215
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Olímpio Nicolau Rui Fernandes. Coimbra to trzecie co do wielkości miasto w Portugalii, przy czym liczba ludności nieznacznie tylko przekracza 140.000. Mieści się tu również najstarszy uniwersytet założony w 1290 roku. Mnie tu jednak ściągnęła jedyna w Portugalii sieć trolejbusowa.
Škoda 26Tr Solaris #75
7 lipca 2017 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Miałem pecha, bo zastałem w Coimbrze taki widok. Ze względu na przebudowę jednego z głównym skrzyżowań w mieście ruch trolejbusowy był zawieszony. Tym niemniej warto wspomnieć, że funkcjonują tu 2 okrężne linie trolejbusowe: 4 i 103 - obie funkcjonują na trasie Estação Nova - St. António dos Olivais. Czwórka jedzie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a 103 odwrotnie, przy czym trasy obu linii są zbliżone, ale nie identyczne. Linia 4 kursuje częściej: w dni powszednie co 15 minut, w soboty co 20-25 minut, a w dni świąteczne co 45-90 minut. Z kolei 103 w dni powszednie odjeżdża co 15-20 min., w soboty co 45-90 min., a w niedziele i święta zaledwie co 90 minut. Do obsługi obu linii potrzeba 9 wozów w dni powszednie, 5 w soboty i 3 w dni świąteczne.
Komentarze: 2
Caetano 190TR110 #59
7 lipca 2017 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Trzon taboru trolejbusowego wciąż stanowią wiekowe Caetano 190TR110/Efacec wyprodukowane w 1983 roku, których zostało 10 sztuk. Lokalne źródła podają, że w ruchu znajdują się wozy nr 54, 55, 58 oraz 63. A w zajezdni odstawione stoją jeszcze 51, 57, 59, 67, 68 i 69.
Škoda 26Tr Solaris #75
7 lipca 2017 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Tutejszy rodzynek, czyli Solaris Trollino 12S zakupiony w 2009 roku o numerze inwentarzowym 75. To jedyny nowoczesny trolejbus we flocie SMTUC. Posiada on napęd czeskiej Skody.
MAN 12.240 HOCL / Marcopolo Allegro #296
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Olímpio Nicolau Rui Fernandes. Zatrolejbus linii 103 w akcji. Wielka szkoda, że nie jeździły trole, bo trasę mają przepiękną. Wjeżdżają wąskimi uliczkami m.in. na wzgórze uniwersyteckie, przejeżdżają pod akweduktami także jest co podziwiać.
Mitsubishi Canter 7C15 HEV / MOBIpeople Hybridus #166
7 lipca 2017 - Coimbra, Rua Larga. Mają tu dwa takie cudaki (nr 165 i 166). Z informacji w lokalnej prasie wynika, że są to hybrydowe Mitsubishi Canter 7C15 HEV z 2017 roku. Te 6-metrowe minibusy zabierają na pokład 16 pasażerów na miejscach siedzących i 19 na stojaka. Wyposażone są również silnik elektryczny o mocy 125kW oraz baterie o pojemności 66kWh. Ciekawostką jest składany, brezentowy dach oraz indywidualny system nagłośnienia przy każdym miejscu siedzącym. Obsługują one bowiem turystyczną linię "Botanico".
Komentarze: 3
Mitsubishi Canter 7C15 HEV / MOBIpeople Hybridus #166
7 lipca 2017 - Coimbra, Avenida Emidio Navarro. Widoczny na pierwszym planie minibus obsługuje turystyczną linię "Botanico" z centrum miasta na wzgórze uniwersyteckie, przejeżdżając po drodze przez sam środek ogrodu botanicznego. Trasa jest naprawdę ekstremalna i zdecydowanie godna polecenia.
Mercedes-Benz O530 #260
7 lipca 2017 - Coimbra, Ponte de Santa Clara. Widoczek na zabudowania Coimbry ze słynnym uniwersytetem u szczytu wzgórza.
Volvo B12B / Camo Citadino #44
14 września 2018 - Ponta Delgada, avenida Infante Dom Henrique, linha 302A
Volvo B12B / Camo Citadino #44
14 września 2018 - Ponta Delgada, avenida Infante Dom Henrique, linha 302A
Volvo B12B / Camo Citadino #44
14 września 2018 - Fajã de Baixo, Calço da Furna, linia 302ATo właśnie jedno z najbliższych osiedli, które formalnie są odrębnymi miejscowościami, obsługiwanych podmiejskimi liniami Vareli.
Volvo B10B / Camo Camus #66
14 września 2018 - Ponta Delgada, avenida Infante Dom Enrique, linia 312Te starsze camusy przypominają mi z tymi tępami ślepiami merkavimy, jakie Mobilis dostał swego czasu od swych właścicieli.
Volvo B12B / Camo Citadino #55
12 września 2018 - Ponta Delgada, avenida Infante Dom Henrique, linia 307AKomunikacja na największej z wysp azorskich jest obsługiwana przez trzech przewoźników. Ceny biletów - urzędowe, jak to często bywa w Portugalii, relatywnie niskie, oparte o strefy i kończą się na pojedynczych groszach, warto więc nosić "miedziaki". Z punktu widzenia miłośnika komunikacji miejskiej najciekawszy tabor ma Varela, bo obsługuje m.in. miejscowości wchodzące w skład aglomeracji Ponta Delgada, gdzie wysyła autobusy typowo miejskie (niska podłoga tu jeszcze nie dotarła). No a poza tym Varela obsługuje komunikację stricte miejską, obsługiwaną na czterech pokręconych liniach często kursującymi busikami, gdzie bilet kosztuje € 0,50.
MAN ÜLxx4 Lion`s Regio #10-HQ-30
12 września 2018 - Aeroporto do Pico, carreira do norteKurs linii północnej, po dowiezieniu ludzi na poranną zmianę do Madaleny, wraca na wschód wyspy, po drodze "zaliczając" lotnisko.
MAN ÜLxx4 Lion`s Regio #10-HQ-32
11 września 2018 - Madalena, Terminal Maritimo João Cuaresma, carreira do sulKomunikacja publiczna na tej wyspie, na której znajduje się najwyższy szczyt Portugalii, składa się z dwóch linii - północnej i południowej, z których każda opiernicza wyspę dwa razy dzienne w obu kierunkach.
Scania 114C 340 4x4 / Horários do Funchal #103
20 września 2018 - Funchal, caminho das Voltas, linia 94Dziwoląg wyjeżdża na popołudniowy szczyt. Jeszcze sto metrów i dotrze do pierwszego przystanku na trasie, dokąd na przesiadkę pasażerów przywiózł autobus linii 29.
Komentarze: 2
Scania 114C 340 4x4 / Horários do Funchal #103
20 września 2018 - Funchal, rua do Clube da Choupana, linia 94Ten wynalazek przypadkiem spotkałem, gdy zjeżdżał z porannego szczytu. Na szczęście udało się odnaleźć w książeczce z rozkładami, co to może być i już po kilku godzinach fociłem go w pierwszym popołudniowym kursie lokalnej linii 94
Komentarze: 5
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #304
20 września 2018 - Funchal, caminho das Voltas, linha 29
CCFP Brill-28 #131
25 listopada 2017 - Przed zajezdnią w Massarelos, Porto.
Mercedes-Benz OC500LF / Irmãos Mota Atomic URB #715
12 marca 2017 - Cabo da Roca, najdalej na zachód wysunięta pętla na kontynencie europejskim. Dalej jest już tylko Ocean Atlantycki. W to niezwykle wietrzne miejsce dowozi linia 403 kursująca z Sintry.
Komentarze: 2
Caetano 190TR110 #58
1 sierpnia 2018 - Coimbra, skrzyżowanie Rua Larga z Rua de São Pedro. Trolejbus ma się dobrze i jeździ, choć być może tego dnia było to efektem jakichś specjalnych okoliczności. Szczęście tym samym dopisało, bo przejażdżka takim pojazdem po ciasnych i stromych ulicach miasta to prawdziwe przeżycie.
Komentarze: 6
Remodelado #560
2 lipca 2018 - Lizbona, praca da Figureira. Widok z zamku św.Jerzego na centrum portugalskiej stolicy.
Autor: Marcin Patkowski 
Mercedes-Benz O520 #275
21 czerwca 2018 - Coimbra, zajezdnia SMTUC. Wieści z Coimbry: 1) Po dwóch latach niebytu, pod koniec maja, zmartwychwstały trolejbusy! Wcześnie uziemnione przez dramatyczny stan infry, powróciły do ruchu bodajże cztery sztuki staruszków i Solaris. Oczywiście w wakacje nie kursują.:) 2) MB O405N z lizbońskiego Carrisu umierają. 3) Pojawiły się (dwa?) przeguby, bodajże po 25 latach przerwy. MAN-y III generacji. 4) Zakupiono kilka(naście) fabrycznie nowych standarodowych Tems (12 m). Co ciekawe, są tak standardowe, że mają nawet troje drzwi. Wybaczcie jakość, to i tak najlepsze, co chińska technologia wykonała w okolicy.
Brill Saloon #104
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Now this tram is seriously old - built by the Starbuck company of Birkenhead, England in the 1860s (yes, 1860s!). It was designed to be drawn by horses or, in the case of Porto, by mules and was motorised in the early 1900s when the network was converted to electricity. It was rebuilt for the museum in 1997 and now occupies pride of place.
Brill Saloon #277
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Another `bogie Americano` from the operational fleet of the museum. Work is in hand to make these trams safe to run up the hill into the old city around Carmo,which will involve fitting track brakes and easing one or two sharp curves in the track.
Brill Saloon #274
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Several of these 4-axle trams, known locally as `bogie Americano` have survived, as they were not built until the 1930s and remained in passenger service well into the 1990s, only being withdrawn as most of the once-extensive network colsed down. Note the `Providence` lifeguard which was often a feature of American-built trams. #274 is now a member of the museum fleet.
